2017年国产越野摩托

『壹』 越野摩托车国内的什么牌子比较好

越野摩托车牌子推荐：华阳T4、X6、正林250、济南轻骑战獒、鑫源X1。

1、华阳T4

国产风冷场地车里性能最好的一辆车，全国统一价12580元，车轻，轴距短，操控起来很舒服，动力减震都很不错，车架强度高，经得起场地的大飞大跳。是一款专业的场地赛车，口碑也很不错。

5、鑫源X1

相比济南轻骑战獒，鑫源X1相对更加袖珍一些，排量也略小。有了它，表明越野车并不是高个子才能玩的，只要有技术，只要有勇气，越野摩托车的大门向所有人敞开着。别看它小巧，也别看它排量较低，但是对于新手来说已经足够联系技术了。如果你不是很高，并且刚刚中毒越野车的话，买它你不后悔！

『贰』 请大家推荐几款国产越野摩托车

本公子以为轻骑QM200GY藏獒些列稍优于
宗申
不过现在XTR09款也不错，08款纯粹是一款试验型的车，他在08款上改进了许多更成熟了许多，是一款相当不错的国产车
250的机子，价格在11000左右
向你说的公路越野这车比较合适，就是贵了点

XTR分专业版,乡村版,滑胎版

专业版是越野胎，顾名思义，越野胎是为不同的恶劣路况设计

的，比如说泥地、沙地、雪地等。

越野胎通常为齿轮状，在普通硬路面上，跟地面的接触面是很小的，摩擦力也会很小，

再加上越野胎上凸起的胎花，跑起来略微有点颠簸的感觉。

越野胎主要用于场地越野,可以在起伏不定 坑洼不平 泥泞难行的路上行驶,享受颠簸起伏

的快感,以及一种野性的征服感。

而滑胎则相反，轮胎 厚 扁 软，花纹少，接触面大，摩擦力大，更防滑。

当然在泥泞路面上，滑胎是不能和越野胎相提并论的。所以滑台更适合跑公路，更能彰

现速度感，让您能享受到风追你的感觉

乡村版这个名字起的好，不知是哪位高人想到用乡村这个名字，太贴切了。

乡村版的花纹和一般民用车胎的花纹类似，性能介与越野和滑胎之间，适合我这样的超

级业余车手。更适合那些喜欢长途旅行的朋友们。

我认为是这样，不知道说的对不对。拍砖之前我想我会戴好头盔的~

抱歉。

『叁』 国产越野摩托车哪种牌子的好

我也是看了好久刚买了一辆，原来我也想要ZS200GY，由于青蛙事件后，我就不想要了，你知道青蛙事件不？不知道去看看。QM200GY是可以跳，飞的车，现在呢车还在墨盒，所以就是爬了下楼梯 ，上，、下。飞嘛还没有飞过 型号： qm200gy藏獒 规格： 主要技术参数 外形尺寸：2115*830*1140 重 量：123kg 启动方式：电/反冲启动 发 动 机：单缸四冲风冷 最大功率：11.5/8000kw/(r/min) 最大速度：100km 爬坡能力：6度 点火方式：cdi 经济油耗：2.3l 油箱容积：10.6l 产品说明：此车是济南轻骑独立开发的运动休闲系列新品中的旗舰产品。这款被业界誉为“中国首辆真正意义上的专业越野战车”的轻骑藏獒，无论是发动机动力还是整车造型，都堪称国产越野车的典范：静观，充满了卓而不群、畅快淋漓的美感；骑行，洋溢着纵横无敌、舍我其谁的豪迈。它的低转扭力之强横加上线性的引擎输出，高起的车身，超长行程的悬挂系统和大直径轮圈配以越野专用轮胎，无不向你传达着这样一个信息：这是一款不折不扣的越野车!其全新越野造型独特个性，线型流畅，豪情奔放。与车体相匹配，该车装配有越野车专用的超级gs王发动机。双气门，排量达到199.1ml；全面轻量化设计，最大功率可达11.5kw(8000r/min);数字点火系统，将经济油耗控制在2.1l左右。大功率、大扭矩、低油耗，是真正的跑车动力，适合山地、公路等各种解路况行驶。 参考资料：摩托车世界

『肆』 国产、合资越野摩托车大全

国产越野摩托车较有名的品牌有华洋，鑫源，嘉纳仕，正林，艾克仕，阿波罗。
越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British
Scrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义 。
越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British Scrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义 。

『伍』 国产可上牌的越野摩托车都有哪些

目前可以上牌的国产越野摩托车厂：波速尔
卒马
北海
华洋
克维斯等
出品的民用版都可以上牌的
但如果国四标准执行以后都可能上不了牌
厂家估计也会儿跟着改进这个问题
哪估计也得等目录更新以后才能上牌
所以想买国产能上牌的越野摩托车要抓紧这几天买了
2019.6.28

『陆』 国产越野摩托车哪种比较厉害呢

国产越野摩托车叫的响的牌子
正林，华洋，波速尔，亚翔，
鑫源，等几个能飞能跳的越野摩托车

『柒』 国产山地越野摩托车哪个牌子的最好

你的问题很有意思，我不知道最好是什么标准。在俱乐部待了几年说说经验吧。
1 嘉陵 新翼侠（156cc）不上场地，偶尔下柏油，旅行林道基本够用了ps500发动机技术成熟不烧钱耐用，日本嘉和减震也挺舒服的，正新龟背胎走个坑洼也凑活，最主要便宜6500新车，能上牌子。
2 华阳 T6(249cc) 一般场地也能玩了，虽然配置是堆出来的，但是用着也还行。价格20000左右，上不了牌子。
3 亚翔LX450（449cc)国产里排量最大的一款，铝车架118KG重（车越轻操控越好，嘉陵156CC的车子都要136KG，你想象一下，已经很轻了）50+马力菜鸟最好别上手。国内专业比赛挺常见的，是唯一不用改就可以直接上比赛的车子。30000左右，好车不贵，不能上牌。
4 还有一些经典的不一一介绍了，以上3款算是代表作了你考虑考虑，建议买车前先买好装备，护具真的比车重要，一套入门的护具也就5000左右。有了护具买辆二手的车在教练的技术指导下每天坚持练习4小时并坚持体能锻炼，逐渐参加一些业余赛事提高心理素质，最慢2年就可以参赛了。
希望以后以安全为前提，无护具不上车，技术差不参赛。希望对你有帮助