翼虎昂科威越野对比

① 昂科威1.5t对比翼虎1.5t哪款车油耗，操控，性能更好些

辆车在级别上不是一个，昂科威是中型SUV，翼虎是紧凑级SUV，如果仅从操控性而言，翼虎更胜一筹，因其车身较小，在油耗上也会比昂科威小一些。但是，就SUV本质而言，昂科威最具SUV的特质，甚至可以说目前市场上这个级别和价位的韩系、日系SUV都不具备应有的特质。要知道，科帕奇是世界上第一款SUV（不是越野车），而现在的昂科威也是在科帕奇底盘基础上打造的，其“多功能”特性完全具备。SUV兼顾了轿车的操控性和舒适性，兼顾了通过性（不是越野能力），兼顾了旅行车的大空间。所以，在两车中选择，都有选择的理由。如果新欢大空间，那就选择昂科威，在底盘上（就是操控性）昂科威一点儿也不差，是专业级的，不行日系的SUV都是在轿车基础上开发的。如果在意运行性能和油耗，那就选择翼虎。

② 别克昂科威和福特翼虎.哪个好好在哪里里

你好，这个还是昂科威的整体档次定位更高，而且属于中型SUV，

③ 昂科威最低配四驱系统和翼虎2.0四驱系统哪个好，区别在哪里！

先看两个低配车型的四驱形式，主要包括了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器。正常行驶时，车辆以前轮驱动为主，前后轴分配100：0的动力，当选择四驱模式后，离合器结合，动力从前轮分配到后轮，比例达到50：50。
这种四驱的结构相对比较简单，也是30W以内紧凑型SUV最常见的一种结构，比如CRV、途观、RAV4 、翼虎、奇骏和马自达CX-5 ；进口车型，比如科雷傲、指南者和三菱欧蓝德。区别只是在于中央差速器是粘性联轴节式限滑差速器（CRV），还是多片离合器式限滑差速器，而后者又包括诸如液压（比如大众使用的翰德Haldex）和电控等。

相比之下，森林人的结构就相对复杂一些，加入了分动箱。它的基本原理是：动力从发动机输出，进入ACT-4模块，ACT-4模块内部包括了全新的CVT变速箱、分动装置、电控多片离合器式中央差速器，从ACT-4模块输出的动力按照一定比例分别输送到前、后桥，实现全时四驱。日常驾驶状态下前、后桥的动力分配比为70:30，极端情况下理论上最多可以达到50:50，而这之间的线性变化完全由电脑掌控，另外它还可以通过辅助制动系统来实现轮间限滑功能，提高野外脱困能力。

④ 福特翼虎，别克昂科威，大众途观 谁的越野性能比较好

这个价位的SUV就不要讲越野性能了。都是城市suv，就是比轿车有好的通过性。别克吧。新车刚出得。技术什么的还是不错的

⑤ 翼虎和昂科威哪个好

昂科威无论装饰还是动力或者配置完胜
翼虎

⑥ 翼虎和昂科威怎么样

在SUV的新品连番冲击之下，合资SUV也不断推陈出新。对于日渐成熟的消费者来说，成熟的SUV品牌反而更具有购买价值，一方面这类SUV产品推出的年度款和小改款不仅增加了配置，并且还能在旧款的基础上改变那些被人诟病的小毛病，另一方面由于本身定位成为跑量的车型，在产能和优惠上比新品牌更有优势。对于养车而言，市场销量大的品牌的维修保养更容易，价格也会更便宜。

关于如何选择SUV，小编经常会被问到翼虎和昂科威究选谁好。有人可能会有疑问，昂科威是中型SUV，翼虎是紧凑型，怎么能拿在一起比呢？但事实上，昂科威只比紧凑型SUV外管大一点点，比起汉兰达这类传统的“中型SUV”要小很大一圈。

对比昂科威，翼虎和大家普遍认可的擅长空间使用的本田CR-V，内部空间会不会有很多玄机？

如图所示，由于美系车在车门设计上会更厚也更占据空间，CR-V的前排和后排宽度是三车之中最大的。头部空间方面，翼虎的前排和后排空间均高于CR-V和昂科威。而在坐椅的设计上，昂科威的前排坐垫在三车之中最长，而翼虎的后排坐垫在三车之中表现最好。整体来说，三车的空间差别不大。

除了谈论空间之外，小编继续从车主关心的几大方面入手，给大家一个全面的对比。本次对比的均为翼虎和昂科威的2018款主打配置升级的车型，翼虎2018款2.0T运动型和昂科威2018款2.0T精英型。

