东风郑州日产皮卡ecu

❶ 东风郑州日产柴油皮卡电脑版锁死怎么办

随后袁智来到dìdū

❷ 东风郑州日产皮卡插电脑检查得那个口在哪里图片

尼桑的皮卡主要有哪些 ？ 都叫什么名字 多少钱？？？
车型:尼桑郑州日产
款式:皮卡
年限:2006
公里数:140000
怠速有时突突，经过清洗喷油嘴，截流阀体更换火花塞后没有什么变化，麻烦专家

❸ 尼桑皮卡ZD25TCR柴油机显示故障码P1607ECU对仪表板的发动机转速输出连线开路该怎么维修

检查该线路是否真的断线了（用万用表或试灯检查），再检查速度传感器位置是否正常（有没有移位），还不行换一个速度传感器试试。

❹ 东风电喷锐骐皮卡ECU对预热塞的控制线开路或其驱动模块过热是什么意思感谢大家看看

一、不预热启动导致发动机动力不足
1、很多车主都有一个共同的体会,那就是在严冬之下,经过一夜后再开动车辆,发现车辆就像“吃不饱”一样缺乏动力。此外,久而久之,还很容易造成车辆积碳增多。其实,这是由于冬季开车未经预热所导致的。
2、在冬天,发动机经过一夜静置后,各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护,低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差。这个时候,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。
3、除此之外,未经预热就马上起步,发动机会由于混合比不均匀,导致输出动力不足；低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳；部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。
4、正常的发动机预热暖车,不仅可以发挥发动机的正常动力,还能延长发动机寿命。其实,发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。通常,发动机在冷启动时的磨损量,占整个磨损量的一半左右。这个时候预热可减少这种磨损。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性,只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。

二、发动机预热不是越久越好
同时,发动机预热并不是持续越久越好。首先,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70 80 为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。还要注意的是,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高。

三、发动机预热多久启动才好
水温表指针刚开始动,或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶,耗时大约一分钟左右。建议车主启动后前2公里先低速行驶,然后再正常提速即可。
当前,虽然中山未出现冰冻天气,但频繁的雨水天气常常导致路面湿滑。因此,专家还特别建议,冬季行车上路时,一定要匀速行驶,切忌猛加油、狠减速,轻柔加油、缓慢减速是冬季行车的原则。在湿滑路面上行车时,尽可能保持直线行走,不要频繁换道,尽量在路中间沿车辙走。在湿滑路面上起步及中低速行驶时,最好选择高一挡的挡位,以免驱动力过大造成打滑。换挡还要勤,要像驾驶磨合期的车那样,注意挡位的选择和油离配合。

四、发动机预热的好处
发动机预热可以增长发动机的使用寿命
一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。
此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。
发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。
预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

五、发动机预热的注意事项
1， 无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。
因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

2， 发动机预热时间并不是越长越好。
如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3， 冷机状态下尽量避免多次启动。
柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

4， 在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常。
在发动机预热的时候，应该查看仪表板上的指示灯是否正常，应该听一听发动机是否有异响，查看发动机冒烟是否正常。

5，看转速表判断怠速是否正常。
一般情况下，机手只需要看转速表是否正常即可判断机器预热是否完成。

❺ 郑州日产皮卡p1089故障码

你好，是进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 希望能帮到你

❻ 东风郑州日产皮卡预热控制盒在什么位置

日产皮卡汽车预热控制盒位于汽车主驾驶座的下方位置，仔细观察主驾驶下方即可看到控制盒。

汽车发动机正常怠速的水温是85度左右。发动机冷启动时，转速最高能达到1500r/min，这是因为水温太低所以发动机多喷油提高转速，从而让发动机的温度能够尽快上升。冬天的时候发动机要到达正常状态大约需要5~10分钟，而夏天只需要1~2分钟。

发动机冷启动的时候，机油还是处于比较浓稠的状态，此时发动机的润滑必然不好，贸然踩油门提高发动机的转速会加剧部件的磨损。因此正确的预热是让发动机维持怠速状态自然升温，而不需要加油门。

