江淮瑞风越野20
『壹』 2013年江淮瑞风越野车的质量怎么样
国产车现在进步都挺大的，瑞丰一样，基本现在三大件都没有啥问题的，可以放心购买。望采纳。
『贰』 听说江淮皮卡出了一款越野版，和普通版有什么不同呢
江淮皮卡越野版的是四轮驱动的四驱皮卡,一般的皮卡一般都是两驱的。
『叁』 请问江淮瑞风2.0越野车性能怎么样,请高手评价
你说的是瑞鹰吧，瑞风是商务车
瑞鹰2.0基本玩玩开开是足够了
性能还不错，
款式也蛮大方的
2.0是前面两驱的
比起2.4四驱的肯定是差点
但是开开还是可以的
如果可以买2.4
四驱嘛好点
『肆』 江淮出的一款越野车瑞鹰车性能怎么样
上期试驾的江淮瑞鹰一期节目我看了，感觉瑞鹰不错，于是我就在网上搜集了一些车子的资料，但是我发现了一个很有意思的事情，在06年北京车展上江淮公司展出了一款自主研发的城市[报价
图片]越野车，好像名字就叫江淮瑞鹰，但是该车型和现在江淮公司上市的江淮瑞鹰外形有很大的差距，至于配置我没有找到资料所以不好说。”
『伍』 江淮瑞风有四驱车吗
一般四驱车是越野车搭载的。
目前江淮在售车型无四驱版本。
以前老款的SUV瑞鹰有四驱车型。
『陆』 江淮瑞鹰2.4L全时四驱，这车怎么样会不会很费油啊
买车就得考虑用油，省油才是硬道理。瑞鹰搭载的发动机是与瑞风商务车完全相同的2.4LDOHC16气门发动机。这种发动机的技术成熟、动力强劲、功效高、燃油充分。其全面优良的性能和技术品质早已跟随数十万辆瑞风商务车赢得了市场的高度赞誉。瑞鹰的底盘传动系统采用的是全时四驱，行驶时发动机输出扭矩将按设定比例弹性地分配在前后轮上。根据不同的路面情况，通过中央差速器前后轮获得的扭矩将即刻发生相应的变化。最重要的是，瑞鹰采用了发动机横置技术，将主要动力分配在两个前轮，达成了和轿车相似的传动效果，有效功率被大大提高，无效损耗就会更多减少。按照国际惯例，具有越野性能的全时四驱车，基本都会搭载3.0L以上排量的发动机，而瑞鹰大胆使用2.4排量的发动机，是江淮汽车公司在面对市场“功能更多、油耗更少”的普遍需求，整合全球资源造世界车的实战考验。瑞鹰的底盘系统经过了德国著名跑车公司的多名专家精心调校，使它的底盘系统、动力系统达到了最佳的匹配。创新技术带来实用价值，瑞鹰的经济性得到了最有效的体现。最近有一位瑞鹰的车主在网上爆出了瑞鹰百公里油耗不到8L的消息，想必是他一流的驾驶技术和瑞鹰完美性能同时达到了人车合一的境界使然。既省油，又有功能保障，瑞鹰值得你去试一试，开一开。
『柒』 江淮瑞鹰的越野性真有那么好吗
瑞鹰的发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为193牛米，拥有207mm的离地间隙，接近角和离去角则分别达到了27度和24度，达到了悍马H2的水平。瑞鹰的安全侧倾角达35度，意味着极其陡峭的坡路也可轻松应对，几乎可以在任何坡度上启动和驾驭瑞鹰。瑞鹰采用前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，后悬架则采用了双叉臂，双向作用筒式减震器的独立悬架，又使得车辆行驶的平顺性大大提高。
『捌』 请问江淮瑞风2.0越野车性能怎么样,请高手评价
你说的是瑞鹰吧，瑞风是商务车
瑞鹰2.0基本玩玩开开是足够了
性能还不错，
款式也蛮大方的
2.0是前面两驱的
比起2.4四驱的肯定是差点
但是开开还是可以的
如果可以买2.4 四驱嘛好点
『玖』 长城哈弗VS江淮瑞风，哪个更好
