越野轮毂外扩

Ⅰ 撼路者轮毂轮胎外扩后会不会顶到翼子板

要看加多大的轮毂和胎，翼子板可以换或者扩边子，可以用扩边器

Ⅱ 越野车用的轮毂17寸好还是20寸那种更好更适合越野

越野车是越野用的，如果有条件的话，建议使用16寸轮毂，这样匹配的MT胎选择会更加多样。20寸的不适合越野最重要的原因就是刚性。跟你说你可能不信，给你打个比方。一块板砖，和1/4块搬砖，你尝试用手去劈断，就知道体积对整体刚性的影响了。轮毂这东西不是大了就好，根据自己的需求选装，一切根据自己的诉求来
再看看别人怎么说的。

Ⅲ 为什么越野车轮毂比较小，二跑车的比较大

实际上FX,MDX，X5,卡宴等都是公路级SUV配备的轮胎轮圈是不适合越野的，你仔细观察下JEEP，FJ酷路泽就明显看出于上面几款SUV的区别

Ⅳ 猎豹黑金刚 CFA6470LA 越野车轮胎的轮毂宽度（J值）是多少

优点：车身高大，离地间隙小，越野行性能不错

缺点：有限的乘坐空间，内饰不够个性化

系列简介：新的黑盒版采用三菱4G64 S4 MPI发动机不仅动力强劲，黑金刚更改写国内轻型越野车现有的技术状况，第一个到达的黑金刚II，欧洲排放标准，加上先进的电脑控制技术，更好的燃烧，燃料效率，减少过多的越野车用燃料的一般问题。

Ⅳ 新手请注意，改装轮毂需要注意的几个问题

1. 选择合适的轮毂尺寸
对某些外观党来说，轮毂的尺寸恨不得越大越好，但显然尺寸肯定有个范围。根据经验，更换的轮毂尺寸最好不大于原轮毂的3英寸，一般来说增加个1-2英寸没有什么问题。选择过大的轮毂很有可能会导致蹭轮拱，而且使汽车的簧下质量增加，破坏原厂设定的悬架几何参数。顺便说一下，换了更大的轮毂后一般也要换一套扁平比更小的轮胎，以保持整个轮胎的尺寸与原来不发生太大的变化。
还有另一点需要注意的是，改后的轮毂不能和车辆的刹车组件发生干涉，无论是改小的轮毂或改大的刹车盘，最好都要在正规的修理厂找师傅调试后确认没有擦碰的可能。
2. 选择配套的PCD值
PCD（Pitch Circle Diameter）的指的是轮毂中央固定螺栓间的直径，这个数值根据不同的汽车厂商有不同的设定，单位是mm，PCD的数值越大能承受的载荷越大。螺栓数目也不相同，一般紧凑型车有4个，中型车5个，越野车6个。常见的PCD值有100mm、114.3mm、120mm、139.7mm等，车主要根据自己的车型正确选择轮毂PCD值，这个数据很常见，网上一搜都能找到。

Ⅵ 越野车轮毂尺寸越大越好吗

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

Ⅶ 换完轮毂为什么感觉后面的轮胎比车宽，总感觉轮胎往外扩了一些，求大神解答，在线等。

.

通过您的描述，说明您的观察还算“仔细”，有时候产生这种“想法”很正常，这不仅限在更换轮毂后，在更换轮胎或是更换底盘部件时，通过自己“肉眼”的观察，也会出现些“奇异”的想法，当然，不排除是确实存在“故障”的可能，如定位参数不对，或是因碰撞事故造成的部件变形等。有可能造成一些平时通过我们肉眼就可以分辨出来的“现象”：有判断正确的确实存在的“故障”，但同时也有的是些“感觉”上问题。

A、查看轮胎前后是否为同一规格或是同一品牌，同一品牌是否为同一花纹？这个中间，有一处不同，都有可能造成您所讲的“现象”！此其一；

B、不同厂家，相同规格的轮胎，会因花纹的不同，层级（轮胎层级）的不同，经充气（相同压力）后，可能会存在“体形”上的差异，如“宽或窄”的差别。打个简单比方，一个六层级与一个四层级的轮胎在相同的气压下（如3个大气压），明显那四层级的体形会略有变大的可能，一个新胎与一个旧胎会有差异......。

故，平时我们在选用车辆 轮胎时，一是建议原厂轮胎，二是使用相同规格及花纹的轮胎，此外，就算满足一切上述条件，但也会有因轮胎新旧的问题而使我们肉眼一眼就可以分辨出来的“现象”...这个就不多讲了。

继续您的“细心”观察，常关注车辆的每一部件的“变化”，养成良好的习惯，不错。继续保持这种“心态”，更有利上路行驶，更安全，更放心！
.

以上内容，仅供参考，祝好运。

平安出行！

.

Ⅷ 越野车用的轮毂大点好还是小点好

您好，真正的越野车，肯定大点好，这样通过性好。如果在城市开也不是越大越好，大了转弯半径就大，希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅸ 汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距优缺点是什么

汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距，理论上可以提升车辆行驶稳定性，更好抵抗过弯侧倾。另外也用于匹配一些ET值不理想的改装轮毂产品。（某些改装轮毂ET值过大，导致轮距缩小，因此需要使用法兰盘将ET值过大的影响抵消）

但是法兰盘产品层差不齐，在无法保证材质、热处理、锻压、机加工工艺的情况下，不到万不得已最好不使用法兰盘。因为一旦法兰盘出现任何变形甚至损坏，车轮一旦脱离车身，会导致严重事故发生。非常不安全！