jl76越野柴油版V8

⑴ 途锐柴油版v8多少马力

2014款 4.2L V8的发动机，最大马力是360匹，最大功率265千瓦

⑵ 福特探险者v8,有没有柴油版,是七座车吗,

是7座，没有柴油版 ，V6的发动机

⑶ 丰田霸道V8越野车 丰田霸道V8多少钱

截止2019年12月，国产丰田霸道只有V6产品，没有V8产品价格，V8由于排放的关系已经停产，V6霸道从435800元-494800元。

普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

1984年11月，全新的70系列诞生了。，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。最早的双门70系型号为71的70系普拉多。

在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。

2002年，普拉多又有了大的发展。首先，发动机具有v型6缸，直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。不仅如此，还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

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因为丰田普拉多自2003年进入中国，其实呢，刚来中国的时候，他的名字的确叫做霸道，但在2003年年底的时候，丰田公司推出全新的宣传，以北京卢沟桥的背景拍摄广告，广告大致内容呢？是这辆车霸道左侧。而背景则是卢沟桥，卢沟桥事变的意义就不用多说了，上面有两个小狮子，其中一只小狮子的造型是，抬起右前腿做出个敬礼俯首的姿态，然而呢，更气人的是广告旁边配的这个广告词。霸道，你不得不尊敬。

这个广告词极大的刺伤了我们国人的自尊心，广告词一出，就引来了无数国人的抗议，最后呢，丰田公司登报道歉，才平息了这个事件。但是啊，这件事却让很多人知道了丰田霸道的存在，任由这件事情进一步发展势必影响这个丰田汽车的销量，所以说丰田公司为了淡化霸道门，于是抓紧当时中国消费者普遍存在的崇洋媚外的心理，给这个霸道换了个洋气的名字叫做普拉多。

⑷ 机械部落：经典复古悍将！全新丰田酷路泽LC76 柴油V8

LC76的长宽高分别为4080/1770/1932MM，轴距为2310MM，纵向通过角达到了27度，未加改装下的涉水深度更是达到了700mm。轮眉处的防护涂层非常厚实，能对车身起到良好的防护效果，外观设计处处以实用为主，这种皮实耐用的特征，赢得大众的好感。

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⑸ 途锐09款 3.0T V6柴油和途锐 07款 4.2 V8哪个越野性能比较强。

个人感觉，买汽油的就4.2，柴油的就3.0T，想省费用，出去爽，柴油的没错，市区用建议4.2，柴油哪里都可以加得到，97的汽油可能有些地方没有，途锐的柴油发动机根据中国的实情单独调校过的，可以放心使用，厂家是这样说的

⑹ 最强大众途锐曝光，V8柴油动力爆发500马力

说到经典的运动型SUV，可以说无论是的新款保时捷卡宴，宝马X6还是新款奥迪Q8，宝马X5，丰田陆巡等车型都给我们留下了深刻的印象，出色的流线型外观造型设计加上全新的动力配置可以说无论是性能还是颜值都达到了一个新的高度，而今天要与大家分享的是来自大众汽车的性能最强大众途锐，该车不仅相比新款大众途昂，大众途观L等车型在外观上明显大气了许多，而且还使用了最新款的V8柴油发动机作为动力，其最大输出500马力的动力表现可以说也是相当出色，尤其是其零百加速成绩更优秀。

对于这台刚刚亮相的全新柴油版大众途锐的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉也很大气很有心意呢？说说你对这台性能版大众途锐车型的看法吧

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⑺ 丰田76有v8越野车吗

LC76 汽油版只配置了唯一一款发动机：1GR
此款发动机同时还用于：普拉多，兰德酷路泽
此外LC76澳洲版还有一款柴油版：应该是4.2
买76的一定没错，黄金轴距，前中后三把锁。
希望可以帮到你。

⑻ 最强大众途锐曝光，V8柴油动力爆发500马力，提速比卡宴还凌厉

说到经典的运动型SUV，可以说无论是的新款保时捷卡宴，宝马X6还是新款奥迪Q8，宝马X5，丰田陆巡等车型都给我们留下了深刻的印象，出色的流线型外观造型设计加上全新的动力配置可以说无论是性能还是颜值都达到了一个新的高度，而今天要与大家分享的是来自大众汽车的性能最强大众途锐，该车不仅相比新款大众途昂，大众途观L等车型在外观上明显大气了许多，而且还使用了最新款的V8柴油发动机作为动力，其最大输出500马力的动力表现可以说也是相当出色，尤其是其零百加速成绩要比经典的保时捷卡宴还要凌厉，确实很有诚意！

