陆巡酷路泽越野自驾穿越

A. 兰德酷路泽的越野性能好不好

兰德酷路泽的越野性能方面还是很不错的，优势是兰徳酷路泽5700车型，缺点是该车型价位偏高，车子费油。

B. 经常开车自驾游，丰田霸道和兰德酷跑泽哪个更适合走山路

虽说排量马力相同，但是霸道平行进口分为：霸道2700和霸道4000（国产霸道不想作答），而酷路泽有：4000，4500，4600，5700.霸道与陆巡相比，霸道是属于城市向的SUV，越野能力相对的比陆巡要差一点，指导价为36.98-69.80万，分为2.7L和3.5L和4.0L三个版本，2.7L主打是城市代步，再说说性能和定位，霸道是倾向于城市用的SUV，属于轻型越野车；而兰德酷路泽属于大型越野车，有点像捍马的性能，在军用或恶劣的环境下使用才能真正发挥起本性。

在综合素质比较高，去荒野去复杂地形，它能把你完好的带回来，因为机械的东西比较多，所以它的故障率比较低，发动机和变速箱技术又特别成熟，实际上只是比较高，尺寸跟q5l差不多，还没有汉兰达大，所以普拉多在市区驾驶还是很方便的，停车也没难度。但是酷路泽真的就是比汉兰达都要大一圈，但是柴油车都比较省油，油价也低了不少。再加上丰田车故障率可以说是非常小，在路上也不用担心，这款车适合的路况也很广，遇见路况不好的，完全不用担心车应付不了.

C. 兰德酷路泽和丰田霸道，哪一款更适合自驾游

其实正儿八经的普拉多是在1991年由兰德酷路泽70型号发展而来，哪些地方的气候，毕竟是越野车整车质量不错，同价位的车中配置也算丰富了，也很户外当然是兰德酷路泽好了，先进四驱设备，兰德酷路泽，是以前的陆地巡洋舰换了名称普拉多就是霸道，也换了名称。 两者属于同一个家族，普拉多是酷路泽的简配版本。他的对手是三菱帕杰罗v93，酷路泽是酷路泽，普拉多是普拉多，两者不是一个级别，酷路泽的对手为日产途乐，其实这不管这几款车都是非常不错的，很适合成熟的男人开。

