性能最好军用越野车

⑴ 世界军用越野车排名

如果单纯考虑越野性能的话 站在顶尖的应该是路虎和悍马 当然了大众途锐也是很强悍的 举个例子吧 在斜角为70°的坡上将车身稳稳的定住 拥有此类技术的 只有路虎、悍马、奥迪 还有一个就是中国的东风勇士 另外，考虑到越野环境因素 比如越野车经常会在路面情况极差 甚至根本没有路的条件下行驶等情况 还有涉及到动力、操控性、稳定性、舒适性（这方面一般都不是越野车考虑的重点）等诸多方面 个人还是比较推荐路虎！

⑵ 哪种越野车的性能最好

什么Q7 途锐 X5 X6 卡宴 这些车实际上根本称不上是越野车 这些车其实就是SUV 只不过有一定的越野性能罢了

其实严格说来 世界上公认的经典越野车就这么几款
第一 陆地巡洋舰
第二 路虎
第三 奔驰G系列
第四 悍马
第五 牧马人 以前的切诺基也是 但现在也走了城市型SUV的路线了

⑶ 国产军用越野车

应为俄罗斯的有配套的装备。而且是根据地形来使用的。

就像直升机，中国自己能造，但没有高原直升机，所以四川就在的直升机，除了美军的，就是俄罗斯的。

⑷ 国产军用猛士越野车和国产军用枭龙越野车，谁的性能更胜一筹

猛士是以悍马为原型而来的 都是独立悬挂 一样 克服了悍马的一些缺点进行了改良
枭龙你仔细观察则会发现他不仅不是独立悬挂而且比悍马猛士车体大的多 ，是以德国摩多尼克为原型而来的 越野性能强很多 坦克能去的他基本都可以去 悍马上不去的坡i他可以轻松上去
枭龙民用版本价格比猛士贵20万 达到100万人民币

⑸ 东风猛士军用越野车和北京吉普勇士军用越野车哪个性能好

当然是东风猛士啦！
猛士的各项技术指标都已经超越了美国的悍马。军用车的可靠性和实用性也都经过严格的拉练考验，是不成问题的。汶川地震抢险的时候已经略显身手，09年国庆阅兵的时候，车辆方队的指挥车都用的是猛士。勇士只是较低档次的车，目前大都是二线部队和城市驻军配备，因为便宜，做代步工具而已。

⑹ 什么越野车的性能最好

其实这个问题实际应该是问SUV，而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野，因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能，否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾，既如轿车的舒适，又如越野车一样可以应付烂路，但只是限于一般的烂路，对于极限的越野并不是特别的追求，还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。

豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些，还有奔驰ML、路虎发现3[报价 图片]、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐[报价 图片]和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕，它们也都力争兼顾，但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类，一类是偏公路的，一类是偏越野的，那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢？

偏公路一类的有：卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90[报价 图片]。

其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。

宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系[报价 图片]平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5[报价 图片]改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。

路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显著优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。

⑺ 中国的军用越野车是什么牌子的

东风猛士是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台

由来
东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。
为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。
相对于目标样车Humvee，东风猛士在性能上有了很大的提升

⑻ 军用越野车哪个牌子好

东风猛士是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台
由来
东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。
为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。

⑼ 推荐几款性能比较好的越野车及价位

切诺基2700..性价比王道...兰德酷路泽和FJ酷路泽也是硬派越野，但要贵很多。

⑽ 谁知道世界上最好的军用汽车是什么牌子的为什么好

军用车最有名的肯定是悍马了，不过性能最好的据说是俄罗斯的“营长”军用车，至于路虎之类的，那是民用越野车，民用和军用性能差别比较大，你看看悍马的民用版和军用版的差别就知道了。
发表于 2007-05-31 18:07
楼主
俄罗斯的顶级越野车"营长"系列
"营长"装甲防弹车，有几个防护等级，从手枪弹到步枪弹。最高可防护22MM枪榴弹
乘员 三箱 T98 二箱M98
5, 7, 9, 12
尺寸
长
5100 5600
宽 2100 2100
高 1830 2020
车底距地高 315 315
车净重 3500 3700
发动机马力- Vortec 5.3l V10 (253); Vortec 6.0l (305); 6.5l TurboDisel V8 (190)
最高配置 TurboVortec 10.7 v12X2(一个备用，也可同时启用)(405;737)
极速- 路180KM/H 水20KM/H
油耗, 升/100км - 25-30
油量. - 200
全轮驱动
4档自动变速

电子控制6.5升柴油涡轮增压V8
195马力 3400转/分
583牛米 1800转/分
缸径和冲程 10.3x9.7cm
压缩比 20.2：1
最高车速 134km/h
0-100km/h加速18秒
变速器
4L80-E 4档自动
齿轮比 (1)2.48 (2)1.48 (3)1.00 (4)0.75 (R)2.08
变距器比 2.2：1
分动器 New Venture Gear Model 242
齿轮比 低档2.72 高档1.00
驱动轴 准双曲面齿轮2.56：1
轴头齿轮比 1.92：1
车架 钢制，带5条横梁
供电设备 12V 124A交流发电机
转向 带助力齿轮比可变13-16：1
差速器 Zexel Torsen(r) II 扭力差动
制动器
液压作动
4轮半轴内置Meritor-Wabco防抱死带助力盘式
带液面高度传感器的透明储油器
制动盘直径266mm，有效受力面积112平方厘米
通过受动操作后主制动实现手刹

悬挂 独立双A控制臂，开口螺旋弹簧和液压减震器
轮胎 固特异Wrangler Mt 放射纹
长/宽/高 4684/2197/1905mm
轴距 3302mm
轮距 1819mm
离地间隙 406毫米
接近角72度（无绞盘）47度（绞盘）
离去角37.5度
转向半径8.1M
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。