轿车和越野车地盘差距
㈠ 轿车地盘的suv和纯suv的区别
㈡ 请问越野车与轿车的差别是什么
越野车以车辆的通过性为主，轿车以舒适性为主！从安全上来讲，越野车要比轿车好一点！越野车和轿车的最大区别是在油耗上，因车身重量问题，越野车一般比相同排量的轿车要高2个油左右！瑞虎不能称得上是越野车，顶多算城市SUV！就是轿车底盘的升高版！大约手动油耗在9-10个油！捷达手动油耗大约在8-9个油！其他保养费用除了换轮胎贵点以外，基本一样！
真正的越野车，最起码是：非承载式车身，分时四驱和整桥悬挂！
买越野车就买柴油四驱的，不容易坏，油耗低！
㈢ 一般轿车和越野车和SUV的底盘有什么不同
越野车的底盘比SUV和轿车的底盘要厚重，悬挂系统在根本上与其他车不同，多数轿车采用弹簧避震，而越野车和SUV多数采用气压避震，性能比轿车好。
㈣ 普通家用轿车和越野车在越野性能方面，有哪些差别
大家都知道SUV指运动型实用汽车，很多人更爱叫它城市越野车。这种叫法其实也没错，SUV的定义范围包含越野车，只不过越野车更专业而已。一般SUV和越野车很明显能够从外观上看出来，SUV的设计介于普通轿车和越野车之间，相对外形粗犷的越野车，SUV更显时尚温和一些。除了外观，越野车和SUV的区别其实大了去了。
在设计方面，SUV近几年趋向于带T，但是越野车依旧是自然吸气发动机。SUV所用的涡轮增压被视为省油耗动力足的代表，还可以体验到给劲儿的爆发力。越野车自然吸气发动机其实对爆发力要求不大，它更需要源源不断的动力输出。在发动机这方面，如果没有更好的技术发展的话，越野车的首选还是自然吸气发动机。
㈤ 轿车和suv的底盘怎么差不多的
因为SUV是多功能用途车，是轿车的改款，现金很多SUV都能当越野车用，但是SUV和越野车的底盘在设计上有本质区别。
正统的越野车，底盘都是非承载式车身设计，就是人们常说的有大梁，大梁是通过减震安在4个轮子上，车身再按在大梁上，这个一看就能看到。但是现在遗憾的是非承载式车身设计很少了，因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能，悍马就是典型非承载式车身设计。
suv的底盘是承载式车身设计，底部没有大梁，整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展，这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求，并且舒适度大大好于非承载式车身，所以得到了广泛应用。可以这么说，现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计，而80%的SUV 诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。
所以，基本来说，suv的底盘本质上都是轿车底盘，只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多！现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了，SUV巨涌很强的越野性能，但绝不是越野车！
㈥ 轿车和越野车的地盘哪个重
越野车和轿车的区别最大的地方就是底盘了，因为越野车除了适应城市道路行驶外，还要能通过各种复杂路况。所谓复杂路况是指路面破损严重的烂路，湿地,山地,坡地,沙滩,荒漠,石子路、搓板路，甚至要通过没有路的地方。这时候没有一个扎实的底盘就很难应付了。越野车的车身分为承载式和非承载式两种，承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。即使是采用承载式车身越野车的底盘也是针对越野路况经过专门加强的，重量一定比轿车来得重。非承载式的车身比承载式车身多了底盘的大梁（车架），车身本体悬置大梁上，发生碰撞时大梁能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时也能对车身起到保护作用，增加车身的抗扭性，另外越野车都是四轮驱动的，这样底盘就又比轿车多了前桥和中央差速器、传动轴等附件，这些无疑都会增加底盘的重量，因此越野车的底盘一定比同尺寸的轿车来得重。如果你非要拿吉姆尼和大红旗CA772比底盘我也没辙。
㈦ 越野车底盘和轿车底盘的区别是
越野车和皮卡是非车载式车身（有大梁的） 发动机和变速箱等安装在大梁上、再装上车壳。这样的结构更强、载重量也更大。但是舒适性差 .所以才能翻山越岭，动力性能好。
轿车是承载式车身（没有大梁的）：发动机、变速箱等安装在车身（就是车壳）上。底盘离地面都在10厘米左右，适合城市公路。
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
㈧ suv的底盘和轿车的底盘有什么区别 是不是就是高一点而已
高是高看什么车啦，suv就是既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能