D. 带上父母圆梦之旅，单车自驾兰德酷路泽陆巡，勇闯西藏

各位之家的朋友们大家好，我又来了～今年可谓是什么都难啊，旅行难，生意难，不过没关系只要你不难就行，今天坐在电脑面前思量很久这必须把拖欠的作业交上，2019西藏游记，开整！[大兵] 这两年关于进藏的热度应该是下降了很多，没有了以前那种狂热的进藏潮，应该是因为大部分人都已经完成了关于西藏的第一次旅行吧，揭开了西藏的神秘面纱，也得益于网络时代的快速发展，各大平台旅行APP也让我们能够更轻松的了解西藏，如今的西藏，只有阿里地区还保持着比较神秘的感觉，川藏线、青藏线、滇藏线都变成了成熟的风景旅游路，常规的西藏行，也逐渐降低了难度，更为大众所接受。 我在2012年考到成都上大学，四年间走过甘孜、阿坝、西藏多很多地方，加上从小跟着父亲到处游玩，无意间打卡完成了全国所有省份的初步涉足接触，尽管父亲也走过很多地方，但西藏一直是父亲的遗憾和心愿，从我考到成都开始，父亲就一直计划要走一趟西藏，却因工作繁忙长期脱不开身，始终无法如愿。16年我毕业，父亲为了去西藏买了路巡，三年来倒是去过很多地方，却一直未能完成进藏这个心愿。如今我去到南方工作已经两年，担当公司区域销售负责人，每天都处在繁忙的工作之中，愈发感觉能够陪伴父母出游的机会越来越少，多少次计划中的旅行都在时间上力不从心，眼看着川藏线的路越修越好，父亲的心愿也成为了我的遗憾。
19年9月份，我积攒了一些年假，加上国庆节的假期，一共可以休息12天左右，根据以前的经验，从成都出发，川藏+青藏经典路线到兰州时间应该足够，同父亲沟通是否有时间成行，父亲在想了一天之后回复我一个字：走。那一刻，[胜利]我想这个遗憾终于可以完成了。 这一趟实际是走了大约8000公里，因为时间有限，我只能从厦门飞到成都同爸妈汇合，女朋友从郑州飞到成都汇合。父母提前两天徐州出发，在成都机场接上我们，我大致列个时间表，供大家参考。 9.23 父母徐州出发，宿三门峡。630km 9.24 三门峡-阆中古镇（修路绕道）800km 9.25 阆中-成都机场-康定，550km 9.26 康定-稻城县-亚丁村，530km 9.27 亚丁景区游玩，亚丁-巴塘镇，430km 9.28 巴塘-八宿，450km 9.29 八宿-林芝，450km 9.30 林芝-拉萨，400km 10.1 拉萨-羊卓雍错-拉萨，230km 10.2-10.3拉萨-敦煌，1700km 10.4 敦煌-嘉峪关，380km 10.5 嘉峪关-兰州，750km 10.6 兰州-三门峡，850km 10.7 三门峡-郑州（我回厦门）-徐州，630km
因为我的假期时长有限制，父亲的工程也催得紧，因此行程中后段是比较赶路追时间的状态，最终全程父母用时15天，我和女朋友用时12天，其中最辛苦的路段就是拉萨到敦煌一段，2号下午2点拉萨出发，22点安多县吃饭，23点翻唐古拉山口，3号早上7点因暴雪堵车两个多小时，10点翻昆仑山，13点到格尔木，21点到敦煌。之所以这一段这样连续开，是因为青藏线整体海拔较高，住宿条件也比较差，比较难好好休息，因此选择了直接开到格尔木不停车，中间因雪太大和堵车停了三个多小时，本来想在格尔木休息，但是到达格尔木时间是中午，状态都还可以，所以就继续开到了敦煌，这种模式其实是反面教材，不建议大家这样做。因为我跟父亲都算是老司机，加上女朋友开车也比较靠谱，所以冒险选择这个方案，三个人每人四个小时换班开，还是建议大家出行保持好的精力，避免疲劳驾驶，安全第一。 