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旗舰皮卡前束

发布时间: 2021-05-28 04:18:02

① 长城皮卡如何调整前束两个横拉杆怎样确保调到一样

你好:请你去做车轮定位的修理厂做个定位,不过60元,自然就解决了!!

② 庆铃五十铃皮卡前轮磨边,四轮定位却没有问题,怎么回事前轮两个胎,外边磨的很严重

肯定是前束有问题才会磨胎,定位没有做准确

③ 福田皮卡前轮前束标准值是多少

该车的前束值是1-4mm!

④ 小货车前束怎么调,小货车前轮吃胎,急急急!

吃胎是行车中常见的问题,想必所有司机都遇到过,之前我们也说过各种解决方法,但是吃胎依旧存在的还是很多,其实很多人忽略了一个最不起眼的东西——前束,今天就与大家来分享一下怎么调前束,特别是前四的车。

我们知道,如果车在行驶中有时候横拉杆在什么地方撞了一下,弯了一点也会造成吃胎,校过来之后还是吃,前束这个话题太深,只有3~~5毫米,所以精密度比较高,多了或少了都不行。

准备工具

首先准备工具,卷尺一把,

松“紧箍咒”螺丝用的扳手两把,

一厘米长小钢钉一只,大头针一枚,

钳子一把,水管钳一把,(没水管钳可用一根绳子代替)

操作步骤

第一步,在卷尺上面打个孔,但孔不能太大,够穿过小钢钉就行。

用千斤顶把前桥顶起来,一般我们车上只有一个千斤顶,所以只能顶在前桥中间,用一个顶顶起来两边轮胎都能离开地面。

下一步,量前束,把小钢钉插进轮胎橡胶内,然后把卷尺上那孔,让小钢钉穿过来,把卷尺拉到另一边轮胎,在另一边轮胎上插上大头针,量二针之间长度。

然后把两边轮胎转到后方去,重复上述方法量二针之间距离。

得出结论,前后相差多少?

如果前面二针距离是2150毫米,

后面是2153~~2155毫米,

则此车前束准确,不用调。

如果前面二针距离是2150毫米,

后面是2148毫米,则需调整。

调整方法

如果是单车或8x2拖头,

这样调整之后再把球头“紧箍咒”螺丝拧紧即可以。

如果是前4后4,前4后8或6x2拖头,

松下千斤顶,照上述方法顶起第二排轮胎,

调整步骤也照上述顺序一样。

既然两排轮胎前束都调好了,

下一步,调整直拉杆,

吃胎现象大部分都是直拉杆过长或过短,

造成第一排轮胎与第二排轮胎前行方向不一致。

还有就是前钢板中心螺丝有没有移位,

如果移了位,那得去修理厂了,

钢板如果错了一点位,

自己可以动用大锤敲,把钢板敲正。

先找一条线,拴在轮胎螺丝最靠前一个螺丝上

量一下拴着线的两颗螺丝高度,

如果不一样可以在稍矮的那个螺丝上塞进去一小木片。

先打方向,使前轮前后两螺丝在一条线上。

(后轮暂时不管)

再看看后轮,拴线的那螺丝与靠前那螺丝高矮度,

用卷尺量,如高度不一样,再调整直拉杆,

观察一边的两轮胎是否在一条直线上。

调整后,四个轮胎螺丝在一条直线上,各螺丝高矮度相同。

⑤ 汽车前束值是多少

在0~12mm之间

为了消除车轮外倾带来的不良后果,在安装车轮时,使汽车两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离小于后边缘距离,两者的距离之差即为前轮前束。

为了保持合适的前轮前束值,需要定期进行四轮定位,但由于前轮前束的测量和调整都比较简单,所以只要肯动手,不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置,使两轮前后距离差符合规定的前束值,前束值在0~12mm之间为正常。

(5)旗舰皮卡前束扩展阅读

前轮前束的基本作用:

1、适当选择前束角,可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消,从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说,前束角是因外倾角的需要存在的。