(6)东风郑州日产皮卡ecu扩展阅读：

东风郑州日产皮卡汽车冬天预热的注意事项如下：

热车的主要原因在于车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。

❼ 东风郑州日产皮卡锐骐柴油车发动机故障灯亮，加不起油是什么原因造成的

我这台也是 才买一年半故障灯亮加不油，反反复复修了六次还修不好，修好一个礼拜又坏

❽ 你好 尼桑皮卡zd25tcr发动机 故障码p0000 排气制动阀反馈与ecu控制命令不符 是哪里出了毛病

你好，查尔斯04版日产天籁维修手册没有P1100 P0000设置，请检查。 P0000是一般故障。其他汽车P1100参考：
1）三菱，长丰

故障码：P1100

中国的定义：进气歧管空气控制执行器的位置传感器 - 电路故障

英文定义：进气歧管空气控制执行器的位置传感器 - 电路故障

类别：动力总成系统（制造商自定义）

背景：进气歧管空气控制（IMAC）位于气缸盖的进气歧管之间的装配。为了提高发动机的性能，对应于每缸的进气通道，其中之一已被打开，而另一个只能当车速高于某个值（例如3000RPM），当它被打开。失败的原因包括进气歧管空气控制执行器的位置传感器电路，或连接器本身或出现故障时，电子控制模块（PCM或ECM）故障。

2）丰田，凌志

故障码：P1100

中国的定义：大气压力（BARO）传感器 - 电路故障

英语定义：大气压力传感器 - 电路故障/>分类：动力总成系统（制造商自定义）/>背景：大气压力传感器（有时也被称为高海拔补偿器，HAC）的大气压力的作用，在电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力与天气和海拔高度的变化。压力更小，空气越稀薄。动力系统控制模块（PCM）将根据大气压力的值固定的燃料供给到发动机，以有助于实现最佳的空气燃料比。故障原因包括大气压力传感器电路或连接器本身故障或电子控制模块（PCM或ECM）故障。有故障的燃料压力控制阀包括一个控制电路故障时，燃料压力控制阀本身的故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障。

3）奥迪，大众

故障码：P1100

中国的定义：加热式氧传感器 - 加热器的输出量太低（第一排，传感器2）

英语定义加热式氧传感器2 - 加热器输出过低（银行1）

类别：动力总成系统（制造商自定义）

背景：氧传感器的作用是测量发动机排气中的氧含量，以修正燃料喷射量，最好在发动机的空气燃料比。在OBD故障码中，你经常会看到第几行的第几个氧传感器参数。第一行是一排气缸，另一行的第二行的其余部分。无论哪一行，第一个传感器总是指上游氧传感器（催化框中，然后前）中，前两个传感器总是指下游氧传感器（后催化框中）。

4）宝马

故障码：P1100

中国的定义：空气流量（MAF）传感器 - 高输入

英语定义：空气流量传感器 - 高输入 /分类：动力（制造商定义的）/>背景：空气流量传感器（MAF）的空气流的作用是转换成电信号给电子控制单元（ECU），作出决定的一个喷雾基本信号油。

5）捷豹

故障码：P1100

中国的定义：空气流量（MAF）传感器 - 间歇性信号

英语定义：空气流量传感器 - 间歇信号 /分类：动力（制造商定义的）/>背景：空气流量传感器（MAF）的空气流的作用是转换成电信号给电子控制单元（ECU），作出决定的一个喷雾基本信号油。

6）斯巴鲁

故障码：P1100

中国的定义：起动信号 - 电路故障

英语定义：起动信号 - 电路故障

产品类别：动力总成（制造商定制）

背景：动力总成控制模块（PCM）检测CCM自我起动开关的低电压信号时，不可预知的。建议检查起动。

7）沃尔沃

故障码：P1100

中国的定义：室外空气温度传感器 - 范围/性能

英文定义：室外空气温度传感器 - 范围/性能 /分类：动力（制造商定义的）/>背景：外部空气温度传感器的外部空气温度的电信号的形式传送给电子控制单元（ECU）的作用是，辅助发动机最佳的空气燃料比。

