越野车用多少磅的绞盘够用

A. 请问：越野车去川藏线，用拖车绳几吨几米比较合适，拖车U钩用几吨。回来后也可以长期备用

建议配备5吨的拖车绳，这种绳索粗细比较适合，就算不拖车绑扎行李什么的也好使；吨位太大的绳索直径太粗，手工打结的时候比较痛苦。至于牵引力不足的问题，一条不够就多备两条呗。莫非还打算当拖头车用？打算拖个几十吨玩玩？

长度的话建议单条不低于15米，至少配备2条，一条作为日常使用，另一条作为备用。这个长度距离以便被牵引的后车驾驶员反应，而且绳索长了可以想法弄短，短了要延长就不是那么简单的事了。估计会打各种牵引结、水手结的车主也是寥寥无几吧。户外的东西，还是那句话，宁可备而不用，也不可用而不备。至于拖车带还是拖车绳这个问题就有点见仁见智了：如果只打算用来拖车，那么拖车带会好一点，受力比较均匀；但是考虑到户外的复杂性和通用性，绳索会比较好。比如说陷车的时候打地牛，拖车带打结方便还是绳索打结方便相信不用我说你也懂。

至于牵引钩要看是哪种，如果是直接跟大梁相连的那种大型流氓钩（如下图）可以考虑尽可能大的尺寸，以便套入多根绳索使用；

B. 越野车绞盘改装有哪些需要注意

绞盘被车友称为“第五驱动力”， 主要由壳体、控制模块、电机、导绳器、缆绳鼓轮、离合器、控制线组成；常用绞盘分为机械/液压/电动式，中置/偏置式，分体/一体式，软缆/钢缆。
装绞盘的话需要装前后杠，然后需要考虑平时使用情况，比如同行车辆的车型大小，还有自身车型重量。从而来选择合适的磅数。
1磅=0.4536 KG，换算过来8000磅约3.6吨，10000磅约4.5吨，12000磅约5.4吨，不同型号的绞盘缆绳长度为25-30米不等。不同重量的车辆需配备不同拉力的绞盘，2t-2.5t车辆配置8000-10000磅，2.5t- 3t配置10000-15000磅，3t-4t配置16500磅
其次，绞盘的缆绳分为软缆和钢缆，根据不同重量的车型和不同型号的绞盘来匹配和推荐，软缆线材柔软、变形量小、收放更顺畅；在同等直径和长度的情况下只有一般钢缆重量的1/4；负重时伸展性小，即使在负重断裂时缆绳只会掉到地上，而不会像钢缆般向其他方向弹开造成人伤、车损的后果；在断裂后只要把缆绳合理连接就有继续使用的可能； 还可让缆绳鼓轮容纳更多绳量，比一般的钢缆多5%-15%。

C. 据说国际上大部分越野车绞盘都是T-MAX的，是真的吗

当然啦。T-MAX军工艺产品已被英国、西班牙、以色列、中国等国军方采用。其中中国的东风猛士就是用的T-MAX的绞盘。全钢精加工机芯保障强大的动力输出与超负荷能力。第四代工业级ISM（集成继电器控制电路系统）技术使控制电路寿命远超过于其他普通绞盘控制电路。超远距离的(30米)无线遥控系统让你享受无拘无束的乐趣。

D. 标准越野车上的绞盘是干什么用的

绞盘的作用：多数放在前杠上，用来自救和营救别的车辆。当沼泽等泥地车辆自己无法驶出，就把礁盘上的钢丝绳挂在前方的固定物体上，或者自己钉桩，然后利用礁盘把车牵引出来。

1、绞盘有电动、液压泵操作和靠汽车发动机机械动力带动这几种不同的种类，目前爱好者们使用较多的就算电动绞盘了，它是利用蓄电池中的电量，通过遥控器上的旋钮开关来进行操作的，可以说使用起来极为方便。在选择购买绞盘时要了解被安装车辆的自身重量，我们通常建议它的拉力标准应该是车辆自重的1.5倍以上（绞盘拉力的计算单位多为磅数）。
2、绞盘在使用时的几个注意事项：
A、最好保证牵引车辆和被牵引车辆处于一条直线上，带角度牵引一是会抵消牵引力量，二是会使绞盘的钢缆缠绕在一端。如果无法调整角度可以使用定向滑轮。
B、在使用绞盘牵引重物或车辆时，时刻关注电瓶的电压，如果电瓶电压过低应立刻停止操作，并通过提高发动机转速来强制发电机充电来提高电瓶电压。因为绞盘电机的功率是定额，电压越低，击穿电瓶和控制继电器的电流越大，最高时可达到300－400，低电压强行使用容易更快的减少电瓶和控制盒内继电器的寿命。电压低的情况下，收绳速度也会变慢。
C、在拖拽难以拖动的重物或车辆时，可以使用滑轮组来形成回路而增加牵引力。
D、在拖拽过程中应采用合理的方法固定牵引点，如轮胎打眼，固定车身，熟练使用抱树带和地矛等工具。
E、确保离合器开关的可靠性，避免在救援时出现危险。
F、操作绞盘钢缆时需要戴手套，并在钢缆上放置胶垫等物品放置绞盘钢缆断裂后破坏性的反弹。
G、如果时间紧迫无法保证收绳的工整，也需要在条件许可的情况下重新放开绳栏，将绳栏工整的重新缠绕在卷轴上。避免绳栏长时间杂乱的缠绕。
H、在牵引物体的时，如果需要放松钢缆，请谨慎使用松绳按钮，容易造成钢缆在卷轴上打结，缠绕。可以配合离合器将钢缆尽量绷直后再使用。
I、车队出行、越野、探险最好配备2台绞盘以对应脱困或危险情况。
J、绞盘要与车体最牢固可靠的地方进行硬性连接，避免拖拽时造成与车体分离或其他危险。

E. 越野车为什么要装绞盘

有句话说得好，没有绞盘不成越野，很多越野车主都听过这句话，可是真正知道其内涵的少之又少。我们作为车主应该知其然知其所以然。 我们平时会把绞盘装在越野的前面，为什么呢？因为这样更有助于越野车在野外活动。当你车子在野外发生事意外的时候，你的越野车绞盘就会有大的用场，可以让你不费力的把车子弄上来。而且平时你只要把它装上去就好。基本不用养护的，只是为我们车子提供了一重保障。 有些车主往往为了省点钱，就不装绞盘，这点是很不明智的，像我们平时用的手摇绞盘价格也是很便宜的。所以这点完全可以不必顾虑，只要我们真心想玩越野车，那点钱只是二包烟的钱，你们觉得呢？ 我来回答匿名。

F. 国内越野车的绞盘用哪个好

国内的专业绞盘品牌可能就只有T-MAX一个了，T-MAX在国际市场专业越野领域也很有影响力。

G. 2020越野车能用多少磅的绞盘

鉴于2020车身重量国产12000磅足够自救，如果需要施救其他车辆建议上进口12000磅绞盘，2020大梁请一定加固。

H. 2000磅的绞盘可以拉动一辆三菱四驱越野车吗

平地问题不大，脱困就很难了，而且小磅数绞盘拖重车一定要在钢揽中间搭件衣服或者脚垫什么的，钢丝绳断了可不是闹着玩的。