2、前束影响直线行驶和转向行驶,对于前轮驱动的车辆,它可以补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。对于标准驱动形式的车辆,前束约为5′~20′。对于前轮驱动者(FDW),前束可达20′(为补偿驱动力)。

3、车轮上跳及回弹的前束变化对车辆的行驶稳定性、不足转向和过度转向特性有很大的影响,因此,前束变化是重要的设计参数之一。侧倾时的前倾变化也称为侧倾转向。

⑥ 皮卡车前胎吃内侧是什么问题

之前有朋友在公众号后台给我们留言说车辆前轮吃胎严重怎么处理,我们之后联系了车主那边,发来了车辆轮胎磨损的图片,前转向轮确实磨损的比较严重。

其实很多的维修厂处理过较多这种故障,当接到车主的故障车辆时,并不是说没法修理,而是有时条件不允许;

因为有的用户没有出保,车辆可能换个前轴就能解决问题,但是当时没有配件,而车主又着急走,而且一跑又是上万公里的路程,这种时候用户就问我们该怎么处理?

之前的轮胎已经坏掉,刚换的轮胎,是不是这次跑完回来又得废掉,所以当我们面临这种故障时,我们就需要想别的方法了。

刚好最近在重汽服务站也看到一个这种故障车辆,今天就拿前桥两个轮胎外侧都磨损的故障,给大家总结几点经验,也希望能帮助上大家去解决这种问题。

很多看队长文章的人应该会知道,我们想要解决问题就必须要明白原理,前轮都是外侧磨损严重,那么就一定是轮胎下端向内倾斜,这里就又涉及到一个概念。

车主们应该都有这样的经验,当我们空车停车时,观察前轮并不是竖直的,而是有一定的外倾,其实这个也很好理解;

想象一下人如果直立站着的时候,给你突然负重,那么人自然会把腿外张,呈现外八字,车辆也是一样,如果我们空车时车轮是竖直的,那么拉货后,轮胎会呈现外八;

那样对于车辆是相当有害的,严重的会导致车辆断轴,所以车辆在出厂时就会设计一个外倾角,在拉货后车辆轮胎可以竖直时,车辆是最佳状态。

说到这里很多人应该能明白,为什么车辆的前轮外侧磨损严重了,其实就是外倾角在拉货后没有达到我们想要的效果,所以针对这个问题我们就可以很好的对症下药了。

第一种方法,也是比较好理解的,就是直接改变前轮的外倾角,但是相对来说也是比较难的,通常情况我们处理的方法就是压轴,把前轴拆下来进行压轴处理,就是将前轴的两端固定住,利用压力机找到中间的点往下压;

但是这个方法会有弊端,之前必须和用户提前沟通好,另外就是如果压过量后,这个前桥该如何消化掉的途径,如果没有确定的方法,最好不要用这种方法。

第二种方法,就是我们比较常用的调整前束,我们可以想一下磨损严重情况,如果说我们的前束调整的很小,也就是八字形,当车辆在行驶时,会发生侧滑的现象,磨损的位置也就是轮胎的两侧,所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。

前面两种是比较容易理解,也是用户可以很好接受的方法,另外有些情况需要根据车的情况具体分析和调整。

第三种方法,说一个简单案例,一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重,车辆的前轮倾角是比较合理的,最后发现车辆的货箱前端比较短,与主车的连接位置也比较靠后;

这样情况下车辆再拉货后,重心就落在了靠后的位置,所以建议将牵引座向前挪动两个螺栓孔(10cm左右的距离),这样拉上货物后,重心会前移压在主车上,使得前轮的外倾角修正,保障车辆轮胎的正常接触。

但这种调整方法也是有弊端的,需要根据车的情况而定,有的货箱距离驾驶室比较近,或者拐弯时不能干涉,这些都需要考虑进去;

另外这种调整完后,方向一定会沉,因为重量分到前轮来。

第四种方法,比较难理解,就是改变车辆前轮的主销后倾角,这个其实和调整前束的道理是一样的,使得轮胎可以和地面的接触面更多,防止轮胎磨损外侧严重的问题,通常也是压轴的方法进行改变。

