皮卡为什么只能打轮1圈半

㈠ 方向盘只能转一圈半，正常吗

是不是和驾校的桑塔纳对比呀，呵呵。那个没有方向助力，所以2圈半吧。

㈡ 轮胎是不是最多只能转半圈

肯定不是45度，估计在30度左右，超不过35度。
前驱角度小点，后驱角度大点。原因是前驱动力转向都负责，那个万向节有角度限制，如果过大反而会损害万向节。后驱就不存在这个问题了。 而且还有一个问题就是后驱发动机都是纵置，方向机行程就可以用更长更大的，轮胎转过来以后有足够的空间。 有机会去开一下面包车、锐志、宝马1系、3系、奔驰，你就知道后驱的好处了。后驱不仅仅是高性能的代表，还有传统、怀旧、方便灵活的特性。
反正我是不会因为操控而选择后驱的。 前驱性能在好也是不能等同后驱的驾驶感受的。 就算是操控极好的高性能前驱车，它的特性和最烂的后驱面包车、皮卡也是有差别的。 面包车的半径算最小了。 只要是一款后驱车，哪怕操控在烂，在恶心，当你加速、转弯的时候，它的驾驭感受是前驱永远也做不出来的。
打正往一边打死一般前驱是1圈半，1圈半就是打一圈然后双手在打到不能交叉的位置不导手。
后驱稍微大一点，如果是没有助力的面包车能打两圈+1/4圈，皮卡是2圈。我发现高档点的后驱车同样也是1圈半（发现奔驰C级就是），但是轮胎转角就特别大，这是可变转向比在作怪吧。 锐志的方向盘好像是1圈半+1/8圈，稍微大一点，皇冠也是。
方向盘打多少圈和轮胎转角是没有关系的。有些超级跑车用的可变转向比。在掉头的时候1圈就能打死，非常方便，而且跑车都是后驱的，轴距也短，转弯半径特别小。

㈢ 长城皮卡一个方向打死一圈半.中兴皮卡打死是两圈半. 这两种车型,有啥区别啊

是转向比的问题 两车采用的方向机不是一个厂家生产的 至于你说的角度 就是转弯半径了 你可以去试车 来个180度掉头 就知道了 建议你买长城皮卡 保有量大 后期养护成本低 配件购买也方便

㈣ 皮卡方向盘打死几圈呀，

中间位置（就是车轮与车完全平行）的话是2圈。
多于2圈的情况是方向盘松动间隙大了。

㈤ 同一辆皮卡车向左打方向是两圈打死，向右却是一圈半就打死了。请问这时左右的偏转角度是不是一样大的

这个不一定，看厂家的设计了。一般一边在两圈到三圈左右。重要的是车辆的转弯半径，而不是方向盘圈数

㈥ 皮卡车一把方向是一圈还是半圈

哎 不知是怎么总结出来的 还挺详细的 我看你还是回去再好好学一哈

㈦ 皮卡车打死之后回打打几圈，打死的时候大概是两圈半，我没数，感觉的，因为最后手是别着的 不是正的

每辆车大同小异，未必要几圈，你是初学的，听听教练的，没错，等你学会了，平时在开车，那可没必要去数，

㈧ 皮卡学车倒库左右各打一圈半或一圈回正的时候应该往哪个方向打要打几圈。求高手讲解，什么时候才合适修

这个方法的讲解要图示才能讲清楚的。否则等于白讲，建议你去淘宝网看看《驾考秘籍》新规修订版，第四版，六个方法。一步一图，图文配合。一看就懂了

㈨ 方向盘打死是打几圈我指的是练车的皮卡。

以中兴皮卡教练车为例，带液压助力的从左到右打死为4圈，普通机械式的为6圈，一般皮卡都是这数据。

㈩ 皮卡倒库方向两圈和两圈半有什么区别

驾照科目二考试，关于皮卡倒库的方法：
1：向左和右都是打两圈就行
2：看反光镜往下看和第一趟线平着打死
3：从右边看快到第二趟线打死，因为右边是外徊，要晚打，快到库角的时候如果快压到自己这边的角就回一圈或者两圈具体看情况
4：最后在进行稍微的调整，哪边宽往哪边打