纯进口起亚越野车

㈠ 起亚越野车有几款

在华销售的 SUV车型共4种，严格说3种 合资的 狮跑15.98-19.58W 但是普遍有2-3W的优惠 智跑16.48-24.98W 市场有1-2W的优惠 ，其实智跑就是新一代的狮跑，两代车型共同销售，抢占更宽范围的市场，
进口的有 索兰托 23.48-30.86W 还有一款叫霸锐，3.8L V6的 属于中大型SUV 39.8-41.68W 这个车国内不多见

㈡ kIA起亚越野汽车的价格

15W到22W的样子，配置不同价格当然不一样，各个4S店打折也不一样，你最好去问问4S店的人

㈢ 起亚的越野SUV，纯进口配四驱，搭载六缸发动机，售价亲民。

起亚全新2020款霸锐，作为韩系汽车企业的顶梁柱之一，起亚正式发布了一款全新的7座SUV。

动力方面，采用3.0升涡轮柴油V6发动机，搭配8速自动变速箱，四驱系统。目前没有具体的参数信息，但上一代车型为256马力和560N·m。

总的来说，霸锐40万出头的价格以及纯进口的身份并不算昂贵，不错的产品力更是出乎大家的预料。对于起亚的这款车，你还满意吗？。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 进口起亚suv索兰托和霸锐哪个好

霸锐级别更高些,而且是专业SUV底盘 3.8L排量的发动机动力够用.

㈤ 东风悦达起亚有一款越野车叫什么名字现在价格是多少

智跑 16万~24万
狮跑 15万~23万

㈥ 起亚汽车中，越野车有哪几款

1.起亚KX3
2015款起亚KX3 1.6T 自动两驱Special 1.6T 7挡双离合变速箱
2015款起亚KX3 1.6L 自动两驱Special 1.6L 6挡AT
2015款起亚KX3 1.6L 手动两驱GL 1.6L 6挡MT
2.狮跑
2013款狮跑 2.0Premium 自动两驱版 2.0L 4挡AT
2013款狮跑 2.0GLS 手动四驱版 2.0L 5挡MT
2013款狮跑 2.0GLS 自动两驱版 2.0L 4挡AT
3.智跑
2015款智跑 2.4L 自动四驱版Premium 2.4L 6挡AT
2015款智跑 2.0L 自动两驱版Premium 2.0L 6挡AT
2015款智跑 2.0L 自动两驱版DLX 2.0L 6挡AT
4.索兰托(进口)
2016款索兰托 2.0T GDI 四驱定制版 7座 国V 2.0T 6挡AT
2016款索兰托 2.0T GDI 四驱定制版 7座 国IV 2.0T 6挡AT
2016款索兰托 2.0T GDI 四驱定制版 5座 国V 2.0T 6挡AT
5.霸锐(进口)
2015款霸锐 3.8L 豪华版 国V 3.8L 5挡AT
2015款霸锐 3.8L 豪华版 国IV 5挡AT

㈦ 20多万的进口悦达起亚越野车型有哪些

目前在售这个价位的原装进口起亚SUV就是：起亚·索兰托；如下清单——

㈧ 起亚越野车多少钱

狮跑智跑15万左右，进口的索兰托20左右，霸锐30多

㈨ 起亚旗舰SUV，硬派越野，有面子，非常显档次

起亚Telluride，海外实车，前脸采用家族式的设计语言，发动机盖上隆起的线条富有肌肉感，中网蜂窝状设计，大灯竖型的设计非常精致，日间行车的设计时尚很有辨识度，前脸的镀铬装饰非常有质感。侧面粗壮的C柱非常有硬朗的风格，魁梧的车身非常有气势，腰线流畅自然，轮拱造型很有力量感，熏黑的轮毂造型动感。尾部方正的设计非常敦厚，扰流板设计时尚，尾灯造型非常新颖。内饰家族式的设计风格，时尚大气，中控屏很有科技感，按键布局简洁，空间宽敞。

动力搭载3.8L自然吸气V6发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

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㈩ 进口起亚霸锐怎么样

这两台车的档次差的有点儿远哈！ 指南者出完11款后，这个车系就停产了～所以除非特别喜欢，不然还是尽量别考虑吧。 霸锐是台矛盾的车。没有人看到一台韩国车，会跟“高级车”搭上关系。不过真正驾乘，又确实能感觉到棒子在极力营造“高级”的氛围。缺点我补充一点，就是这车二手残值率较低，掉价儿掉的有些多了。 霸锐优点：3.8L V6发动机动力充足，运转安静顺滑，日常驾驶从容轻松； 大梁式车身刚性有保证，在越野时更令人放心； 发动机、底盘和车厢隔音都很到位，出色的静音性令人印象深刻； 大梁底盘、大轮胎、大离地距以及低速四驱，行走一般烂路从容放心； 底盘沉稳扎实，滤震很出色，乘坐感安稳高级； 转向轻巧，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松； 车内储物空间多，便利性周到； 空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都照顾周到； 配置丰富，性价比较高； 提供5年10万公里的保修，在进口车中较有保证。缺点：外形设计平淡缺少风格（相比模仿来说却是个很大的进步）； 只有低速挡，没有差速锁，未能应付比较极限的恶劣地形； 车身前后接近角偏小，越野时要小心剐蹭到车身下部； 中控台液晶屏幕的分辨率低，观感有失身价； 大梁式底盘在操控上有一定的隔离感，车身大重心高，高速过弯仍需留神； 以“高端”产品来说，品牌形象依然出于下风。实话实说，一部“韩国产的高级车”，说出来并不吸引人。我们起初听到起亚要造高级SUV，再看到霸锐的外表，确实也对它提不起多少兴趣。但通过试驾，霸锐可以说比较轻易地打动了我们。它不卖设计，却有很好的工艺和质感；不标榜新奇科技，却有认真的舒适和高级。越野方面，虽然基于成本和技术的局限，做不到“全地形”，但其“全路况”表现足够出色。霸锐尽管没有“惊为天人”，但各方面平易近人、高级完善、合理周到，该做的都做到位，使得我们甚至有试“丰田车”的错觉。作为大型SUV，霸锐的同价位竞争对手主要是传统的准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等。霸锐的越野性还有些不如它们，但在驾乘舒适性方面却更加出色，真正达到了“豪华”的层次，这是选霸锐而不选普拉多、帕杰罗的理由所在。而与城市化SUV如丰田汉兰达相比，霸锐的舒适性与它不相伯仲，但大梁式底盘的全路况适应能力更强。总体来说，霸锐是款实用性很强的SUV，这种能够从容应对不良路况，而日常驾乘感又很豪华舒适的SUV，是我们心目中最好的穿州过省工具，因此值得大力推崇。从产品质素来看，霸锐其实已经做得相当用心，实惠的价格更是其固有优势（消费税上涨是全行业的事，对手们也不能幸免）。摆在霸锐面前的问题依然是老问题——如何将品牌的形象和内涵提升，让消费者去认同，甚至自豪。新车评网向来提倡看产品本身来作判断、下定论，但不可否认，对于豪华SUV这个市场级别来说，品牌也是车型综合吸引力的一个重要组成部分。 指南者优点：外形刚阳，气质独特； 新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多； 搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺； 车厢功能较为强大； 带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力； 隔音、滤震出色，乘坐舒适； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音响系统够档次（限量版）。缺点：高转时，发动机噪音比较明显； 车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高； 车内空间相比其它同级别SUV显得略小； 服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色——野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型SUV的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。在对手里头，论公路操控，CR-V和森林人当然是个中高手，不过指南者的CVT变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。