越野摩托车沙漠胎

A. 山地越野摩托车的前后轮胎的气压是多少

山地越野摩托前轮胎压2.0公斤／平方厘米（200千帕），后轮胎压2.2-2.5公斤／平方厘米（220-250千帕）。

B. 越野摩托车勺胎，沙漠利器，哪里有

淘宝淘宝淘宝淘宝淘宝淘宝

C. 越野摩托车沙漠王 换滑胎要换些什么

没任何意义
像CQR
白菜
这些轻型越野车都是拿来耍技巧的
如翘头
攀岩。真正追求速度不如换个接车
越野车换
滑胎
换汤不换药

D. 越野摩托车轮胎、轮毂型号如何选择

实际上只更换大花轮胎(波萝胎)就可以了，选择原有型号即可，其他的没必要换，同吋对幅条与钢圈再次紧固就可以了，修自行车的就会，

E. 越野摩托车-滑胎和越野胎有何区别!

公路过弯越野胎只适合滑湿路面..路况较差
起伏里等
滑胎
越野摩托车最新技术轮胎
能增强过弯摩擦力(滑胎较小于越野胎)

F. 哪款沙漠越野摩托车比较好

越野摩托车要在沙漠跑必须换沙漠胎

G. 250越野摩托车 龟背胎 可以去沙漠越野吗轮胎用放气吗

你的轮胎兼顾性很好，没必要更换，等寿命到期再更换。建议更换好一点的牌子。不建议更换公路胎，公路胎在沙土路上太滑了，加上越野车的高度，会很难控制。好一点的牌子，也就是正新和建大

H. 越野摩托车跑沙漠轮胎气压低好还是高高

就叫沙漠越野胎啊
如果觉得答案解决了你的问题，请采纳，有问题可继续追问,如未回答追问，可能是不在哦

I. 为什么越野摩托车和拉力摩托车要用内外胎呢

专业的越野拉力车都是采用钢丝辐条轮毂。这种轮毂的优势就是韧性强、抗冲击、弹性好，越野拉力车的行驶路况往往起伏不停，偶尔飞坡更是对轮毂的考验，辐条轮毂收到外部冲击力经过多根辐条的缓冲、分散轮毂受到的瞬间冲击力。对于暴力的，地形起伏剧烈的越野拉力来说，辐条轮比一体铝轮更适合。

再说到内外胎，由于条幅和轮毂圈直接有很多连接点，一般情况下做不到很好的密封，气压容易泄露，所以需要一个内胎做缓冲，再套上外胎就可以满足撒欢需求啦。当然也不是绝对的，现在一些高端品牌比如宝马、KTM已经用上了真空辐条轮毂，将真空胎和辐条轮毂完美的结合在一起，既能满足高强度越野需求，也能满足日常扎胎后应急行驶。不过这类轮毂造价要比一般轮毂贵上很多。

相对于真空胎内外胎结构在一定情况下还是有优势的。比如当你的轮胎发生割伤而不是扎钉子洞穿伤的时候，会导致真空胎直接报废，而内外胎的结构换个内胎就可以继续你的旅途。长途摩旅带个备用内胎是很正常的，但带一套外胎显然就太不现实了。其次就是受辐条轮毂限制而使用内外胎结构，钢丝轮轮毂一般都是用内外胎，而且在复杂路况野外路况下。

钢丝条幅的轮毂比传统轮毂更加耐用更易修复，而且钢丝条幅于钢圈接口的气密性导致，钢丝条幅轮毂无法使用真空轮胎。也有人把钢丝轮毂改装后使用使用真空胎，如上图所示，当然这个操作比较复杂，做完之后还需要检查密封性，以及平衡性。