柴油版哈弗和汽油版的外形几乎一样，差别也就是进气格栅的形状略有不同，不过不比较的话也很难察觉，只有尾门上“2.8TC”的字样清楚地表明其身份。不过当我扭动点火钥匙的一瞬间，相信无论人在车内还是车外，都会感觉到它的与众不同。柴油发动机发出清脆的“哒哒”声，虽然并不吵闹，但在很明显地表达着它与周围车的差异。
这款2.8升INTEC电控高压共轨柴油机（简称TC）是长城汽车与德国博世公司共同开发的。它使用小尺寸的涡轮增压器，在1600转时涡轮就开始工作。由于采用了高压共轨燃油直喷技术，通过ECU更精确地控制喷油量，TC发动机比传统增压柴油机的噪声有所降低。
虽然功率只有95马力，不过最大扭矩有225牛·米，而且从1600转就开始释放，一直持续到2600转，应付城市路况绰绰有余，用2挡也能轻松起步。不过当发动机转速在1000转左右时，推动1.8吨重的车身还是有点吃力，此时即便深踩油门，加速感也不是很明显。只有当转速接近2000转时，增压发动机的动力才会像喷泉一样涌出，再加上车外听上去威猛的声音，多半的车都会让到一边去，超车变成了一项简单的任务。
5挡手动变速箱的2、3挡发挥扭力最为充分，用4挡时的加速逐渐趋于平淡，所以要超车时最好降到3挡来保持住相对较高的转速，不过变速箱换挡的手感不是太好。行驶当中发动机的噪声还是比较明显，尤其是发动机转速超过3000转以后的声音甚为震撼。但是传递到车厢内的振动却不是很明显，完全在能够接受的范围内，除了手握住挡把能感觉到振感以外，座椅和车身都没有传递振动，这一点几乎接近柴油宝来的水平。而用5挡高速行车时，车内的声音和震动基本与汽车发动机的车型无异。
哈弗有四驱和后驱两种车型，柴油版使用的四驱系统和汽油版略有不同，它使用电控按钮式的四驱切换装置，并非汽油版的手动分动器。这样的好处是方便了操作，不过对那些硬派越野车的爱好者来说，或许会产生对可靠性的担忧。
我们试驾虽然是两驱车型，但光看外形就不会有人怀疑哈弗的越野能力。我倒认为哈弗叫做CUV有很多外形方面的因素，它不再是国内由皮卡变形而来的SUV那副棱角方正的模样，而在骨子里哈弗是一辆能禁得起“折腾”的车。
20厘米的离地间隙，非承载式的车身和梯形大梁，这些都是硬派越野车的象征，何况还有柴油发动机充沛的扭矩，这些都给了我走下公路去放纵一下的勇气。行驶在破碎的路面上，坚固的底盘对碎石和坑洼应付自如，较高的通过性也让驾驶者不必有过多顾忌。方向盘的操控比较准确，只是圈数比较多，对灵活性稍有影响。
柴油版哈弗和汽油车型在配置规格上基本相同。在试驾的超豪华车型上，真皮内饰，电动天窗，双安全气囊，电动后视镜和ABS，EBD等设备都是标准配置，已经完全能够满足城市用车对舒适性和安全性能的要求。
虽然是非承载式车身，离地间隙又很高，但是哈弗柴油版的后排乘坐舒适性没有受到太大影响。后排座位的空间宽敞，坐姿也还舒服，非独立悬挂的后桥对颠簸的处理并不生硬，在行驶舒适性和通过性上找到了很好的平衡点。而且与前排相比，柴油发动机传来的声响小很多，而震动已经几乎感觉不到了。
从哈弗的身上我们可以看出长城汽车这些年没有光顾着闭门造车，从参加国外车展，到进行碰撞试验，一系列的尝试让企业更成熟，发展的目标也更明确，而企业的成熟又全都反映在产品质量上。同样是依靠借鉴日本皮卡进入汽车行业的长城汽车，已经走在了众多国内自主SUV生产企业的前列。
『拾』 请问长城哈弗和江淮瑞风哪个好
哈弗是自主的瑞鹰是现代补偿江淮送的一款‘圣达菲’ 哈弗有大梁这个很重要是跑烂道的必须也是越野的必须 瑞鹰是轿车底盘现代发动机都市还可以 城市跑可选瑞鹰低价位的韩国车 长途土道可选长城毕竟皮卡起家的它比较厉害非承载车身抗造 但是哈弗的小毛病多点推荐2.5TCI【柴油供应没问题】 瑞鹰买汽油的 另外保有量是哈弗多瑞鹰很少售后吗都挺一般关键是4S店服务人员的问题