8）现代

故障码：P1100

中国的定义：歧管绝对压力（MAP）传感器 - EGR系统 - 电路故障

英语定义：歧管绝对压力（MAP）传感器 - EGR系统 - 电路故障

类别：动力总成系统（制造商自定义）

背景：气歧管绝对压力（MAP）传感器是测量进气歧管压力的影响（真空）。动力总成控制模块（PCM）然后将进气歧管压力与大气之间的压力差（发动机负荷成线性关系）作为基本确定燃料喷射器的燃料喷射量的依据，以帮助发动机在不同的负载最佳空气 - 燃料比。包括MAP传感器信号电路故障，MAP传感器真空线闭塞，MAP传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障失败。

9）福特，水星，林肯

故障码：P1100

中国的定义：空气流量（MAF）传感器 - 电路间歇

英语定义：质量空气流量（ MAF）传感器 - 电路间歇

类别：动力总成系统（制造商自定义）

背景：空气流量（MAF）传感器的作用是成电信号传送到电子控制单元（ECU）的空气流，在决定燃料喷射量的基本信号。

10）萨博（9-2X）

故障码：P1100

中国的定义：起动信号 - 电路故障

英语定义：起动信号 - 电路故障类别：动力总成系统（制造商自定义）

11）起亚

故障码：P1100

中国的定义：对于EGR系统 - 进气歧管绝对压力（MAP）传感器 - 电路故障

英语定义：歧管绝对压力（MAP）传感器 - EGR系统 - 电路故障

分类：动力总成系统（制造商自定义）

背景：歧管绝对压力（MAP）传感器是测量进气歧管压力（真空）的效果。动力总成控制模块（PCM）然后将进气歧管压力与大气之间的压力差（发动机负荷成线性关系）作为基本确定燃料喷射器的燃料喷射量的依据，以帮助发动机在不同的负载最佳空气 - 燃料比。

12）路虎

故障码：P1100

中国的定义：空气流量（MAF）传感器 - 电路故障

英语定义：空气质量流量（MAF）传感器 - 电路故障

类别：动力总成系统（制造商自定义）

背景：空气流量（MAF）传感器的作用是气流成电信号传送到电子控制单元（ECU），基本确定燃料喷射量的信号之一。

13）迷你

故障码：P1100

中国的定义：加热式氧传感器1 - 燃料切断后反应慢

英语定义：加热式氧传感器1 - 响应慢在燃料切断

分类：动力总成系统（制造商自定义）

背景：氧传感器的作用是测量发动机排气中的氧含量，以修正喷油量，从而使得到的最好的发动机空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几行的第几个氧传感器参数。第一行是一排气缸，另一行的第二行的其余部分。无论哪一行，第一个传感器总是指上游氧传感器（催化框中，然后前）中，前两个传感器总是指下游氧传感器（后催化框中）。

14）马自达

故障码：P1100

中国的定义：空气流量（MAF）传感器 - 间歇
英文定义：质量空气流量（MAF）传感器 - 间歇/>分类：动力总成系统（制造商自定义）/>背景：空气流量传感器（MAF）是成电信号传送给电子控制单元（ECU）的空气流的作用，所确定的一个基本喷油量信号。失败的原因包括MAF传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障。

❾ 郑州日产皮卡分动箱工作原理

郑州日产皮卡采用的是前置四驱，属于传统分时四驱的分动箱，下面将四驱各型工作原理介绍如下，供参考：最早的四驱技术，是基于提高车辆的通过性开发的，我们把它称作越野四驱。这类车型的鼻祖威利斯吉普，就是二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性开发出来的。

它采用的分动箱是最基本的分时四驱分动箱，是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱，在挂上4驱模式的时候，前后轴是刚性连接的，可以实现前后动力50∶50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。

(9)东风郑州日产皮卡ecu扩展阅读：

在此类车型的分动箱挡把上，我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时，此类车型就是一台后驱车，发动机的动力经过变速箱以后，通过一根传动轴直接连接到后轴上。

而分动箱的作用，就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。

这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。事实上，是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。

❿ 请问东风郑州日产尼桑皮卡四驱控制器在什么位置

郑州日产是一家以做皮卡和SUV为主的汽车生产企业，其生产的车型如下： NISSAN14.98W/帕拉骐四驱汽油双排2.4标准型 18.68W 什么也没有