中国为何没有丰田皮卡

『壹』 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

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政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

『贰』 为什么国内不流行皮卡

第一是国家的政策，目前国家对皮卡车还处于“歧视”状态，各种法律法规对皮卡车的限制非常大，在优惠政策方面却一点都没有。第二是皮卡生产厂商对皮卡车的“定位”。工具车就普遍配置低、样子丑、做工烂，开不了几年连报废的心情都没有;玩具车配置高、样子好看，但是没有任何的装载能力，载重质量基本都在五六百公斤左右，真的只是一个玩具。第三是油耗，以目前国内的油价来看，汽油机的皮卡普通人真的养不起，但是好皮卡还偏偏都是汽油机的。
能够玩的起皮卡去越野的基本都不差钱，人家何不买进口皮卡？而选择国产皮卡的人都属于钱不多，又想过皮卡瘾，最主要还是能载人拉货。但是目前国内的皮卡都属于“高不成，低不就”，没有“高、大、上”的品质与配置，却有“高、大、上”的情结与价格。想要让皮卡流行起来，你得让皮卡人买车几年以后不后悔，不舍得卖！得让每个皮卡人对车能够产生感情，而不是今天买了，明天就后悔，觉得这里不满意，那里做工差，载人不舒服，拉货没多少，卖了又亏，不卖又养不起等等心态。不要整天想着价格跟国外“看齐”，要多想想怎么才能造出老百姓都买的起的好车、精品车！

『叁』 为什么中国没有国产的四驱皮卡

其实我国的汽车工业起步较晚， 缺少国家的技术和资金支持， 至今没有拿得出像样的产品。 不是国人不爱国， 更多的时候是“先爱国，后痛己。” 庆铃皮卡也有四驱的， 两年前的报价是11万。

『肆』 为什么中国没有福特、丰田那样的重型皮卡车

美国的重型皮卡一直是美国人非常喜爱的车型，这车型也符合美国人大气，不拘小节，崇尚自由的性格。美国重型皮卡无论是尺寸还是排量都是非常大，进口到中国后价格也是豪车价格，一般人是消费不起的。
中国不是不生产重型皮卡，而是没有市场。中国的中兴和长城都是生产皮卡的厂家。在中国皮卡还受到政策的制约，在城市里买皮卡上牌子要营运证，用户一年要增加超过2000多元的费用。购买皮卡的都是小本经营的商户，一年几千元的成本消耗对于他们来说不一定能接受得了。尤其是在二、三级市场，中小企业、私营企业和个体工商户比较多，而皮卡拥有结实、耐力、运输方便等特点，因此很适合那些中小企业主和个体工商户等群体使用。但因为城市限行的政策，去大、中城里进货销货就会成为一个难题。

『伍』 在国内，为什么本田车没丰田车存在感高

这个要从改革开放的初期说起了。在那个时候，大家对于两田最深的印象，就是丰田汽车以及本田的摩托车。所以一开始，人们对于本田的印象是摩托车又或者是发动机，后来慢慢转到了汽车上来，而丰田则一直就是汽车。

再然后就是旗下的产品。丰田在国内在国内不光有面对中国市场的“平价车”，还有各种各样的高端车型。像是受到很多明星喜爱的埃尔法等等。而SUV则有普拉多、陆地巡洋舰等。皮卡也有坦途、海拉克斯等等，可以说，丰田旗下的产品覆盖面非常广，价格上拉得也很开。

埃尔法
而本田在国内市场的主打产品是雅阁、CR-V、奥德赛，在高端领域基本上没有叫得响的。虽然这几款车在各自领域销量很不错，但是依旧影响力不够，所以其在国内市场高端产品偏疲软是一个因素。

还有就是公司的规模也不一样。本田公司远远没有丰田大。丰田在各个方面比较均衡，本田就像一个科研人员，从大家对它的评价“买本田发动机送车”就能看得出来了。

『陆』 两款国内罕见丰田皮卡对比，丰田也要瘦身了

提到丰田大家想到的是开不坏和保值率。丰田皮卡大家在国内不常见，最多也就能看看富人的玩具--丰田坦途，其实国内的车友可能不知道，丰田皮卡在世界范围也非常的受欢迎。主打美国市场的叫做Tacoma，主打其它市场（大洋洲，欧洲，中东等）的叫做Hilux。大小差不多的两款有哪些区别呢？我们一起来看看。
首先是外观和内饰的区别，Tacoma更硬派，Hilux更大众。其次是动力上的差异，Hilux主打的是2.8升柴油发动机匹配6MT或者6AT.Tacoma主打的是两款汽油发动机，2.7升四缸和3.5升V6匹配的变速箱也是6MT或者6AT.据说新款丰田皮卡将会统一在TNGA架构下生产。目的是减少生产制造成本。这两款车会不会最终合并呢？我认为有可能。这样可以减少丰田生产制造的复杂度，进而减少成本。疫情当前大家日子都不好过，丰田也要瘦身了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 在哪能买到国产的丰田皮卡

丰田没有国产皮卡,进口坦途5.7排量的倒是有，我们公司就是在他家买的，还不错，022-25760942王女士

『捌』 中国一汽和丰田皮卡在国内有没有合作工厂

暂时没有，，不过，国内长城有仿老款丰田海拉克斯的车。

『玖』 为什么中国没有丰田,索尼这样的公司

别的不说，光一个二战就让中国倒退几十年了，怎么跟人发展一二百年相比呢？

『拾』 丰田泰坦皮卡停产了吗

应该是“日产·泰坦（Titan）”吧？丰田旗下皮卡是：海拉克斯、塔库玛、坦途。

都没有停产，只是因为车源都是平行进口，无法满足申报国6标准，即将在今年底停止进口（21年1月起全国执行国6，现有平行进口只能满足国5不能上牌，只能停止进口销售）。