动力双双升级的翼虎和昂科威，谁跑得更快？

倾向美系车的人，动力往往会成为选车的最重要的评价元素。新福特翼虎配备双涡流涡轮增压技术的Ecoboost 2.0T发动机，昂科威则在老款发动机上通过调教升级，最大马力不变，但是最大扭矩提升了47牛米，并且匹配9AT变速器用以提升操控性能，那么在动力上谁更胜一筹呢？

由于缺乏昂科威2018款2.0T的实测数据，小编通过汇集目前的信息可以了解到：

上图的昂科威为2017款2.0T车型，根据官方信息，2018款昂科威的官方百公里加速时间为8.2秒，比17款快了0.2秒，所以2018款百公里加速时间为7.2秒的可能性比较大，采用了同款动力总成的探界者加速也是7.2秒。

为什么从6AT提升到9AT，昂科威的加速时间反而不如翼虎呢？主要原因可能还是在发动机上。翼虎的发动机采用双涡流涡轮增压技术，最大扭矩保持不变的情况下，在1750转的时候就能发挥最大扭矩。

而昂科威的发动机虽然提升了最大扭矩，但直到3000转的时候才能达到最大扭矩。两者对比如下：

习惯涡轮增压的车主都知道，涡轮增压车在涡轮介入之后，推背感直接飙升，此时的驾驶感非常不错，而越早让涡轮介入，扭矩全开的感觉也就越好。单从发动机而言，翼虎的2.0T比昂科威显然更具优势。不过昂科威的变速箱在换挡上速度更快，具体喜欢哪种风格还是需要试驾才能判断。

从外观上说昂科威和翼虎分别适合什么样的消费者？

如果说改款前翼虎和昂科威的外观设计风格差别不大，改款后可以说是走上了两条完全不同的道路。翼虎承接福特SUV家族的设计语言，采用六边形的前格栅和硬朗的车身线条，同时在大灯和尾灯上采用轮廓感强烈的曲线，彰显运动越野性。

而昂科威则是选择走向了别克轿车家族的特质，前脸跟君越保持一直，大灯设计也更为柔和优雅，双流线的设计也让尾部跟家族的系列轿车在风格上更为契合。

昂科威之前由于底盘较低，让部分消费者觉得太像MPV而不是SUV，从改款可以看出，别克并没有强调越野风格，而是让整个别克品牌的家族化风格更为统一。

所以如果对运动风格，越野风格更喜欢的车主，翼虎更为适合一些。

舒适性、安全配置方面，翼虎和昂科威谁表现更好？

同样是对比2018款翼虎2.0T运动型和昂科威2.0T精英型，两车整体配置水平不相伯仲，在部分配置上两车各有取舍。

昂科威采用了新的LED大灯，具有并线辅助，还有降低车内噪声的主动降噪音箱，翼虎则在胜在具有膝部气囊，内后视镜防眩目和前雷达等安全科技配置上。

互联时代，车联网功能有吗？

2018款昂科搭载新一代eConnect智能互联科技，不仅支持Apple CarPlay车载系统，还可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐，同时配备了第10代OnStar安吉星全时在线助理系统。

2018款福特翼虎对SYNC3系统进行升级，applink支持更多款手机APP，甚至可以把手机地图投影到车机，在导航上更为符合用户习惯。

而新增的福特派互联科技，用手机APP即可实现远程启动锁车，查看位置和油量等多重功能。

说了这么多，哪个车性价比更高？

20万级别的非豪华SUV，实用的价值远超过面子，所以还是必须斟酌之后，选择适合自己的配置和外观（外观必须符合个性！）。

对于翼虎和昂科威这两款美系SUV的代表作来说，目前两车均有不小幅度的市场优惠，经销商报价上昂科威比翼虎略贵。总体来说，对于空间和舒适性考虑更多的客户，昂科威不失为一个很好的选择，但如果是更倾向于配置和动力操控的消费者，翼虎的性价比明显更高。

关于如何选择这两个车，你怎么看？

⑦ 昂科威和翼虎哪个好

昂科威可是中级suv，要比紧凑级翼虎高了整整一个级别，这本来就不是一个重量级的较量，但我估计昂科威的入门版和翼虎的顶配的价格应该相差不大，就把这两款车拎出来比较吧。昂科威轴距要甩翼虎60毫米，块头、空间都比翼虎大，看起来更为霸气，空...