suv轻度越野改装

Ⅰ 有什么SUV越野车能够改装成奔驰g500的样式

改奔驰g500的只怕没有，不过黄海的旗F1可以改成老款的奔驰ML，还有黄海的旗胜V3可以改雷克萨斯2006款的RX。

Ⅱ suv可以怎么改装！具体案例

舒适安全更易操纵

花费：6800元

从你和爱车最直接的交流方式入手，升级方向盘以及排挡杆头会使你对爱车的操纵更加自如。更换一个意大利MOMO品牌的桃木镶皮方向盘以及合金排挡杆头费用约为3500元，可提升爱车的舒适性和操纵性。对于性能迷来说，更换一张跑车座椅也是非常必要的，这可以帮助你在高速转弯时不会被离心力推得东倒西歪，影响你对车辆的操控，而且跑车座椅贴身的设计以及4点式的安全带更能助你增加高速驾驶时的安全性。如果是台湾品牌R－SPEC的产品价格约为3000元，如果更换意大利RE－CARO的产品，你可能要为此付出8000元的代价。

相信在雨天怎么刮也刮不干净的雨点一定曾让你心烦，如果换上PIAA的特殊雨刮你就不会再有这样的烦恼了，因为这种雨刮上特殊的油膜，可以让雨点难以在前车窗上附着，而且雨刮含矽成分的橡胶材料还十分耐用，不易老化。此雨刮的价格约为300元一对。另外，花费约9000元，你还能获得日本制造的太阳挡、雨挡、沙石挡及扰蚊风挡等一系列产品。太阳挡顾名思义，是安装在前挡玻璃上方遮挡太阳用的，雨挡安装在4扇车门玻璃的上方，为的是打开车窗透气的同时不会带进雨点；沙石挡的作用是为了防止沙土路面的沙石击坏引擎盖；而扰蚊器则安装在引擎盖的中部，它能够产生一股巧妙的气流使得汽车在高速行进当中前挡风玻璃不会被飞虫击中。

健康的动力提升

花费：19400元

动力方面由于国内种种交通法规的限制，难以有更大的作为。不过修改原厂的发动机控制电脑软件，你还是可以获得额外的动力增加。像这样的软件升级，要找有原厂质量认定的厂家施工，以免对发动机造成伤害，此类改装项目费用约在1.5万元左右。在动力增加的同时，你还需要格外关注发动机的健康状况，使用优质的机油，并且定时的更换非常重要。使用纯合成机油就相当于给发动机进补，一般纯合成机油的价格都在400元以上。此外，花上4000元装上油压表、电压表和油温表对于了解爱车的身体状况也十分重要。而对于涡轮增压的车辆，如能装上气压表，则对于涡轮增压器的工作状况也能尽在掌握之中。

实用的越野扮相

花费：20600元

你可以在后备胎架的基础上增设一个单车架，此举不仅使备胎架看起来更饱满，而且在驾车越野的同时进行一次自行车探险也是十分有趣的，单车架的价格约为3800元。考虑到长途跋涉的需要，你还可以在车顶安装行李架，这样便能够在旅途中带上更多的行李，行李架的价格为8000元，分为安装在车顶的行李架杆和之上的行李架盘两部分。如果担心行李在旅途中会被雨水淋湿，还可以购买一个行李盖（因其外形类似倒扣的小船而俗称为行李船），价格约为5800元。在将车顶改装为一个储物平台之后，你就需要安装一个尾梯方便上下车顶拿取行李，尾梯的价格约为3000元。以上所说的为进口产品，均由高强度的铝合金或不锈钢材料制成。至此，你的爱车已经具备了非常专业的越野LOOK，你就好好享受众人羡慕的目光吧！

Ⅲ 问下大家买越野SUV后，一般会改哪些地方

既然是SUV当然是四驱的好，而且对轿车来说四驱也是比两驱好的。因为SUV有越野的目的，所以四驱是必不可少的，但是现在很多SUV都是从轿车底盘改来的城市SUV，基本是不具备越野能力，所以四驱就没什么用了，而且油耗也比两驱大，经济性不好。具体要不要买四驱其实关键是看自己买什么车，对车子需求是什么。
像很多纯城市SUV，CRV、汉兰达这种的，给四驱也没什么用，多四驱多耗油，而且说真的现在很多SUV用的四驱不是全时四驱，是适时四驱，只是偶尔会开启，没多大用处。