对于这台刚刚亮相的全新柴油版大众途锐的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉也很大气很有心意呢？说说你对这台性能版大众途锐车型的看法吧

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⑼ 复古悍将 越野神器！丰田LC76柴油版V8 4.5T 实拍解析

19款丰田LC76 沙漠黄 柴油4500
配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 双气囊 空调 涉水喉 前后差速锁 绞盘 雾灯 宽体轮眉 挡泥板 踏板 电动车窗 电动门镜 电动天线 轴头锁 脚垫 彩条 外部温度显示 130升油箱 织物座椅 顶框 外观镀铬套件 音响系统 拖钩 电动天线 桃木 备胎罩。
第一眼看到丰田LC76的时候，是不是感到一股浓浓的复古车的味道，其实这种感觉不是现有的车型刻意这样，它是一款来自于二三十年的车型，复古的这个造型应该说是他最早定型就这样，一直延续到今天，有种似曾相识的感觉，而这种刚硬的线条，在今天看起来也很威严，即便停在路边，很多人不认识这款车，但也要忍不住多看两眼，它所传达的那种硬派气息也可能让你觉得它非常不一般。
作为一台硬派越野利器，整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点，是最适用于硬派越野车的底盘结构，再加上丰田LC76的钢板弹簧，使其更加结实耐造。此外，丰田LC76就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备，对比一下如今越来越娘炮的各种SUV，你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。
19款丰田酷路泽LC76操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝聚了型在简练之间将所有功效集结于其中的驾驶兴趣。中控屏幕的按钮设计所有在左侧，利便了驾驶者一侧操作，传统手柄操作手刹杜绝了电子手刹失灵的隐患，更为宁静可靠。新款丰田酷路泽LC76车内上浅下深的新色系搭配，让整个车内相比老款车型温馨的不少。特殊是简约而不简单的车内看起来更“丰田”，也提升整车利落感。
丰田LC76搭载1VD4.5的柴油发动机。这款发动机就是丰田著名的D4D V8的柴油发动机，首先装配在LC200车型上，然后装配在76、78、79系列车型上。近几年，丰田也把这款发动机装配在了凌志的LX车型上，就是LX450D。大家需要了解的是，LC200自动挡、LX450D上这款发动机是双涡轮增压的发动机，LC200手动挡、7系列车型上装配的发动机是单涡轮增压的发动机，二者功率和扭矩差别是比较大的。丰田为什么要这样调校呢？
7系列车型都是五速手动挡，与LC200柴油手动挡的变速箱是一样的。在某些特定情况下，如果使用双涡轮增压发动机，高达615的扭矩会有一定的潜在风险，不好驾驭。考虑到可靠性，必须要降低发动机的扭矩。这也是丰田任何量产车的发动机调校普遍比较保守的核心因素。所以，发动机的功率和扭矩并不是越大越好。
（平行进口车小常识）
很多朋友对外商自带手续不是很了解，这里给大家大致介绍一下。
外商自带手续，上牌为外商台头，上牌所在地为外商所在地。外商自带手续车辆有海关监管期，通常监管期最短六个月，最长一年。海关监管期结束，可以办理过户手续。在海关监管期内，车辆可以正常使用，但消费者要承担在此期间的所有车辆使用法律责任，包括但不限于交通违章、交通事故等法律责任。通常情况下，进口商会负责上牌及本地过户，因为这是外商自带手续的核心。所以，外商自带手续，进口商的信誉最重要。
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⑽ 奥迪Q7V12 TDI的Q7柴油版和V8发动机那个性能强，具体的比较是什么

