茂名turbo越野赛

1. macan turbo越野性能怎么样

楼主MACAN属于城市越野，兼顾了越野车的通过性和轿车的舒适性，不属于真正的越野车，真正的越野车非承载的车身，四驱是必备的 而你说的车型则更多的偏向轿车的舒适性和经济性 ，价格55万起，性价比还可以，和奥迪Q5 宝马X3形成竞品
即使是你说的MACAN TURBO售价高达将近100万元了 ，如果我是你的话，想越野果断买牧马人了 或者这个价格买个途锐X5都可以。

2. 真实赛车3业余全球量产车追逐赛turbo burst美国段距离冲刺赛猎手印第安纳波利斯快车道怎么拿

真实赛车三叶于全球量产车追逐赛，美国距离冲刺应该是很远的距离。

3. 保时捷卡宴turbo S的越野性强不强

卡宴就不是越野车 谈不上越野性能 至于好多视频说卡宴越野的都是瞎说的 都是凭着动力大 用大油门往上冲呢 真正到了该发挥的时候 它连尼桑的帕拉丁都赶不上

4. 又一台Turbo 16的BT车 它叫Peugeot 405 Turbo 16

说起拉力赛，其实全世界除了满世界跑的WRC，世界汽车拉力锦标赛之外，还有不少相当精彩又相当惊险的拉力赛事，例如每年的年头举办的巴黎至达喀尔拉力赛，以及每年夏天在美国派克峰举办的派克峰爬山赛，这两项赛事都是非常精彩也是相当值得让车迷关注的赛事，这两场赛事所考验的，除了是车手的耐力和技术之外，对于参赛赛车同样是一个非常大的考验，就如达喀尔拉力赛，它的距离非常的长，而且面对的是完全未知的路况，车辆需要在此获取成绩，除了需要有足够的性能之外，还需要有足够的耐用度，别说取得好成绩，有时候单单是完赛已经是非常了不起的事，而如果能够登顶那绝对是英雄般的存在。这篇文章所说的车型，它就是标致用以参加达喀尔拉力赛的车型，它是标致车系里面又一台以Turbo16作为名字的车型，它就是405Turbo16。

图：两代同堂的经典场面，前面这一台名为208Turbo16，同样是一台挂着Turbo16名字的怪兽。

405Turbo16比较可惜的是并没有量产车型，不然这台车如果也有量产必定又是一台惊艳全球的车款，毕竟这是一台由标致运动部亲手打造的车，尽管街道版没有像赛车这般性能，但它也可以碾压不少性能车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 卡宴Turbo 宝马X5M X6M 这三辆都是性能suv 价格接近，但我觉得卡宴越野性能很好

都买这种车了，考虑的不主要是性价比了吧，感觉卡宴牛逼啊

6. turbo赛有没有3betfold的range

现在扑克技术太普及了 小的3bet 一种是希望对手跟，另一种是打弃牌率，代价小，风险低。好的玩家能很好地平衡自己的range，让对手读不懂，分不清是价值3bet还是弃牌3bet。有些用的不好玩家的3bet，可以很轻松地4bet 回去 ，当然是了解对手的基础上