Ⅳ 什么样的SUV适合改装成越野车啊

首先你得买个有越野底子的车吧，比如撼路者和普拉多，撼路者30万就可以买到一辆了，换个大轮胎，然后其他的自己看着来改装吧

Ⅳ 硬派SUV，江铃福特撼路者越野改装案例

江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性，今天给大家带来一款撼路者的改装案例。
撼路者本身设计就非常有肌肉感，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率。
轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分，这个改装案例选择的是FUEL 轮毂，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。
这辆撼路者改装了底盘护板，上面还带有出风口设计，能避免发动机散热不良。
避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀，后减钢质筒身，直径2.25寸。
撼路者侧护杠，锰钢材质，承重能力强，上下车方便。不影响车身通过性，增强侧面防撞且有效保护车身，尽显越野气质。
可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足，还十分的霸气，尽显越野硬汉本色。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ SUV可以怎么改装

这个有法律规定是不可以改装的，suv北汽幻速S3应该是同级别同价位当中，唯一一款七座小型suv，空间比较大一些吧，现在开放二胎，像我这种打算要二胎的家庭，可以考虑这样的车型

Ⅶ 越野车 SUV怎么改装好看要城市型的SUV~

不知道你是哪款车？

Ⅷ SUV底盘初级改装 怎样进行

爬山涉水难不倒我
因为SUV车种能行驶在山野间崎岖的路面，且较大的车内空间、较高的驾驶视野等，都不断吸引喜欢冒险的车主购买此类车种，然而大部分的国产车厂基于成本考量，所生产的SUV车充其量只能当作都会型休旅车，根本无法进行中度以上的越野活动，而本企划的目的就是针对车辆越野能力提升，提供些底盘改装建议，并找来几部以进行改装的车辆作示范，以帮助想要进行越野活动的车主，尽快达成目标。

提升越野能力 首要轮胎升级

在车辆动力学中有一个相当重要的基础观念，那就是“在怎么强大的动力输出，没有抓地力强的轮胎，来带动车辆移动也是枉然！”然而这样的观念对于SUV车来说更是重要，因为轮胎的好坏不但牵扯到引擎是否能完全发挥，还影响到车上人员安全上的问题。然而大部分的车厂为顾及排水噪音和寿命，所配置的轮胎都是以细花胎纹设计为主，此种轮胎是无法克服难度高的地形，因此要进行高难度的越野，首先就是要搭配一组好的轮胎。不过选择SUV车用轮胎所要考量的条件，是与一般房车有所不同的，为了让读者能轻易了解当中的道理，笔者就依据不同的越野地形，来分析改装轮胎时所需要注意到的事项吧！

以磨擦力大小来分类越野地形，大致上可分为：岩场、石场、土场、泥场、沙场、涉水等六大类，不同的地形与路况就需要不同的胎纹设计，像是岩场因为与一般路面条件相仿，可以原车的细花胎纹全天候胎应对，石场或土场就需要中花胎纹的多功能胎对应，但在泥场可就需要粗花胎纹的重度越野胎才行。而所谓的细、中、粗花，指的是轮胎胎块大小，胎块大者，胎块彼此间隙会较大，道路抓地变小、越野时走泥泞路况时，排泥效果会更好，较不容易使轮胎表面附着大量泥土，降低摩擦力。但是相对的，胎块愈大，轮胎产生的噪音也会愈大，尤其一般都会休旅车承载式车体设计的隔音效果，不如纯种越野车的分离式大梁、非承载式车体设计来得好，因此轻型越野车大多不需选用粗花胎纹以上的轮胎，且装上后使用的机会也不多，所以轮胎升级时还是选用中花胎纹轮胎为主，且记得要换上尺码较大的尺寸，因为胎壁及胎面的加高、加大，可增加车辆的最低离地角，以减少越野时底盘零件造受撞击的机会，不过不要超过两级，否则容易使外倾角变为正数，导致轮胎内缩磨到内轮弧，且方向盘打死前轮也可能磨到车体大梁，不得不慎。

增加底盘高度 提升越野极限

搞定轮胎之后，再来就是提升与Off-road最为相关的数据－越野角度的问题。一般来说，不同的车辆皆有其原厂所设定的车高、保杆造型、底盘结构、悬吊高度等先天上的设计，这些不同的设计都会影响到每一部车的越野角度，而这些越野角度直接关系到的，就是车辆行驶在恶劣地形的能力。因此要进一步提升车辆Off-road能力，就要增加车辆先天设计的越野角度，当中又以加长底盘高度为首要工作，其中最快速的方法，就是更换一组较长行程的避震器组。

更换较长行程的避震器组，不但可以将最低离地高度提高外，相对的各种越野角度如：进入角、离去角、翻越角、轮胎落差行程也都可以加大，因为越野的路况绝对有崎岖不平的路况出现，如果各方面越野角度不足，就会造成车辆差速器、油底壳、变速箱受猛力撞击漏油、车尾保杆或是排气管折到受损，甚至发生车子像乌龟被顶住肚子一样，前后轮如同翘翘板，进而无法产生有效抓地力、前进或后退而挂点的情形发生。