相信大家对奥迪Q7早已不陌生了吧，因为它已经正式进口到国内销售了，与国内搭载4.2升V8 FSI汽油发动机不同的是，此次最新亮相的奥迪Q7搭载了最强大的6.0升V12 TDI柴油发动机，究竟它有哪些特点呢？下面我们就一起来看看吧！
既然是搭载6.0升V12 TDI发动机，那么我们首先来了解一下这台发动机吧。其实它也不是很神秘，因为它的原型就是奥迪勒芒（Le Mans）R10赛车使用的V12柴油发动机，同时也是凭借着这台柴油发动机，2006年勒芒24小时耐力赛以奥迪车队第6次获胜告终。这部勒芒历史上首辆柴油赛车向世界证明，相比传统的汽油动力，新的柴油动力更为领先。
有了上面的骄人成绩，相信大家一定对经过调教后的民用版6.0升V12 TDI发动机充满期待。虽然动力输出经过调教后变小了，但这台6.0升V12 TDI发动机仍然可以爆发出368kW/4000rpm的最大功率、1000N·m/1750～3000rpm的峰值扭矩。
同时有消息表明，这样的动力表现还不是V12 TDI发动机的全部，更加恐怖的柴油发动机将在2010年左右推出，可能会搭载在下一代的A8车系上。不过以现在的表现来看，奥迪Q7上的这台TDI发动机可以说是世界上动力最强劲的民用车柴油发动机了。
超级强劲的动力输出，搭配6挡Tiptronic手动/自动一体变速箱和奥迪Quattro全时四驱系统，令奥迪Q7 V12 TDI从静止加速到100km/h只需5.5秒，极速被限制在250km/h，否则绝对不止于此。
超强的性能表现会消耗很多燃料吗？未必！奥迪Q7 V12 TDI的百公里油耗为11.9升柴油，对于一辆大型豪华SUV和出色的性能表现，这样的油耗算是非常低的了。另外，它的尾气排放完全符合将在2010年才实施的欧Ⅴ标准。
当然，为了配合“心脏”的革新，奥迪Q7 V12 TDI在外形上也与其它版Q7略有不同。首先就是更加夸张的前脸，散热格栅和进气口完全融为一体，形成横竖栅条交错的巨大倒置梯形，并且底盘护板向外突出，更显视出了奥迪Q7凶狠的霸气！
另外是一个特征是，前保险杠上带有分离式LED发光二极管日间运行指示灯，每一边有12个，非常容易辨认。同时，雾灯被整合到了车头大灯里面，赋予其低矮前冲的外观。
在车尾部，融入到后保险杠的排气管同样为倒置梯形状，分列两边，加上后面的底盘护板，反应了该车极其强劲的性能。
整车还增加了扰流小包围，线条层次更加鲜明，同时更符合空气动力学特征。
奥迪Q7 V12 TDI将在9月底的巴黎车展上正式发布，它的出现将续写柴油动力的历史新篇章，肯定会让全球车坛为之一震！
这才是世界需要的东西。就在资本主义深深陷入坏账的迷雾中时，奥迪已经推出了一款结合了V12柴油动机、493马力和738磅-英尺扭矩的新款SUV。2009款奥迪Q7 V12 TDI是来自奥迪Quattro有限公司的最新极致性能车型，也就是制造了420马力R8和571马力RS 6车型的公司，只不过这是一款高性能的柴油动力SUV。
这款奥迪Q7最明显的竞争对手包括保时捷凯宴涡轮款和奔驰ML63 AMG，但是奥迪是这些车型中唯一逗留在柴油发动机的。很快我们会在A8轿车（也许R8）上看到这款V12柴油机，但是现在，2009款奥迪Q7 V12 TDI是公司的旗舰产品，是你从奥迪可以购买到的最强劲、最贵的一部车型。
开始启动
V12柴油机亮相于奥迪R8 TDI概念车，首次是在2008年底特律车展中展现。V12发动机在匈牙利Gyor制造，呈60度放置，尽管5,984cc的排量很大，它仍然相当简洁，仅比奥迪的90度V8 TDI款长6.5英寸，宽度相同。汽缸间60度的夹角（V12的最佳平衡点）、结实的蠕墨铸铁汽缸体（比铁坚固40%而且更轻），由铁制梯状格栅定位的镀铬机轴、铝制汽缸盖、以及相对很低的16.0:1低压缩比（柴油款）的结合使用帮助控制车身震颤，但又没有紧贴路面的沉重感。