报废六驱越野车
① 6×6越野车有那些优点与缺点分时六驱与全时六驱那个比较好,越野性能与经济性兼容
国五排放东风六驱沙漠车,沙漠越野车采用世界一流汽车技术,设计新颖,式样独特,驾驶室乘坐舒适,视野开阔,密封良好,功能齐备;最佳发动机功率匹配,高通过性,高可靠性的底盘,机动灵活,使其优良品质经受了被称为“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠的严峻考验
② 部队军用越野报废车哪里有
报废的车辆哪里都有?不过不能出售的,属于部队的固定资产,不能外卖滴
③ 请问三菱越野车的报废情况
我有辆04年的帕杰罗 报废貌似很久以后吧 行驶证上写的是2099年 呵呵 考虑什么报废呢 直接开到它跑不动了 自己让它报废不就完了吗 规定是新车5年内2年一审 6年后一年一审 15年后半年一审 20年后一年审车四次就是一季度一审 估计也开不到20年早换了。
④ 越野车报废期是多少年
自用越野车无使用年限限制。但自用越野车60万公里后可以申请报废,但不是强制行为,只是引导报废。
各类机动车使用年限分别如下:
(一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;
(二)租赁载客汽车使用15年;
(三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年;
(四)公交客运汽车使用13年;
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;
(六)专用校车使用15年;
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年,危险品运输载货汽车使用10年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;
(九)有载货功能的专项作业车使用15年,无载货功能的专项作业车使用30年;
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车使用15年;
(十一)正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但小、微型出租客运汽车不得低于6年,正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算,但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的,按照出厂日期计算。
参考链接:《机动车强制报废标准规定》
⑤ 越野车的使用年限是多少开多少年就报废了
汽车的使用年限有多长
autozj.zjol.com.cn 2003年12月30日 锋线汽车
近日有汉中读者问,我有一辆已开了8年的家用7座面包车想转让,有人说使用年限是15年,也有人说是8年或10年,不知道国家法定标准是多少年?
记者采访了西安市车管所有关负责人,他说这位读者问的是汽车使用年限问题。根据经贸委等五部委联合发布的《汽车报废标准》(国经贸经
⑥ 越野车的功能
越野车,必备的是四轮驱动,没有这个就谈不上越野。
实际上,越野车,就是四轮驱动车,或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多,不一定是四驱,可能六驱。从前美国的道奇,在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多,全国很普遍,一直用到70年代才报废,这种车就叫“十轮卡”。它是三桥,后面八个轮胎,一共十个轮胎。解放牌也有CA30,也是三桥十轮。
全驱动,为的是一个轮子陷入泥中打滑以后,其它的轮子还能驱动汽车离开困境,否则就要等人家来拖了。
越野,不仅是军用,还有矿用,矿用车不少是全驱的,三桥无前驱的更多,负重也是一个问题,拉几十吨上百吨的矿石,两桥设计上有困难。
差速器的原理,一个轮子要是失去足够的摩擦,会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题,要再提高性能,就要有一个差速锁,锁住差速作用。这个用处不大,而且也不复杂,为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个,基本上是一种无意义的“全配置”,就如点烟器一样,用得着的情况很少。
有了全驱,就可以离开公路越野了,但是通过能力,不同的布置设计不结果一样。
首先,基本知识就是底盘要高,这个决定于轮胎直径。
从理论上讲,布置就是要得到三个指标:接近角,离去角、通过半径。
接近角,就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶,仅仅是接近成功)多大角度的坡,它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小,实际坡大,那么轮子还没有上坡,保险杠就接触路面了。
以墙作例子吧,任何汽车不可能有90度的接近角,轮子根本接触不到墙,保险杠就顶住了,因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外,能先触到墙,那么就有了90%的接近角了,理论上就可以爬墙了。
离去角相反,以后轮与车后沿构成,决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足,那么汽车下坡后转平路时,后轮还没有到平路,车身就刮到路面,后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法,动弹不得。
同理,如果后轮切边在车身外,理论上也有了90%的离去角,可能离开墙。
两轮,与车底部最底点(通常是传动轴),三点划一个圆弧,就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大,那么通过一道半径小的障碍时,前轮落地前,汽车车身或者传动轴会触到障碍,严重的会被架起来,变成“翘翘板”,也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
最坏的例子,是欧蓝德,这样的车,毫无越野能力可言,虽然是四驱,但是底盘太低,这三个指标都谈不上,因此不可离开公路到地形复杂的地方,大草原可以。
中间的例子是切诺基,与212也不能比。底盘低,上面三个指标就低。
还有一个基本常识,就是舒适性,这与轮距有直接关系,几何原理很容易明白,轮子越远,前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小,如果两轮相距一百米,轧过一块砖的时候,那么坐车的人位置只有上下变化,这可能通过弹簧来消除,而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门,为的是加长轮距,提高舒适性。轮距直接影响到通过半径,要有满意的通过半径,就不可能长轮距,因此真正的212这样的越野车不可能舒适,二者是水火不相容的,有你就没有我,不共戴天。
有句经典公式:越野车能去的地方,奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力,而是指越野车手们去玩的地方,99%都不是非越野车不可去的地方。因此,追求越野能力,除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需,一般的游玩用不着这些实质指标。
第四个指标,是爬坡能力,公路设计以百分比,铁路设计以千分比,汽车设计以角度表示,这是个不合理的矛盾,需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定,柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素,比如油面倾斜时,油箱和机油泵都要能吸到油。
为什么大家认定小小的212是油老虎?因为它配备了60多千瓦的发动机,比夏利大一倍,因此油耗不可能跟夏利一样。发动机动力不足,大坡就上不去。短的可以冲上去,连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。真正的越野车必然是油老虎,为大坡设计的212越野车的强劲发动机在平原地带不可能省油到夏利奥托的水平,二者不能比。
⑦ 魏强的六驱越野车年产量多少一辆多少钱他的车有什么用途
他的最大产量,一年八辆车。价格自己和他商量,你告诉他你的需求,他会给根据你的需求提供相应配置,因为没有4S店,所以他的车不卖给不懂行的。再就是如果你买这车纯粹就是为了上街亮骚,估计他也不会卖给你。
⑧ 六驱全地形越野车什么牌子好
这个六驱的买来玩就奢侈了有钱人玩的东西 基本上国产的少进口的北极星,庞巴迪 山顶道全地形商城 有
⑨ 求视频:组装六驱越野车 怎么没有中国那个民间的六驱越野车的视频啊 那时候到CCTV10(我爱发明) 播放过
搜。我爱发明魏强六驱越野车
⑩ 我想买一辆报废四驱越野车谁给推荐一下没有牌照也可以
1、这样的车是不允许上路行驶的,除非你躲在哪个山上或某个无人的角落玩玩。法律上是禁止上路的。呵呵……
2、这样的车一般两种可能:年代久了,车主没开了,也没开了,就停放在家里,一般你可以通过网络搜索,去找寻这样的“信息”。应该可以找到。
3、报废或二手市场或是垃圾场或是罚没车辆作为处理的……也会有一定的车辆,主要也是要自己去寻找,这里我只是提示一下您……。
以上建议,仅供参考,谢谢…………