越野车二手雨林胎
⑴ 丰田越野车后边有背轮胎的有没背的怎么区分
越野轮胎的常见分类:
1、公路轮胎
2、全地形轮胎
3、泥地轮胎
除了以上三种常见的越野轮胎,还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型,比如:雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。
公路轮胎
公路轮胎简称HT。一般来说,越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎,主要用于公路行驶,特点是胎壁比较柔软,胎面花纹细密。
⑵ 可合法上路的原厂重度改装越野车,实拍BJ40雨林穿越版
原厂重度改装的BJ40雨林穿越版
即将上市
我们率先在北汽工厂内探秘了实车
总结:
雨林穿越版的预售价是28万,相比其基础车型(BJ40Plus顶配)差价约8万。15项改装,除了前舱盖和车身贴花,全部为提升通过性和防护的实用改装,比如底盘升高的氮减、加强的支臂和弹簧、后限滑差速器锁、一套KO2加上铝合金轮圈都价值不菲。全套改装件的实际市场价格也在5万以上。当然最吸引人的,是雨林穿越版经过工信部公告,可正常上牌年检,可放心招摇过市的合法上路的身份。
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⑶ 什么款式的轮胎适合越野车
越野非常关键的轮胎来说,选择越野车轮胎的几条准则。
1.按需选择
越野车的第一要求就是得能跑,所以轮胎的选择跟车辆的整体性能匹配非常重要。经常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张,甚至有的车主换上雨林胎在普通公路上招摇过市,这样做的话虽然让人看上去觉得很牛,自己也满足了,但是这么做的话对性能提升是没有一点意义的。严重的话还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。
其实越野车的轮胎是十分有讲究的,现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种:公路胎(也叫HT胎),胎壁柔软,胎纹细密,比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性,当然是越野胎的话肯定也会兼顾一定越野通过性,所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎(也叫AT胎),相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些,而且胎牙的间距也会略大,虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降,但在非铺装路面的抓地力会好得多,因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说,专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬,花纹夸张,即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来,并且在极端路面下的抓地力更好,但不太适合在普通的城市公路上使用,因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外,还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等,但都只适合专业竞技时使用。
2.量力而行
大家要注意的是,并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车,选择的轮胎要适合自己的爱车,在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过严格道路测试的,性能也是更为平衡的一种选择,一旦打破这种平衡,就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能,可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展,或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。
大家需要注意的是,改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说,一般不建议升级过大的轮胎;而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关,如果换上更威武的轮胎,那原本瘦弱的悬挂系统也要一起更换。
总之,改装轮胎不应以“大小”论英雄,一定要根据自己的实际用途量力而行。
⑷ 你知道越野轮胎有多少种吗快来看一看,最后一种你一定没用过
在城市枯燥的生活中,很多的朋友选择开着自己的越野车去越野,在越野之前呢你肯定要给你的爱车换上一双合适的“鞋子”,但是你对越野轮胎又了解了多少呢?今天小编就来与大家聊一聊。
越野轮胎按照等级从低到高一共有5个级别,分别是H/T、A/T、S/T、M/T、雨林胎,你知道不同等级的越野胎他们之间又有什么不同吗?下面跟小编一起了解一下吧!
虽然雨林胎用的人很少,不过越野迷们还是时常津津乐道。雨林胎我们能用的基本就非常之少了,生产厂家也不是很多。胎壁花纹就像一条条大蜈蚣,在公路上基本没法使用,是一个纯正的玩泥的越野轮胎。
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⑸ 米其林轮胎有那些系列是越野胎!!!!
米其林轮胎主要分4大系列,其中PRIMACY主打静音,降噪效果最好。
Primacy系列是米其林主打静音舒适型的轮胎,主要有Primacy LC博悦、Primacy HP和Primacy 3ST浩悦。LC博悦定位为静音舒适、省油;而HP定位为静音舒适、操控性能强,3ST浩悦是LC博悦的接班人,它已逐渐代替市场上的Primacy LC博悦、Primacy HP和Energy MXV8。
⑹ 想让你的越野车带你去得更远那就赶紧给它换上一双合适的"鞋"吧
轮胎,对于一辆越野车来说是最重要也是最优先的改装件,选购一套合适的轮胎,既能提高爱车的颜值,又能增强它实质性的越野能力。平时我们开着它走走铺装路面当然没有什么问题,这就好比你穿着拖鞋去散步也是没问题的。但是试想一下,如果你要去翻山越岭或者穿越沙漠,再或者穿过布满碎石的戈壁滩,你没有一双好"鞋"那将是多么痛苦的体验!
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⑺ 越野车轮胎怎么选择
越野车因为使用的路况的特殊性,如崎岖道路,砂石路,泥路等等。
建议选择花纹沟相对开放——有助于排石排水和泥,
花纹块较粗狂一些的轮胎——有助于抓地,以及避免选择低扁平的轮胎。
以上,供参考!
⑻ 的士速递3里面有一辆巨型的越野车, 一出来就把警察局长的车压扁了,轮胎直径比普通小车都高,那是什么
越野轮胎的常见分类: 1、公路轮胎 2、全地形轮胎 3、泥地轮胎 除了以上三种常见的越野轮胎,还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型,比如:雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。 公路轮胎 公路轮胎简称HT。一般来说,越野车出厂时通常给新...
⑼ 请问长途自驾需要配备什么胎什么叫AT胎,多谢各位大虾指教。
常用的SUV轮胎主要有三类:HT、AT、MT,它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。
公路胎:俗称HT轮胎,轮胎的特点是胎壁柔软,胎面花纹细密,讲究在公路上行驶的舒适与安静,突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能,同样尺寸的轮胎,HT轮胎在沙地表现尚可,不易刨坑陷车,但是在非铺装路面很脆弱容易损坏,HT轮胎是大多数SUV出厂的标配,我们将轮胎在越野爱好者眼中的观感程度集合成轮胎的气质指数1——5,HT轮胎的气质指数是1,基本没品味
全地形胎:俗称AT轮胎,是越野爱好者使用最广的型号,AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化,相对于HT轮胎,AT的胎纹略微粗犷,胎牙的间距比HT略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音增大,但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT,算是性能最全面的轮胎,AT轮胎的气质指数是3,较有品味
泥地胎:俗称MT轮胎,只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用,与AT轮胎相比,MT的胎壁更加坚强,胎牙更加夸张,胎牙之间的距离明显偏大,便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些恶劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附着力,在公路上行驶MT轮胎的噪音很大,时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动,刹车和转向性能都与AT轮胎相差甚远,下雨的铺装路面更容易失控,但是一到非铺装地面上它就能带给你超凡的抓地快感,特别是在恶劣地形上不易损坏,给人很强的信心,对MT轮胎大家往往有个误区,就是在沙地里越野能力一定很强,实践证明,软沙地面是MT轮胎的杀手,如果没有差速锁,车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了,目前市面上可以选择的MT轮胎并不多,还经常断货或者型号不全,MT轮胎的气质指数是4,很有品味
雨林胎:俗称蜈蚣胎,选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。据说雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民,后来改良为越野车用途。雨林胎的胎牙很夸张,开玩笑地说,可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了,不过在泥地里它是当仁不让的高手,性能比普通的MT轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少,但是越野迷们还是时常津津乐道,最近老念叨胎面中间有三排小牙的那种(一般的是两排)。雨林胎气质指数5,绝对有品味,不过代价是无法常用。