全球越野穿越丛林

A. 4个雇佣兵穿越冒险丛林是什么电影

是电影千惊万险。罗伊·沙伊德尔
饰 Jackie Scanlon - 'Juan Dominguez'
布律诺·克雷梅主演的。来自世界各地的四个不幸的人同意冒着生命危险，把几加仑的硝化甘油运过危险的南美丛林。

B. 求一部比较老的外国穿越电视剧的名字，穿越到丛林了，有几个主角

不是《遗失的世界》就是《从林历险记》。
应该是《遗失的世界》，内容是去丛林探险，有 一个女富翁、一个猎手、一个科学家和一个记者，都在追寻一个亘古流传的故事。有个男主角爱上这女主角，但是女主角不敢爱他，两个年青的，两个中年的，都在恋爱。

C. 春天了，想驾驶途达去丛林越野，有什么需要注意的吗

丛林穿越可以说是南方越野车车友玩得最多的项目之一，尤其要遵守的一条基本原则是：“必须了解前面的路况！”因为丛林越野面对的路况很多，有草丛、灌木丛、树林、土坡、石堆、泥潭、河流等。有些草丛看上去很平整，但实际上却有条很深的沟或是沼泽：有的土坡后面可能紧跟着就是一个大坑；而有的看上去并不深的河却足以没过整个车顶。所以一定要提前对越野区域进行全面的了解，因为有准备的越野才能玩得更好，而且我相信凭借途达的越野性能，绝对不会让你失望的。

D. 丰田霸道4000和途乐4.0，该如何选择

丰田霸道4000和途乐4.0对比，价位在54万左右的霸道，基本上就是霸道4000TX铁轮2气囊外挂无天窗版，而途乐则是4.0SE-T2版，价位稍微低一些，在52万到53万左右。

从动力来看，霸道4000，6缸发动机，275匹马力，381牛米的扭矩。6速变速箱。而途乐4.0的动力是279匹马力，扭矩是394牛米，搭配7速变速箱。两者旗鼓相当。

总结:霸道4000，属于中型越野车，适合丛林穿越，更适合越野。而途乐4.0SE-T2则是中大型越野车，适合长途穿越，多地形开阔路况越野，超大车身，长途乘坐更舒适，但不太适合狭窄地带钻林子的。

当然，霸道4000价格这么坚挺，是有它的道理的，得益于丰田的精细化生产，良好的可靠性，以及强悍的越野能力，长期形成的好口碑，让这款车拥有大量忠实粉丝，就算价格高不少还是有很多人愿意去为它买单。

霸道4000，车价大概53万左右，加上购置税，上牌保险，落地下来大概是60万。而途乐4.0SE-T2包牌大概是58万左右。落地价低一万左右，还多了很多实用的配置，你是否有了自己的答案呢？

E. 森林探险，丛林穿越拓展项目应该怎么玩儿

一、“双人跳”
赛道设置：
此赛道设置为两块泡沫板，长2m，宽1.5m，厚度约为80cm，中间相隔约1.5m。（此环节赛道约为6m）
规则：
两人三足一起跳，同时跳上第二块板即可。
两人身体任何部位都不能接触地面，否则淘汰。
趣味性：
两人绑在一起同时起跳有一定难度，很容易被同伴绊住。
中间距离约为1.5m，看似简单，但实际操作困难。

二、“过障碍”
赛道设置：
此赛道设置为一根横杆，离地面高度约为1m。（此环节赛道约为4m）
规则：
两人三足继续前进，但必须从横杆底下穿过。
选手可以采取不同姿势通过，但手不能触地。
横杆只是轻轻被架着，只要碰到即会脱落，横杆落地则选手淘汰。
趣味性：
横杆设置较低，不仅考验着选手的技巧，同时也考验了选手的协调性与柔韧性。
此环节同样也是看似简单，操作起来有一定困难。
三、 “独木桥”
赛道设置：
此赛道设置为两个桥墩，大小为1m3，中间相隔5m，上架一根半径为10cm的独木桥，下面为水池。（此环节赛道约为7m）
规则：
两人必须从独木桥上通过，依然是两人三足。
通过方式可自行选择，跌落水池则淘汰。
趣味性：
两人绑在一起通过独木桥，速度必将减慢，随之导致桥身晃动厉害，很容易跌入水池。此环节的难度和趣味性也就体现于此。