这趟出行，结合家人身体状况和时间限制，在路上对行程做了很多临时改变，和家人去西藏，最重要的是时刻关注家人的高反是否严重，能否继续前进，在住宿地点上要慎重，尽量选择低海拔城镇住宿，减小高反影响，这也是走川藏线进藏的优势，每天住宿海拔都不算高。另外，建议大家有条件的，尽量选择较好的住宿酒店，现在川藏线一路都有不错的酒店供选择，一整天山路行车颠簸之后，能够舒舒服服的洗漱睡觉休息，对体能恢复是非常有帮助的，尤其是和家人一起出行，保证父母的良好状态才是重中之重，虽然说穷游一样进藏，但是旅途状态千差万别，希望大家能重视这一点。上大学的时候我进藏都是选客栈、青旅这一类，完全靠身体硬抗，曾经在亚丁景区玩下来之后直接瘫进医院吸氧，而这一次得益于前段行程规划合理，住宿优选，全程一家四人一口氧气都没吸，在短暂轻微高反后顺利适应高原，备用的四罐氧气原封不动被带回了徐州，成为了全程的见证者。 絮絮叨叨写了不少，还是赶紧上图吧～[嘻嘻]
小小的露个脸，以后能够陪爸妈出来玩的机会越来越少，必须努力奋斗，争取早日时间自由，多陪陪家人。
时至今日，丰田，依旧是这条路上的老大。 每一辆呼啸而过的霸道、路巡、坦途…都是对品质的最好诠释。
车上一层雪，道路也满是积雪，开了不远前方就开始堵车，步行走了一会，发现是两辆货车相撞，出门在外安全最重要。
昆仑山留影，拍完后就把车牌擦干净了，不过，在青藏线，车牌干净与否，好像意义不大。
终于也明白那些不到西藏不洗车的梗了，因为即便洗了也白搭。
出发前整理行李，工装靴出门必备，再带一双轻便的鞋开车用，一次性拖鞋在车上时用，长途旅行，脚舒服了，人就不会太难受。 10月份西藏已经是比较低气温的状态，带一件棉袄事必须，高原紫外线辐射强，为避免高反加剧不建议每日洗澡洗头，建议戴帽子备用。
父母出发较早，因G5京昆高速修路，中途绕道阆中古镇住宿，提前三天出发1500公里轻轻松松，睡到自然醒闲逛古镇后出发成都接上我，以前上学时在成都，本想在成都停留一天见见朋友，思来想去还是选择了直接前往康定住宿，相比成都的海拔，住康定更有益于对高反的提前适应，现在成都到康定通了高速，以前六七个小时的路现在两个多小时就实现，基建狂魔真的是牛到世人震惊。
康定一早出发后没多久就赶上了塌方修路堵车，在去西藏的路上这是常见情况，计划行程时一定要留出充足应变的时间。
上一次来稻城亚丁还是13年，清楚的记得那时阴天，对亚丁景区有些失望，这次陪父母过来，完美的天气让我看到了亚丁景区最美的一面，非常开心。
小小的露个脸，以后能够陪爸妈出来玩的机会越来越少，必须努力奋斗，争取早日时间自由，多陪陪家人。
这次的天气可以说是完美了。
景区出来后吃个午饭出发巴塘，路过有名的高城理塘，还记得13年来的时候因为道路太烂，租的车开到理塘不得不找地方修车，如今已是全程柏油，点赞。
318国道上几个标志性地区都做了这种地标，后面在鲁朗时也拍到了一样的标志。
巴塘出来后没多久就进入西藏地界，也进入到了有名的川藏线烂路段：竹巴龙、海通沟段，
烂路段全长一百多公里，地势险要，塌方、水毁严重，一直是修了塌、塌了修的状态。
现在川藏线90%的路段都是比较好的铺装道路，只有这一段是较差状态，据说到明年能够有所缓解。
进藏，曾经被神化的旅行，经过多年发展，已经没有了以前的那种惊险，但仍建议最好是开越野车进藏，虽说什么车都可以进，这话没错，但是一辆靠谱的车，在这种路段上，无论是安全性还是舒适性，都能提供最佳的保障。
时至今日，丰田，依旧是这条路上的老大。 每一辆呼啸而过的霸道、路巡、坦途…都是对品质的最好诠释。
忘记了在哪里拍摄的，应该是东达山，华为的watch GT海拔显示，比iPhone的自带海拔显示低了150m左右，同道路上的海拔标示对比来看：iPhone更准。