除此之外，还能增加悬吊落差的极限。所谓的悬吊落差，就是代表着车辆前后四支避震器最大的压缩与舒张行程，这也会影响到我们所能行驶的地形起伏与落差。举例来说，若此车的车头前悬吊压缩行程是10公分、舒张行程是15公分，后轮是10公分压缩行程、20公分舒张行程，那么假设右前方有落差障碍，须以右侧轮跨上或攀越，那么该落差的最大容许高度将是30公分(最小压缩值+最大舒张值)，它的产生流程是右前轮跨上障碍直到压缩到底，对角轮左后轮也会受到重心移转被压缩到底，这时候左前轮和右后轮便会开始下垂直到最大舒张值为止。此时若出现悬空轮，将需要两个以上差速防滑或锁定装置方能顺利通过，但大部分的轻型越野车本身不具备这项功能，所以除了改装长行程避震器外，应极力避免悬空轮的状况出现，以免车辆发生进退不得的情况。

不过改装后的落差表现也是有限度的，以我们介绍的轻型越野车来说，轮胎的最大舒张幅度要考虑到前防倾杆是否能承受，若后轮为减震筒与弹簧分离式设计，则要考虑弹簧是否够长，同时也要看传动轴是否因承受角度过大而卡住，另外也要注意内缩的轮胎是否会磨到内轮弧。

加装车身护杆 确保车辆安全

一般的轻型越野车，由于原厂制造时并未考量到车辆行驶在难度较高路况的需要，因此大多未配置强壮的前后大型保杆，来保护车辆进行较高角度的爬坡，不慎翻覆、侧躺时车上人员的安全。因此为了家人的幸福，加装大型保杆是有其必要性的。

而最著名的改装保险杆制造厂，则当属澳洲的ARB与TJM。其巨大的全覆式保杆设计，发明的由来是为了防止车辆行驶时，撞击袋鼠造成车辆及人员伤亡而来的，其固定方式大多由车体大梁固定延伸出来，因此强度上比原本保险杆还要坚固，而其所用的材质又以坚硬的不锈钢或是无缝钢管制造而成居多，在行车安全上确实发挥了无比的功效，和没有安装保杆护杆的车辆擦撞，几乎都是造成对方严重损毁。

这类全覆式保杆，大多以50mm～60mm钢管制成，完美的弯管不会在折角处产生皱折，而且主保杆包覆整个保险杆，以及水箱护罩，在头灯的部分还有细管连结构成全面的防护。这巨大的保杆还有选配件可以加装，就是延伸到叶子板然后与侧踏杆连接起来。这样的改装不仅具备披荆斩棘勇猛效果，在车辆侧躺、翻覆的时候都还能提供绝佳的保护效果。因此这类的巨大保杆装轻型越野车在上、配合上大脚、车身垫高，十分霸气壮观、彻底展现出越野车的磅礴气势。

在车尾部分，同样也有护杆可装，车侧部分则有侧踏板可选购，与前保杆构成一整套的改装。轻型越野所改装的保杆应该称为保杆护杆，它实质的功用还是以保护原车保险杆为主，例如路边停车时的前、后车相挤，或是提供雾灯安装当作固定座使用等等。不过既然真的要越野，这类型的保杆护杆还是有几个大原则要注意，首先保杆材质还是以钢材或是结构铝管为优，其次固定点还是要能够固定在大梁上才是上选，最后是设计上要避免牺牲过多进入角、离去角，免得好不容易加高的车高所得来的越野角度被浪费掉。

除了加装前后保杆能保护车辆与人员安全外，加装底盘护板也能发挥保护车辆的功能。由于现今轻型越野车，为了一般道路使用的舒适性及操控性，大多将传统SUV采用固定轴设计改成四轮独立悬吊，使得车辆载重愈多，离地高就愈小，这时候如果有加装底盘护板就可以发挥很大的功效，尤其攀爬硬质或是有石块的场地时，油底壳、变速箱，甚至中央传动轴都有可能被伤到，装设底盘护板此时就可以发辉作用。好的底盘护板先决要件是要选用六系列的合金铝板，以3mm厚度为佳，5mm则会过重。其次该护板必须选择强而有力的结构点作为固定处，才能够发挥真正的耐冲击的保护效果。

Ⅸ 我的车是10款的斯巴鲁2.5t森林人！最近想玩一下轻度越野不知道车能经得住吗（不想做任何改装，车上

我的就是10款的顶配森林人，这车玩轻度越野还是可以的，首先来说，这车的底盘离地间隙挺好的，接近角和离去角都不错，而且，水平对置发动机配合全是四驱的动力，平时上班走水泥路感觉不出什么来，偶尔出去玩的时候，泥泞，爬坡，雪天行车，底盘都非常扎实，这车的越野性能比常规的城市SUV越野性都好。

Ⅹ suv越野车两侧加装脚踏装饰算改装吗

算小范围改装，是允许的。