四、“小心陷阱”
赛道设置：
此赛道设置为15个废弃轮胎。
每个轮胎内圈直径约为50cm，以三列形式摆放。（此环节赛道约为5m）
规则：
此环节比的是速度，两人迅速踏过轮胎区即可。
选手可选择踏在轮胎上或轮胎圈中（即陷阱），但不能踏出赛道两侧所设的黄色警戒线。
选手单脚或双脚踏在黄色警戒线上或踏出警戒线则淘汰。（摔跤不淘汰）
趣味性：
轮胎设置较多，两人三足一起快速通过有很大的难度。
两名选手如配合不当，则很容易踏入陷阱或摔倒，那么选手如何通过此环节就是其趣味性所在。
五、篝火晚会：熊熊的篝火、劲暴的音乐、美味的烧烤、管够的啤酒、有趣的游戏、绚丽的烟花、浓浓的情谊这一切将让你度过一个难忘的夜晚。

F. 丰田陆巡热带丛林穿越系列改装分享，有没有让人怦然心动的感觉

角师傅我前段时间给大家带来了一款菲律宾改装风格的丰田FJ酷路泽，因造型改装颇具东南亚之风受到相当多看客大大们的关注与评论，本文我们继续带来相关改装，这是一台丰田兰德酷路泽，俗称：“陆巡”。

为了轻量化，动力部分没有做太大修改，只是对于进排气系统进行了简单优化。

不管怎么样，这款车改装之后样子还是非常的帅气。不知大家对于菲律宾改装有什么独到的见解，欢迎在评论区中留言。

改装清单：

外观部分：

RivalRussia轻量化铝制前

RivalRussia6mm铝制UVP下护板

Kaymar后杠条

澳洲Rhinorack背脊行李架

带Line-X图层的反向锁止侧踏

Method310Con-6轮毂，尺寸18x9

百路驰KO2全地形轮胎，尺寸305/65/18

KC岩石灯

AtoyCustoms定制化车身漆面

机械部分：

系列悬架系统，包含：

3.0Series前绞牙避震器

2.5Series后绞牙避震器

钢制下摆臂

双比率后弹簧

钢制上控制臂

图片来自：Street63

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 越野越嗨！单车自驾吉姆尼，丛林中穿越，遭遇塌方碎石

没想到会遭遇一个这么长的非常时期，周边的河北内蒙都不让去，而北京的大部分下道点也都被封住了，所以春节以后几乎没处玩耍。这么久不能越野，我就一直一直浑身不自在，[大哭]小吉的筋骨也一直不得舒展。单人单车亦要浪起来~这个周末实在忍不住了，一定想找出一个我和小吉都能玩耍的地方来。于是周六下午出发，此次路线稍有难度，部分塌方路段大石头较多，不过已有前人修路，四驱硬派通过没问题。全程仅开过一次后锁，没锁也能过。[大兵]较多路段杂草茂盛，高的有一车高，强推杂草通行，两旁树枝多有划车，不过此路线比较适合吉姆尼，我就长话短说，大家自行看图说话[抱拳]
首先上一张小吉英勇无畏的越野风~~自从有了它，我的生活也变得更有乐趣。
到达目的地正式开启穿越
并不好走的路，都是自己硬闯的
荒草丛生啊
塌方路段，全程最难的点
一停二看三通过
低四慢速通过没问题，没开后锁。图片上的号大家也看到了吧，这是一个做fu~課.腕,biao的妹子，最顶及的那种货，很不错，大伙多支持。
帅气如我[得意]
其实感觉单车玩的话没有那么多乐趣，下次一定叫上朋友一起
太多塌方的石块了
这种丛林其实并不可怕
道路两侧植被茂盛，各种虫子小蜘蛛有的是
寻寻觅觅终出去
没有好的车技，其实还是害怕的
要野就是要体验这种生活
这个对小吉来说就洒洒水了
一车高的杂草，碾压而过
下山之后有不少山楂树，据说兴隆这边盛产山楂
看到这个牌子基本就穿完了，猕猴倒是没见着。