女朋友换班开车。小小提一嘴：女司机在接触开车之前，一定要养成一个好的开车姿势，趴在方向盘上开车没有任何的正面作用。放松身体，调整好坐姿，保证能看到平视的前方路面，不要在意车头在哪，车头在前面永远不会跑丢，重要的是把目光放在车头以上远方的路面情况，一个好的开车姿势，不但能让你轻松驾驶，更能让自己行车安全系数倍增。
路途随拍。
川藏线著名“景点”：天路72拐。赶在天黑前到达观景点，拍完进入后就天黑了，运气还不错。
恰逢国庆节前夕，几乎每个车上都挂了，我也不例外。
著名景点：然乌湖 湖是否美丽，重要的是天气，后面有羊卓雍措的照片，对比一下就知道了。然乌湖天气好时也是非常漂亮的。
路遇最硬核外卖员，不知道这一趟外卖多久才能送到。
路途随拍。
到达鲁朗，石锅鸡安排上，一个非常美丽的地方。
真的没想到鲁朗的建设如此之好。
吃完石锅鸡后继续前行至林芝住宿。休整后迎接我们的是蓝天白云和久违的高速。
四百公里的高速轻松抵达拉萨，陪着父母大昭寺转一转。
来到拉萨，按照经典玩法，八廊街必须要走一走。
不用多说，很多人都知道。
相比之下，吃一个冰淇淋才是正事
9月30日，到了拉萨之后就是好好休息。在酒店点烧烤外卖，选了大蒜，以为是烤大蒜，万万没想到，送来的竟然是一整头蒜，太硬核了。
赶在10月1日前到拉萨，就为了在布达拉宫前看国庆升旗，激动的热泪盈眶。
下午出发羊卓雍措
观景台随拍，陪父母出游，是最幸福的事。
羊湖的美，无须多言，如果时间有限，来羊湖，就对了。
在拉萨好好休整后，养足精神，踏上青藏线。
夜翻唐古拉山，必须拍照留念。
睡了两个小时就醒了，车上一层雪，道路也满是积雪，开了不远前方就开始堵车，步行走了一会，发现是两辆货车相撞，应该是道路太滑导致失控。
万幸货车司机没事，我们几辆小车商量着能否走路沿通过，货车司机拿出铁锨帮忙平整道路，尝试了几次之后顺利通过。 青藏线堵车是常事，虽然没有川藏线那种急弯和陡峭悬崖，但是海拔较高，路窄且烂，因为年限太久，货车太多，维护跟不上，坑洼众多，起伏严重，危险性也较高，通行时车速起不来，还多有极端天气影响，所以通行时一定要打起精神。
昆仑山留影，拍完后就把车牌擦干净了，不过，在青藏线，车牌干净与否，好像意义不大。
路面有雪，货车行驶时打滑严重，经常排队缓行，每开一会儿就遇到拥堵。
有的货车打滑爬不上坡，停在车道内动弹不得，部分性能好的货车会选择逆行超车一口气往上冲，这个时候一定要主动让行，小车开着容易，货车如果一旦停下来，可能就要停几个小时甚至一天都走不了，出门在外，互相照顾互相理解，走青藏线的货车都是拿命在跑，一定要体谅。
一口气开到敦煌后舒舒服服洗漱睡觉，再没有高反了。 敦煌来过很多次，就没有照片了，到了敦煌感受一把国庆出行的感觉，每个景区都是：人人人人人人人人人人人人人 逛了莫高窟后匆忙离开，嘉峪关吃个烤肉，返程。
不得不说，嘉峪关的烤肉，真香。
到兰州基本上就是我熟悉的地方了，数不清来了多少次，跟好兄弟们好好喝一场，一路的疲惫全部散去。 早上起来，一碗白建强牛肉面，是最舒服的唤醒一天的方法。
返程一路顺利，于7号下午回到厦门，我落地，父母也到了徐州。
借着厦门美丽的海滨风光，多说几句感慨： 我们在年轻的时候，总想着远行，想着追寻未知的远方，因为我们知道，无论走再远，转头就是家的方向。而当父母离去，我们就迷失了家的方向，无论朝向何方，都变成了离开。 我们远行的机会还多，趁着还有回家的方向，多陪陪父母，无论是过年在家陪伴，还是一同云游四方，在一起，就是最美的时光。

