皮卡碰撞试验图片

❶ 皮卡车安全性怎么样

推荐长城皮卡风骏7吧，有6个安全气囊，安全系数高，碰撞自动断油、紧急制动频闪等多项超高安全性配置，非常抗造。

❷ 卡罗拉中保研碰撞测试，有想了解的吗

皮卡市场看涨

昨天我们刚写了一款新鲜出炉的皮卡——长城炮越野版，今天顺势给大家简单盘点下皮卡市场。据机动车上险数据显示，2019年皮卡累计销量达到37.5万辆，同比上涨4.7%。这一涨幅放在汽车市场整体下滑8.2%的大背景下，显得一枝独秀。

可见，除低速碰撞的测试结果为“较差”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB测试结果均为“优秀”。至少在中保研这一关上，大家可以服下一颗定心丸了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 看了中保研的碰撞试验真的担心刚买的大众途凯会与帕萨特一个祥

看了中保研的碰撞试验真的担心刚买的大众途凯会与帕萨特一个祥？
在网上查查碰撞测试结果

❹ 皮卡车安全性好吗

皮卡车的被动安全一般都不会差，非承载式车身带来的是碰撞时的基本绝对防护，粗壮的大梁和前后基础的防撞结构，前置后驱的布局也有足够的溃缩区，被动撞击只有侧面撞击会是软肋，其次就是主动安全的不足。

❺ 汽车侧面碰撞试验车R点指的是什么位置，最好具体一点，带图。

R点通常指座椅的参考点，其与座椅按设计要求安装至整车上的H点相对应，通常为座椅调至滑轨最后齿位，对应95百分位的乘客人群。

对于试验车R点则要安装碰撞试验法规要求，按照试验人体规格，确定相应的座椅位置，从而确定R点位置。例如若碰撞人体要求为95百分位，那么座椅调节至相应设计位置，座椅相应的R点就可以确定了。

❻ 长城哈弗H1和骏捷5皮卡碰撞测试非常糟糕！Global CAP给予差评

GlobalNCAP和南非车管局在最新的碰撞测试环节后公布了结果，非常糟糕.测试对象包括当地销售的雷诺Kwid、哈弗H1和长城骏捷5。

2016年在印度上市的Kwid已经由拉丁NCAP对巴西制造的版本进行了评估，获得了3颗星的成绩，GlobalNCAP对其进行了64公里/小时（40英里/小时）的前偏置可变形障碍测试。

测试结果显示：对乘客的保护"足够"和"良好"，对两个假人的颈部保护良好，对驾驶员的胸部保护较弱。然而，车身和脚舱结构被评为"不稳定"，再加上踏板的移动，导致成人乘员的安全评级为2星。儿童乘员保护也被评为2星。

令人惊讶的是，在印度原版的基础上，为拉丁美洲开发的雷诺Kwid拥有更好的成人和儿童乘员保护，包括标准的ISOFIX锚定装置，以及前部和侧面双安全气囊。

需要提醒的是，雷诺Kwid作为CityK-ZE的基石，雷诺旗下的子品牌达契亚的Spring电动汽车将以Kwid为基础来开发，这款车型将在中国湖北十堰工厂投产。

哈弗H1SUV也接受了同样的测试，成人和儿童乘员保护得分2颗星。而长城骏捷5皮卡成人乘员和儿童乘员保护得分分别为0星和1颗星。长城骏捷5皮卡测试的是入门版车型，这款车型没有安全气囊，GlobalNCAP指出"副驾驶室的变形和转向柱的移动让人怀疑安全气囊是否能防止驾驶员受到严重伤害"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 很多车辆都会做碰撞实验，这种实验有什么用处

神户钢铁造假是2017年爆出来的事件，当时对日本制造业有一定的影响。至于为啥使用神钢造假材料制造的日本汽车在美国IIHS碰撞试验中可以长期取得优秀成绩.

至于神户制钢造假的问题当时大概了解过，据说主要涉及的是铝制品和铜制品，而这些东西在家用车上很少用作车身结构件。所以对车身强度可能不会造成太大影响，我觉得这是一个原因。

大众公司旗下汽车品牌有兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、奥迪和大众等汽车品牌；丰田公司旗下拥有雷克萨斯、丰田、斯巴鲁、大发、日野和塞恩等汽车品牌。日系车的设计理念就是吸能，在很多的日系车中都没有配备后保险钢梁，他们的设计整个后备箱就是溃缩区，而在C柱与后轴之间设有高强度刚性材料

碰撞测试的目的，就是在尽量相同的条件下，评价各款车的安全表现~当然安全碰撞标准本身是否公正、是否能最大程度模拟现实情况，同样是很重要的.

其实很多网友都会抓拍一些看似很弱的车撞赢了强大车的照片，但实际上，碰撞的位置决定了碰撞的结果，每台车的外观都是曲线的，碰撞位置稍有变化，碰撞后的效果都不一样。

如若不然，不同品牌的车来进行对撞，相信没有一个品牌愿意做垫背的。就比如在14年年初的时候，德国柏林发生了一起豪车事故，一辆法拉利458 Speciale与一辆smart相撞。

❽ 汽车碰撞真人试验

你脑子没问题吧？什么叫想参加汽车真人碰撞试验，要知道一次碰撞你就有可能终身残废的，不是说你练过武就一定能保平安的。除非你像孙悟空那样可以七十二变，要不然，任凭谁都没办法撑过身体对外来的重大冲击的。

❾ 长城风骏5海外版正面40%碰撞结果，A柱撞弯，零星评级

近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息，长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘。

目前，全球范围内的碰撞测试机构非常多。但是公信力最强的，还是美国的IIHS，尤其是其正面25%偏置碰撞测试，成为了各种美国本土销售车型的“照妖镜”。不管你是德系车，还是日系车，亦或者韩系车，IIHS都可能随时弄一辆碰一下，如果结果太差，想想谁还会买？而在中国，中保研横空出世以来，也改变了不少车型的命运。让我们看到了合资车有时候未必比国产车安全，而日系车传统以为的皮薄，没想到碰撞安全性还名列前茅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 道奇ram皮卡碰撞实验合格吗

道奇RAM，标准的美式楔形车头，硕大的镀铬进气格栅，标志性的山羊LOGO，仿佛70年代的肌肉车重现江湖，这种外观就像他的个性一样，喜欢他的人喜欢的无法自拔，不喜欢的多一眼都不想看。但车身后半部分略显单薄，整体做工与猛禽和坦途相比略有欠缺。