皮卡怠速踩刹车怠速下降

㈠ 在怠速的情况下用7分力踩刹车踏板,踏板会缓缓下降这样正常吗

正常。刹车有真空助力装置，当你踩踏板时脚用了部分力，真空助力泵在真空的作用下也相当于用了一部分力。慢慢下去就是被助力真空吸下去的

㈡ 踩刹车怠速低什么原因

1、怠速开关不闭合
故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
诊断方法：怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。
故障排除：调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障
故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。
故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。
3、进气管漏气
故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
诊断方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。
4、配气相位错误
故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。
对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。
诊断方法：检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。
故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析：喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。
诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。
故障排除：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

㈢ 冷车踩刹车怠速降低，什么故障

车辆正常情况下,发动机工作在怠速状态下,离合器是分离的或者是空档,也就是说发动机此时只是独立的在工作而与其它机构没有任何联系(气刹装置除外),而刹车的作用是阻止车辆前行装置,在发动机怠速状态下一般液压自动和杠杆自动与发动机没有任何联系,因此可确认你的车是气刹装置。
气刹装置会出现你讲的这种情况,其原因是踩刹车时要消耗气瓶内的气,而气泵在补充气的时候是要消耗动能的,此时在不加大油门的情况下发动机转速自然是要下降的,这很正常。

㈣ 汽车在行驶过程中踩刹车后怠速会低下来这是怎么回事

听你的反应，应该是凉车有高怠速，所以没事。热车机油压力下来，润滑不好，摩擦阻力增大，维持不了怠速。

㈤ 踩刹车转速下降

发动机转速下降是因为刹车泵在工作，发动机增加负荷的原因。斥斥的响是因为你的车子的刹车油可能是缺少了或是里面有空气，建议你检查一下，一般都能拔除。

㈥ 自动挡汽车d档踩刹车怠速低是什么原因

通常是节气门有严重积碳，用户清洗节气门即可。

节气门因积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机的转速忽高忽低，非常不稳定，而且伴随着较强烈的抖动。节气门存油或积碳严重，包括进气道过脏，汽车在天冷时会难以启动。节气门脏污就需要清洗，本身节气门清洗也算是一个常规保养项目。

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现缺火症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。所以说当汽车出现怠速不稳时，清洗或更换火花塞也是一个解决故障的选项。

(6)皮卡怠速踩刹车怠速下降扩展阅读：

汽车行驶注意事项：

1、把车停在一个开阔、通风的地方，不建议在灰尘很大的地方洗节气门，也不要在车库内洗节气门。还有就是注意汽车周边一定不能有火源，清洗节气门时也不要抽烟，因为节气门清洗剂是易燃品，遇到火源就会燃烧甚至爆炸。

2、另外要等发动机冷却之后再作业，不要在发动机温度很高时就拆解清洗。

3、另外当节气门轴润滑层被破坏后，节气门动作卡滞，就会出现怠速抖动、居高不下、加速迟缓等现象，这种情况就得更换节气门了。所以节气门并不是清洗的越多越好。

㈦ 五十铃货车启动，踩刹车怠速变低恢复正常，松开刹车怠速就高，是怎么回事

这是正常现象，但反映了你踩刹车的程度不正确。踩离合器时机过晚。当发动机转速低于一个临界值时（一般1200转），车载电脑就会命令自动恢复供油，当发动机转速低于一个转速下限时（低于怠速值），发动机的正常工作循环就辈破坏，就会熄火。发动机转速越低，接近熄火的程度也就越严重，电脑就会发出更强的加油的指示，供油越多。猛踩离合器后，供油正多，所以转速一下升高。
建议你踩刹车不要一直踩到转速很低的时候，至少要保持发动机转速在1200转以上，否则，机器工作是不正常的。

㈧ 踩刹车后怠速下降，方向盘抖动是什么问题

先看看转向系统有没有松动的地方，还有刹车有没有问题，定位参数的情况。
引起踩刹车抖主要有六大原因：
1、刹车碟、合头平面、轴头平面的不平整。
解决方法：需要对锈迹进行打磨平整处理，除了轴头之外，羊角位置也需要清洁干净。

2、刹车碟的制造误差也会导致刹车抖动。
解决方法：选用高精度的正货产品，安装按步骤做好，认真仔细。

3、对于分体碟，合头螺丝扭力不同，也会导致高低不平。
解决方法：使用精度高的扭力钣手，慢工出细活。

4、开盘开皮过程出错，使刹车皮不均匀融进刹车碟上。
解决方法：不同使用温度和不同质量的开皮过程有所不同，建议严格各品牌的开皮流程进行开皮。STOPTECH开皮过程，开完皮之后不能马上停下来，要慢慢行让他冷却，冷却后，可以看到刹车盘表面有一层灰色的均匀氧化层，就像是刹车皮的颜色一样。

5、拖刹或驾驶习惯问题，使刹车皮不均匀融进刹车碟上。
解决方法：养成良好的驾驶习惯。

6、其他车身扭曲的原因。
解决方法：检查，确认问题，更换变形部件。

从上面的六大导致刹车抖动的原因可以看出，造成这项故障的原来主要来源于产品本身和改装的施工过程，当然作为驾驶者驾驶习惯也直接影响到这刹车的使用效果。刹车安全的重要性相信不必我再多说，所以还需要我们在日常生活中防微杜渐，共享美好的汽车生活。

㈨ 汽车行驶中踩刹车发动机怠速忽然降低又正常了是怎么回事

建议检查一下进气压力传感器和空气流量计的工作情况。。如果有必要的话。。清洗一下节气门体和空气滤清器。。
顺便看看水温传感器和氧传感器的工作情况。。