两驱suv越野性能测试

1. suv两驱有越野效果吗

根本没有的。大多数适时四驱都没有越野性能，更何况两驱？形容两驱和适时四驱的越野性能只能说具有一定的通过性。

2. 越野车的越野性能如何评定

在很多越野车型的醒目位置，都会有这样一个logo（有没有觉得像小孩吃的奥利奥？）

牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数如：轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数=攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力能力攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

机动性评定的是车辆的灵活性，通过精准转向和优化的轴距，能让车辆有能力通过狭窄的空隙，规避紧急情况，避免车辆表面上的损坏。良好的机动性能让车辆操作灵活，无论是什么路况，保证车辆能灵活安全的通过。

循迹性考验车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，如何让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力保证车辆安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数这项数值来表现。坡道形程指数=行程距离÷车辆轴距x1000。

通过性这一项大家应该比较熟悉。通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，数字越大意味着这款车的通过性越好。而通过性好的车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。这也是一辆SUV必须要具备的能力。

涉水能力是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，涉水能力越强，决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。普通轿车涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力强车辆能达到70厘米以上。良好的涉水能力有助于涉过阻碍其他车辆的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路评级，相信大家对如何评判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比较常见的SUV来说，，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。

3. 家用SUV选四驱到底有没有必要呢为什么

四驱与两驱，其实发动机一样，输出功率一样，要是不跑山路，大家都懂得，没有吊区别，两驱更加省油。过多的配置，一定会增加维修风险，很简单，复杂的东西容易坏，对于想省心的车主不适合。会覆盖一层薄冰，非常湿滑，这时四驱就很给力，加速和刹车都会比两驱的要好。尤其是起步和加速绝对有帮助。特别是上坡路段，哈市的坡路在全国是出名的，所以自行车普及率不高。

把一些和轿车共平台的前驱SUV或MPV推向市场，节省了开发、测试的成本可以赚取更多的利润，但从消费者的角度来看，前轮驱动的大尺寸车型，尤其负载重量主要都在后面，所以四驱对于任何车型来说都是有意义的，轿车、SUV、MPV甚至轻客都有四驱版本，比如2045。只是车企受限于制造成本很少推出高价四驱版本，但预算内有能选择的四驱版本还是。

4. 越野SUV两驱好还是四驱好 四驱越野车的优缺点分析

两驱就不要奢谈越野了，这个不需要比较。四驱越野车需要考虑很多非正常因素，这里讲得是真正的越野车，这类车型的动力、传动、结构强度等等绝大多数时间是闲置和冗余的。因此这些冗余设计所带来的油耗也就很明显。比如越野车的外观都比较方正、底盘较高、对空气动力的考虑就需要迁就很多。而这些冗余设计的优点就是可以应付很多轿车和普通SUV应付不来的路况和局面。要理解越野车的优势，可能先要从低速四驱档开始：在车辆陷入困境的时候，体验一下后背被人猛推一把瞬间脱困的感觉，才能真正理解为什么会有人费那么多油去开这种车。

5. 15万左右的SUV越野性能两驱车那种性比价高

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6. 挑战好汉坡，奇骏两驱越野性能体验分享！

连续的阴雨天总算是告一段落，迎来了晴天，在家里憋得都快发霉了，渴望出门转转，感受自由的空气。初夏其实也是水果丰收的季节，比如桃子，葡萄，荔枝还有香蕉等等，很多果园都举办起了采摘节了，而且还不要门票，对于我这种想出门呼吸自由空气的人来说果园是个很好的去处。选择了一处评价比较好的果园，直接导航前往，这里不得不说一下奇骏的这个日产智联系统，车机自带导航系统，简单方便，直接可以语音操作。虽然这些功能通过手机也是能够实现，但是说真的有时候手机还是要繁琐一些，尤其是要放手机，又要担心手机电量等这些问题。

2.0L发动机，虽然爆发力比不上涡轮增压，但是爬坡的时候就知道他的好了，后劲和韧劲。?简单的两个土坡路，让我对奇骏的越野性能有个更深刻的认识，起初和很多人一样，都觉得两驱车谈不上什么越野性能。经过这次的亲身感受，我觉得两驱车也是能够适应一些比较差的路况。比如奇骏的两驱，除了底盘高度以外，奇骏的离去角和接近角这些越野参数，两驱和四驱是一样的，与四驱奇骏相比发动机排量小一点，然后就是没有后驱，但是只要不是一些非常恶劣的路况，我觉得两驱足够了。当然也有一些车友一提到CVT变速箱总会觉得没有信心，担心打滑之类的，这个其他人有没有打滑我是不知道，但是至少我个人使用接近两年的时间来没有出现过这种情况，再就是这次穿越好汉坡也并没有感觉到CVT变速箱不给力，总而言之，奇骏两驱的越野性能这次还是给我一定的惊喜，让我对奇骏更有信心了。

7. SUV两驱跟四驱差别

两驱汽车 指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变； 四驱汽车 指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。 很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢单独在野外行驶。开过四驱越野车的朋友可能都知道，在恶劣的路面上，汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动，而且是在不停地打滑。所以四驱车并非万能车，你必须知道四驱系统是怎么一回事。 四驱系统分类 四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

8. 两驱版SUV能越野吗

两驱版SUV车型一般来说车子越野还是有一些勉为其难，不过该车型走走简单的烂路还是可以的。