第五种方法也是比较个例的,就是换轮胎解决,因为有的吃胎故障真的可以通过换胎解决,但是如果说客户来了,你说换个胎就好了,可能很多客户是没法接受的,除非是有熟人朋友介绍过,或者了解过这方面的知识。

今天给大家介绍了五种方法,并没有哪一种是万能的,而是根据不同的情况进行不同的调整,可以只用一种方法,也可以几种混合着使用,其实目的很简单,就是改变车辆前轮的外倾角度。

⑦ 皮卡车方向跑偏怎么调 跟前束有没有关系

1.设计缺陷…不谈,太复杂。理论上不存在不跑偏的,百米不超三米不叫问题。

2.轮胎气压偏差…很低级了。

3.副车架扭曲…真有可能,车身焊接精度会影响。

4.前轮前束,倾角调整问题。

5.下摆臂变形。
新车跑偏要考虑,四个轮胎的气压是不是不一样

个别车型的定位出厂的时候没做好,也会有这种情况出现。
一、四轮定位

1、 四轮前束

四轮前束对汽车跑偏和方向不正影响较大。其中,前轮前束对直线行驶跑偏影响不大,但当两前轮前束差值较大时,对方向不正有较大影响。当左前轮前束值减去右前轮前束值后,若结果为正,则会导致方向盘向左偏;若结果为负,则会导致方向盘向右偏。

后轮前束对方向跑偏影响较大,其对方向的影响主要通过推进角(蟹形角)实现。推进角[3]是后轮总前束的夹角平分线(推进线)和前后桥中心线的角度,如图6 所示,向右为正,向左为负。推进角为正时,汽车行驶向左偏;当推进角为负时,汽车行驶向右偏。检验推进角偏差值为10~-13′。如推进角偏差过大,可对更换影响推进角的零部件或对影响推进角的点进行调整解决。

2、四轮外倾

四轮外倾角造成地面对轮胎的反作用力方向发生变化,轮胎的驱动力作用于地面,地面又对轮胎有反作用力。 反作用力可以分解为向前的力和向轮胎外侧的力。当左右轮胎外倾角差值超过0.5°时,会出现朝向正外倾较大或负外倾较小的一侧跑偏。

3、主销后倾

左右差值超过1°会出现朝向主销角较小的一侧跑偏。

4、阻滞力

左右车轮的阻滞力不一致导致两轮的动力分配不均,汽车向动力小(阻滞力大)的一侧偏行。

二、轮胎参数

轮胎参数中,锥度力和气压对跑偏影响较大。

1、 锥度力

同轴上左右轮胎装配时,需保证尽量使用锥度力相近的轮胎。 由于轮胎锥度是用专用设备检测出来并在轮胎上标识的, 而不同轮胎厂家对锥度力的标识方法不同,对同轴上两轮胎的锥度力影响也

较大,比如A厂家标识仅区分出锥度力的方向,而B厂家不仅区分出轮胎的锥度力方向, 而且在区分方向的基础上对每个轮胎的锥度力划分为2个等级进行标识,如图 所示。同轴上两轮胎锥度力参数不能达到绝对一致,因此大部分汽车轮胎或多或少会对跑偏产生一定的影

响,当出现行驶跑偏时,可以对左右轮胎进行调换验证来解决。

2、 轮胎气压

气压不一致使左右侧车轮的运动半径不一致,汽车向运动半径小(气压低)的一侧偏行。

三、路面影响

路面倾斜导致汽车重力分解为垂直于路面和平行于路面的力,汽车向路面偏低的一侧跑偏。

至于跑偏出现的原因有很多,跑偏的类型也有很多。今天说的这几个是最基本的影响跑偏的因素,当遇到跑偏问题的时候,我们还是需要针对跑偏类型,具体分析。

⑧ 黄海皮卡车前束参数是多少

没关注过黄海皮卡,不过最近我发现另一款更不错的皮卡,江西五十铃D-MAX,它是采用4JK1柴油发动机,性能更强也更省油,而且还有自动挡

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