E. 丰田陆巡热带丛林穿越系列改装分享，有没有让人怦然心动的感觉

角师傅我前段时间给大家带来了一款菲律宾改装风格的丰田FJ酷路泽，因造型改装颇具东南亚之风受到相当多看客大大们的关注与评论，本文我们继续带来相关改装，这是一台丰田兰德酷路泽，俗称：“陆巡”。

为了轻量化，动力部分没有做太大修改，只是对于进排气系统进行了简单优化。

不管怎么样，这款车改装之后样子还是非常的帅气。不知大家对于菲律宾改装有什么独到的见解，欢迎在评论区中留言。

改装清单：

外观部分：

RivalRussia轻量化铝制前

RivalRussia6mm铝制UVP下护板

Kaymar后杠条

澳洲Rhinorack背脊行李架

带Line-X图层的反向锁止侧踏

Method310Con-6轮毂，尺寸18x9

百路驰KO2全地形轮胎，尺寸305/65/18

KC岩石灯

AtoyCustoms定制化车身漆面

机械部分：

系列悬架系统，包含：

3.0Series前绞牙避震器

2.5Series后绞牙避震器

钢制下摆臂

双比率后弹簧

钢制上控制臂

图片来自：Street63

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 帕杰罗,兰德酷路泽哪个适合长途穿越

动力肯定陆巡 但是舒适度就帕杰罗了 可以看看胖哥试车里面有帕杰罗和陆巡穿越的实践和分析 我比较喜欢帕杰罗力挺

G. 陆巡和兰德酷路泽的区别

陆巡和兰德酷路泽没有区别，是同一辆车。

兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。

(7)陆巡酷路泽越野自驾穿越扩展阅读

与自主品牌 “换标风”相呼应，眼下合资汽车品牌里的“换名风”也是越刮越猛。在日前的广州车展上，丰田宣布将在中国几乎家喻户晓的丰田越野车品牌陆地巡洋舰中文名更换为兰德酷路泽，可谓将更名之风刮到了极致。

汽车改名大致有以下几种原因：

一、是市场表现不佳，推新车型时机又不成熟，不如换个名字重入市场。东风悦达起亚的锐欧就属于这一类。千里马在中国的市场表现一直不温不火，升级换代叫RIO千里马也没有多大起色，大家一看就知道是怎么回事，于是干脆改得更彻底点，完全弃用“千里马”，换个洋气点的名字重振河山。

二、是全球一体化的需求。丰田的不少改名都是因为这个原因。据丰田高层表示，丰田品牌名称将实现全球统一化，一致用音译来命名旗下车型。为了全球统一的需要，舍弃原先知名度颇高的车名，从经济利益上考虑短期内并不划算，但从长期看对品牌发展还是有益的。

三、是老品牌求新求变。最突出的就是新标致307要改名成“狮吼”的传闻了。在原有成熟品牌的基础上推新，但是又不能落入“换汤不换药”的尴尬，改造外观，更换车名是最经济的办法了。

H. 兰德酷路泽的越野性能体现在哪

陆巡虽然定位越野车，但其实越野能力并不是很强，越野能力和牧马人之类的纯种越野车并不能比，但陆巡主打的是适用性和可靠性，比如长时间的高原地区行驶，长时间的烂路狂奔，长时间使用低标号汽油，长时间在艰苦恶劣地区使用等，在这种地方可能用不着异常强大的越野能力，但车子的可靠性才是最需要的，在四驱爱好者里有句民谚：开不烂的巡洋舰，修不起的切诺基，意思是陆巡的质量非常过硬，几乎不会出现毛病，而且97#、93#汽油通吃，实在加不到油，加了90#也能照样嗷嗷跑。并且乘坐舒适，不容易产生疲劳，在偏远地区的配件也非常好找，比如在西藏或新疆北部那些偏僻的地方，能见度最高的就是陆巡4500，这就是陆巡的卖点。

I. 兰德酷路泽和丰田霸道相比，哪款更适合自驾游呢

汽车租赁中的主要出租车有什么区别？在四川线上说这辆车？当然，它是一个越野车。但是要说四川藏越野车是最常见的？达格丰田的陆地和普拉多两种型号。所以从成都汽车租赁到拉萨，这两辆车之间有什么区别？别担心，瞧不起。

无论是普拉多还是凉爽的琉璃，它是一个非常好的模型，它也是非常流行的SUV。两者都具有高道路性和越野的性能，但只有在凉爽的鲁泽的向上和舒适或略带高粱。价格也将高于普拉多。如果道路部门相对宽敞，另一方面，它是一个更深刻的，另一方面，封顶酷路有双油双重制剂，非常适合旅行。虽然价格略有昂贵，但这是一辆可以伴随着全国各地的跨道路。如果旅行地点是丛林和狭窄的山路，或者只有普通的道路，普拉多将在不多人的情况下更适用。所以现在每个人都有几个人？成都的型号不仅拥有这两种型号，而且哈佛大学，汉兰达，帕杰罗等型号，每个人都可以根据实际需求选择决策。