H. 最近喜欢上了沙滩车，沙滩车可以穿越丛林吗

全地形车都是用来穿越森林和沼泽，越野专用的，现在都喜欢玩沙滩车了，可以吧沙滩车当做一种休闲运动的项目还是不错的。

I. 丛林越野跑需要注意哪些事项

在野外自然环境中进行的一种中长距离的赛跑。既是独立的竞赛项目，也是各项运动经常采用的训练手段。没有固定的距离，也不受场地器材的限制，每次练习或比赛都是按当时当地的自然环境条件选择路线，决定起点和终点。早期越野跑比赛方法是主办单位事前不宣布比赛路线、距离和目的地，在比赛前派人引路，沿途散发红白纸屑，运动员按纸屑标志追踪。跑程多为崎岖小径，或爬障碍、穿丛林，或越沟渠、过独木桥，以先到达目的地者为优胜。现在的方法则是，先确定路线、距离、举行日期，在有充分准备条件下进行比赛。越野跑已日益盛行于世界许多国家。国际田联专门设有越野赛跑委员会，每年举行一次世界越野跑锦标赛，赛程男子成年组约12千米，女子组4千米。计分方法多参照团体赛跑或由主办单位规定，不设世界纪录。越野跑不仅能提高人体的耐久力，锻炼内脏器官，还能培养勇敢顽强、灵敏以及吃苦耐劳的优良品质。 越野跑的基本要求： 定向越野的越野跑同其他长跑项目一样，要求一方面能够尽可能地减少人体能量的消耗，维持一定的跑速，另一方面又能根据比赛的情况，具有加速度的能力。因此，下述要求应使运动员在训练阶段努力掌握，在比赛过程中始终注意： 姿势，主要采用身体微向前倾或正直的姿势。要尽量使身体的各部分（头、躯干、臂、臀、腿、足）的动作协调配合，并且善于利用跑中产生的支撑反作用力与惯性不断前进，使身体保持平稳，提高跑的效果。 呼吸，最好利用鼻子与半张开的嘴（用舌尖舔住上颚）共同呼吸。除了在跑中出现生理“极点”现象时可以变化呼吸的频率与深度（即用多呼气的方法提高气体的交换率）外，一般情况下应自然、有适当的深度并有节奏的呼吸。 体力分配或者按选择的路段，或者按比赛的阶段（起点、途中、终点），或者以自身体能状况的不同确定。通过工作阶段（肌肉的紧张）和休息阶段（肌肉的放松）适时交替的方法，达到既跑得快，又跑得省力的目的。 速度，一般来讲不宜过快。过快或在途中加速太猛不仅会影响体力的正常发挥，而且会严重地影响判断力。有人曾做过试验：同样难度的数学题，在奔跑中需要用比在静止时多几倍的时间才能算出来；如果再加速，需要的时间不仅会更长，错误也会更多。但对于一名有经验的运动员来说，当地形有利（如参照物多、道路平坦等）时，则应尽可能的快跑。 节奏，根据试验材料表明，人感受的最适宜节奏是每分钟70—90次(即每步时值为0．85—0．67秒），过快的节奏不易感受，过慢则会起抑制作用。有节奏的动作不仅能节省身体能量的消耗，而且能达到最适宜的动作协调。协调而富有节奏的动作，能给人以轻松自如的感觉和美的享受。 距离感，在越野跑中保持一定的距离感是必要的，它不仅可以帮助提高找点的速度，也有利于体力的计划与分配。

J. 穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

很久没上论坛玩了，刚才看到一个兄弟的“越野”帖，在小区后面的烂路上摆拍照引起很多车友对越野的议论，也有人对Q5L越野性打上了问号，当然了，Q5L其定位是城市SUV，因此对其功能我的要求就是能过全路况，稳定性好就行，没指望能穿山越海。我的车是2018年提的，45风雅风尚红。也来谈谈自己对Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，并不是硬派越野车，但奥迪引以为豪的四驱quattro非常强大。先来说说一直有争议的智能四驱，也就是quattroultra。老款奥迪Q5的quattro四驱系统采用的是托森式的中央差速器，托森是纯机械式的结构，这对于奥迪Q5的越野稳定性有着非常大的帮助，在极限情况下，托森式的结构也更加耐用，也不会出现中央差速器打滑的情况，这让驾驶者更有信心。虽然这套系统非常厉害，核心部件托森差速器，却不适合硬派越野车使用的。因为这款差速器无法进行锁止，而在越野中路况也是十分的危险，对于齿轮的伤害比较大。如果不能进行锁止的话，那么实力再强也是白搭。因此，这套系统也只用在全时四驱的车型上。奥迪的quattroultra的四驱系统：Q5L的quattroultra则摒弃了托森式的中央差速器，取而代之的是一个电控多片离合器式的中央差速器。搭载quattroultra适时四驱系统的Q5L也并没有放弃对于一定限度越野需求的满足。从公路性能的角度来看，奥迪也希望Q5L能够更加出色，quattroultra可以实现完全断开后轴的100%持续前驱的工况，这样一来的好处还是很多的，一方面是动力系统的损耗更小，另一方面则是综合工况下的油耗可以更低，官方数据显示，quattroultra能够省下每一百公里0.3L的燃油。因为车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。在湿滑路面上奥迪quattroultra四驱还是会第一时间介入来保证车辆的行驶动态，并且在一定程度的越野情况下，quattroultra也可以帮助驾驶者脱困，而这一切并不需要手动进行控制。我曾开着Q5L穿越丛林，走过泥路和坑路，爬过砂石路面的坡，对一般的脱困Q5L能轻松胜任，当然，极限路面咱也不敢去毕竟城市SUV才是他的灵魂。现在自己没有任何改装的Q5L穿越丛林和非铺装路面的越野照分享一下。

对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。