7. x6m与新卡宴turbo哪个好动力，速度等

这样说吧，X6M和卡宴Turbo都是SUV界的王者，公路猛兽，也具备一定的越野能力。马力方面X6M强些，但卡宴扭距大一点，这点区别几乎可以不计。两车的百公里加速度均为4.7s，没有区别。X6M和卡宴Turbo没有真正比试过，但低一级别的X6 50i和卡宴GTS在纽北赛道比试过，X6 50i胜出，并且优势明显。从这方面来推理，估计X6M在车辆的电子系统方面像“动态驱动力分配系统”等要强于卡宴，在过弯精度上，车辆稳定性和操控灵敏度上估计要强于卡宴。但卡宴Turbo也有自己的优势，首先在直线百公里加速上不输X6M，并且X6M的风阻要比卡宴Turbo高，随着速度的加快，风阻也会越来越大，但卡宴的底盘是可以自动或手动降低的，当车速超过 138 km/h 时，卡宴的底盘会比标准高度低 22 mm，当车速超过 210 km/h 时，比标准高度低 32 mm，高度的降低可以有效减少风阻和风噪，提高燃油经济性和车辆稳定性，所以个人认为，在高速加速阶段，卡宴要比X6M快。并切X6的极速被限定在了250Km/h，而卡宴Turbo则可以达到278km/h。在目前款的X6M上装备的还是6档M运动型自动变速箱，而卡宴Turbo换上了8速Tiptronic S变速箱，此款8速变速箱的官方公布的换档时间是200毫秒，达到了双离合理论换档速度，有利于减少换档冲击和加强车辆行驶舒适性，降低燃油消耗。
所以X6M和卡宴Turbo都是SUV的王牌，各有优缺，就看个人如何取舍了。
以下是两车详细参数：
X6M
车轮
前轮胎尺寸 275/40 R20
后轮胎尺寸 315/35 R20
前轮圈尺寸 10 J x 20 铝合金
后轮圈尺寸 11 J x 20 铝合金

发动机
汽缸数/每缸汽门数 8/4
排量（毫升） 4395
冲程/汽缸孔径（毫米） 88.3/89.0
额定最大功率/额定转速（千瓦/转/分） 408/555/6000
最大扭矩（牛顿米/转/分） 680/1500-5650

重量（用千克表示）
自重（欧盟标准） 2380
最大总重 2905
允许载重 600
前/后轴允许承重 1400/1520

性能
最高车速（公里/小时） 250
由0至100公里/小时加速（秒） 4.7

燃油消耗
市内（升/100公里） 19.3
高速路（升/100公里） 10.8
总平均（升/100公里） 13.9
油箱容积（升） 85

卡宴Turbo：
气缸数 8
排量 4,806 cm³
发动机位置 前置
功率 368 kW (500 hp)
最大扭矩对应转速 700 Nm
对应转速 2.250 - 4.500 rpm
压缩比 10.5 : 1

最高车速 278 km/h
0 - 100 km/h 加速时间 4.7 s
80 - 120 km/h 中间加速时间 3.1 s

自动变速箱 8 速 Tiptronic S，带自动起动/停止功能和方向盘换档控制

长度 4.846 mm
宽度 1.939 mm
高度 1.702 mm
轴距 2.895 mm
风阻系数（Cd） 0.36
空载重量（德国工业标准） 2.170 kg
空载重量（欧盟标准） 2.245 kg
容许总重 2.880 kg

燃油箱 100 升，包括储备量

市区 16.2 l
郊区 8.8 l
混合 11.5 l
二氧化碳排放量 (g/km) 270 g

希望能帮到你

8. 有史以来最快的911 Turbo S，233.6万的价格是不是真香

虽然2020日内瓦车展因肺炎疫情取消，保时捷原厂仍照既定规划于在线发表992世代的911TurboS，新车采用3.8升水平对卧引擎，可输出最大马力650匹、相较前代车型提升70匹。国内市场已展开预售，新车预计2020年第二季导入，Coupé车型预售价为233.6万、Cabriolet预售价则为247.3万。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 3款回头率超高的电车，一款带对开门，一款能下赛道，一款能越野

从消费者角度来说，纯电动车的优势在于低廉的用车成本、更好的驾驶感受、更好的智能化体验等。而从造车的角度来说，电动车不仅更利于车内布局，还有利于设计师发挥想象空间，毕竟没有了进气格栅、传动轴、发动机的束缚，设计师可以说是"为所欲为"。今天我们就来盘点3款外观设计具有颠覆性的纯电动车，并且它们均拥有各自独到的特色，下面我们从价格由高到低开始。

总结：燃油车如今的设计趋向于同质化，但电动化时代的到来，让各大车企有了发挥设计空间。以上3款车均来自老牌劲旅，但不可否认它们都拥有足够出众的设计，对于电动车来说也有一定的颠覆性。如果开上这三台车，一定能收获超高的回头率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。