帕杰罗38越野视频

① 三菱帕杰罗尊贵越野典藏版上市，售38.98万元，它真的值这个价

7月28日，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版限量上市，售价为38.98万元。此外，新车尊享6666元山猫典藏纪念大礼包和五年十万公里官方质保同时还能享受全球召回保障。

外观方面，新车与此前版本基本保持一致，不过在细节上加入了专属套件，其中包括：增加车头立标标识、金色格栅LOGO设计等。

内饰方面，新车全座舱山猫印记、全新仿山猫斑纹木质条纹、全新座椅颜色和装饰设计升级，椅背打孔透气等。

配置方面，新车搭载第二代超选四轮驱动（SS4-II）,后差速器锁止、前后独立悬架超高视野，借助其1900mm的车高，提供给驾驶者黄金8.4度角，并配备内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等，让其性能以及驾驶体验有所提高。

安全方面，新车采用了RISE高刚性安全车体，RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形；同时新车还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊等配置。

动力方面，新车将搭载24气门SOHC3.0LV6自然吸气发动机，最大功率174PS，峰值扭矩255N·m，传动匹配INVECS-II5速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 丰田普拉多和三菱帕杰罗哪个越野能力更强一些

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型。

丰田车主要是强调车的舒适性和经济性，外型较帕杰罗大气，可是越野能力差的不是一般两般。三菱帕杰罗曾多次获得各种拉力赛与越野赛冠军，普拉多有过吗？再看看咱们中国军队就知道了，以前是用帕杰罗（现在用的也很多）你见过用普拉多的吗。现在是用猎豹，长丰猎豹就是根据帕杰罗改的，发动机都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全时四驱就是帕杰罗的看家法宝。普拉多越野能力跟“山猫帕杰罗”真是没法比。

③ 成都车展：尊贵越野典藏版帕杰罗亮相，售38.98万，配SRS安全气囊

在2020年成都车展上，尊贵越野典藏版帕杰罗限量版正式发布亮相。日前，我们从三菱汽车公司获悉，尊贵越野典藏版帕杰罗正式上市，售价为38.98万元。新车以平行进口方式引进，在广汽三菱授权经销商处出售。它可以享受五年和十万公里的官方保修。以及全球召回保证。

在动力方面，该车配备了三菱独特的3.0L24气门SOHCV6发动机。在变速方面，它与INVECS-II5速自动变速箱匹配。尊贵越野典藏版帕杰罗配备了先进的第二代超级精选四轮驱动系统。当速度低于100km/h时，它可以在2H，4H和4HLc模式之间切换，该模式可以高速四轮驱动。驾驶，也可以在不同的路况下通过后轮驱动转换为两轮驱动模式。同时，该车还配备了后轮差速锁装置，以进一步提高逃生能力。

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④ 三菱帕杰罗的越野能力怎么样

三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。目前，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

V系列越野原型车

V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。

日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。

帕杰罗SPORT5门越野车

帕杰罗运动系列

帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。

帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。

⑤ 三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，已亮相成都车展，售38.98万

今天，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，平行进口商建议零售价格为38.98万元。这款车型是一款比较经典的越野SUV车型，新车可以享受五年十万公里官方质保，并且还能够享受全球召回保障。新车已经在成都车展亮相了。

新车的动力上搭载的是3.0升V6发动机，传动系统匹配5的是速手自一体变速箱，最大输出功率174马力，最大扭矩达到了255牛·米，新车还配备了第二代超选四驱系统。

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⑥ 三菱帕杰罗的越野能力怎么样

说到硬派越野suv车型，很多人都能说出几种来像吉普牧马人，丰田霸道，路虎揽胜等，可以说每个男人都想开这样的车去耍耍。不过在日系车型中也有一款越野车同样有着不俗的表现，这就是三菱帕杰罗。

动力方面，搭载老款3.0L发动机，最大功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。

⑦ 机械部落：帕杰罗v93经典款小越野

共有两款配置：

丝绒版2气囊，88L油箱，7座位17铝轮，金标，银色踏板，行李架，氙灯，LED，前后雾灯，镀铬门把手及后视镜，镀铬中网，遥控钥匙，后挂备胎，尾翼，天窗，中央差速锁，手动绒布座椅，电动车窗，电动折叠后视镜，6.1寸屏CD，6扬声器，倒影，后电眼，真皮排挡杆，多功能真皮方向盘，蓝牙电话，定速巡航，冷藏储物箱，后挂备胎，自动空调，后排头部出风口

真皮版智能卡、5速加运动模式、6缸、7座、8气囊、17铝轮附金标、88升油箱、多功能方向盘、电动车窗、电动折叠后视镜(镀铬)、胎压监测、定速巡航、前后金标、脚踏、行李架、大灯清洗、前雾灯镀铬包、后雾灯、前后脱钩、镀铬门把手、6.1寸屏幕、罗斯福特音响(12扬声器)、大天窗、倒影、冰箱、真皮座椅、主副驾电动座椅。全区自动空调。镀铬中网。

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⑧ 帕杰罗劲畅和哈弗h9谁越野性能更强

1、帕杰罗劲畅的性能更加强劲，动力更充足，劲畅配备的发动机是日产三菱2.4或3.0发动机，发动机前置后轮驱动或者四驱车型，动力强劲，售价在20.88万左右。

⑨ 平行进口，38.98万 帕杰罗尊贵越野典藏版上市

2020年7月28日，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，官方指导售价38.98万元。新车在7月24日开幕的成都车展上正式亮相，未来将采用平行进口的方式引入国内，并在广汽三菱4S店销售。虽说是平行进口，但是国内的消费者还是能够享受到五年十万公里官方质保以及享受全球召回保障。此外，购买新车的用户还可获得价值6666元的山猫典藏纪念大礼包。

超选四驱可能国内比较关注越野的朋友都很熟悉了，可以看做是三菱SUV家族的看家本领了，并且三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史，从1990年代初在V33（二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的SS4-II系统（V7X和V9X）。

写在最后

正如前文所说的一样，这一代三菱帕杰罗已经来到了职业生涯的末期，此次推出的典藏版更多的是向经典致敬，不过国五的排放也一定程度上限制了部分地区的消费者拥有它机会。当然了对于喜欢帕杰罗的消费者来说，这似乎都不是什么事~

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⑩ 三菱帕杰罗v93越野性能。求视频

越野还行，能花钱加装后桥差速锁，跑川臧应该不是问题，我现在单位配车就是这个单位给我的车跑了坦克基地大部分的路都不是问题。视频我有但无法转码真对不起，但相信我这是好车，我开着一直没问题个人是这么认为。