双驱越野后桥

㈠ 为什么大部分越野车都只有中央和后桥两道差速锁 而不是中央 后桥 前桥三道锁

一般路况车轮打滑的情况是前轮或后轮的某一个轮打滑有中差和后差就能脱困了，某些极限路况会同时出现前后多个轮打滑就必须配备前中后差的车才能脱困（典型车型JEEP牧马人罗宾汉）

㈡ 陕汽德龙双驱后桥工作原理

机械

㈢ 挂车双驱后桥可改单驱吗

挂车的双驱后桥，我认为改成全区的话，那么这个车在油漆是在运输过程当中，当出现明显坡度的时候，车会出现地滑溜车现象。

㈣ 四驱越野车前桥与普通轿车前桥有什么区别

首先 lz要明白硬派越野的四驱系统一般都是分时四驱，所谓分时四驱就是可以在两驱和四驱之间切换；一般平时开都是两驱，在野外的时候或者碰到难度大的路的时候换成四驱；
lz说的驱动系统是不是指的是差速器？分时四驱的越野车前后桥都是有差速器的，不然传动轴无法连接前后桥来达到四驱的目的；
真正的越野车是非承载式底盘+前后一体桥，说的简单点就是非独立悬挂，比较颠簸，但是在越野的时候很优势；而普通的轿车一般都是独立悬挂
Q7，这个车只是个suv，并不是越野车，suv的意思是运动型多功能车；q7到了野外爬不了山的，q7的悬挂是多连杆外加空气悬挂，和高级轿车差不多

㈤ 两驱越野为何用后驱而不用前驱

具体分析如下：
一、前驱的特点：
1、优点：
1）造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
2）减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
3)增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。
2、缺点：
1）操控性
前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
2）前轮负载过大
前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。
二、后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。
1、优点：
1）操控性好
因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。
2）维修容易
前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。
3）和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。
2、缺点：
1）成本高
后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。
2）牵引力不足
尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。
3）动力损失
发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。
这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。
实际上，早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。从前的轿车不用前驱主要是设计和制造两方面的原因。
前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。
即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满满的。
科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高 了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。

㈥ 修双驱后桥多少钱工时费

解放车分为青岛车（青岛生产、西南地区成都生产）和本部车（长春生产）。从品质上说本部车比青岛车要好、配置高，但是价格要高点。\r\n 锡柴的奥威系列6DL、6DM发动机是专供解放车的，解放车研发的时候是以锡柴发动机为核心进行扩展研发的，所以锡柴发动机在解放车上是最适配的。\r\n 锡柴350机械泵的话比维柴336马力大，大马拉小车肯定要省油。

㈦ J6P420双驱后桥异响求解

汽车后桥异响原因分析
（1）齿轮油量不足或粘度下降
（2）支承轴承松紧度调整不当
（3）主减速器齿轮合间隙调整不当
（4）齿轮磨损过大或损坏
（5）差速器行星齿轮，半轴齿轮或半轴花键磨损过大或损坏
汽车后桥异响解决办法
如果属于齿轮油量不足或齿轮油粘度下降引起，可通过换油改善,加足油量或者原用多级油的改用单级油，或高一粘度级别的油，如果属机械故障引起，得进厂修理，为此可先试加合适的新油，仍无改善得停车检修。

㈧ 两驱车带前后桥和中央差速锁是什么意思

是在需要的时候，前后桥都能传递发动机的动力。而在正常行驶时，可像普通汽车只驱动后桥，称单驱。而在特殊时可前后驱动，称双驱。这种产生单驱、双驱的变换设备和操作设备就是差速锁，一般通过操纵杆控制。

㈨ 叉车后桥怎么分上下

叉车后桥结构示意图 (第1页)

概述: 该页主题为叉车后桥结构示意图的图片集,内容包含有越野叉车,小区内道路宽度,转弯半径,坡度是否符合相关规范要求,谁有电动叉车的结构图最好是三支点的小型叉车,如果带,双马达驱动桥,适用于道路标线机和灌缝机,叉车的驱动后桥.等等...

双马达驱动桥,适用于道路标线机和灌缝机,叉车的驱动后桥.
本文图片内容主题:叉车后桥结构示意图

㈩ 越野车前桥、中央、后桥三个部位都可以装差速锁，为什么大部分厂商只装了1-2个

首先你应该知道差速锁的作用了，那就很好解释了。奔驰G为了豪华？舒适？不管何种原因选择了偏向公路性能的全时四驱。所以它为了提升越野性能就有了中锁。而你列举的例如牧马人和帕杰罗是先天重越野的分时四驱，奔家越野王乌尼莫克也是分时四驱。分时四驱挂上四驱档就硬连接默认50:50。要中锁有什么用？至于SUV并不等于ORV也不叫越野车要不要锁更没意义。还有越野要素很多并不是锁就能解决了。攀爬比、接近、离去、通过角，离地间隙，车身结构，四驱，动力，涉水深度，轴距，轮距，转完半径等及轮胎（履带最强不接受反驳）