越野车选购须知

⑴ 选择SUV不在为情怀买单，几条选购建议 看完就懂了

开头做了回标题党，在标题里装了把X。虽说我墙裂不建议大家购买SUV，但偷偷告诉你其实我超喜欢SUV的！

开着SUV的朋友，你们是正在享受SUV高底盘、大装载带来的便利？还是因为SUV高油耗、高重心、笨拙操控处于水深火热当中？欢迎留言，评论区是你们的舞台，甩起来。

⑵ 如何选购二手越野车

5万不好选呐，主要原因：SUV如今火的很！占据主流市场..

车况好点的估计车龄3年左右，要10万公里左右的自主品牌，带四驱的没什么可能了（按市场来说，当然，也要看运气了）。2驱的选择，建议长城品牌的，什么哈拂H系列的。

如果喜欢合资，那车估计得上5年多的车龄，里程估计10〜20W不等，4驱看情况。比如现代的途胜，起亚智跑什么的，也许可淘得到。

日系与德系的SUV，基本上5W没什么可能性，除非事故大修车，不建议买，也希望你小心留意。

⑶ 兄弟们都吆喝着去越野，新手的话，选购什么越野车好一点

兄弟们都吆喝着去越野，新手的话，选购什么越野车好一点主要还是看您预算，一般来说预算有限的话主流国产十多万左右越野车都可以考虑。

⑷ 想要去沙漠越野，选越野车应该注意些什么

这个其实没有多大的关系，只要是合格的越野车都可以，去沙漠越野主要考验的是你开车的技巧。我开着我的撼路者去过沙漠，还是挺刺激的。

⑸ 如何挑选越野车

你打算用你的4X4来做什么呢？如果你已经有一辆4X4，那么你已经做出了选择。而如果你打算买一辆，那么下面的几个方面是你所应该考虑的！

接近山顶时树变得较小时，你会将拖车带绕在几棵树上，然后将绞盘线与尼龙带相连接。接近山顶坡面变得平缓，你这时会回到车上，用低速四驱开到山顶，并从打开的车窗处遥控绞盘。收好绞盘线，将车开到空旷处。车停在接近山顶的一小块平地上，回身向连绵数英里、森林密布的山谷和山峰望去，仿佛松树和杉树给大地铺上了一层绿色的地毯。开阔地边缘一个小瀑布冲刷、拍打着岩石，你们俩跑过去，掬起清澈透明的山泉洗去脸上的汗渍和尘垢，嗅吸着清新的空气。你可以支起帐篷。在落日的余晖投下的丝绒般的阴影笼罩脚下的山谷时，坐在噼啪作响的火堆旁吃着晚餐等着进帐篷入睡，远离尘嚣和人群、放松酸痛的肌肉和被绞盘线勒得麻木的手。你期待着即将降临的夜晚和明天将会有的更多挑战与美妙风景，回味着是什么使你跑了这么远到达这里……。

⑹ 【通哥讲车】15万左右越野车怎么选异地买车上牌要注意什么

升高：我的预算是15万左右，平常喜欢钓鱼，去郊外野钓的话，野钓的泥地比较多，希望买台车什么越野车跑泥地更好一些呢？
一般的城市SUV可以考虑，例如一汽大众的探歌、三菱的奕歌、广本的缤智，这些车型大概都是15万左右。如果想要越野性能更好的话，这个价位的选择就不多，可以考虑领克01、哈弗H6 2.0T的版本，这些动力比较足够的版本应该也可以满足你的要求。
胜：想买车，价钱就十二万左右，现代领动同丰田卡罗拉，选边部好点，有什么区别？
我会选卡罗拉，因为这台车的市场口碑、质量稳定度以及保值率等方面，都是完胜领动的。虽然领动的价格可能会便宜，配置也更加丰富，但是卡罗拉的产品质量更加有保障，让你会更省心。
李生：通哥，可以具体讲下阿特兹哪个版本最划算，另外2.0和2.5那个发动机比较好，波箱一样的吗？一年估计2次一千多公里的长途来回，隔音咋样？
阿特兹在隔音方面说不上特别好，但也不是特别差。动力方面2.5的开起来会更加爽，加速性等等会因为马力大的缘故会有不同，2.0的话日常使用也没问题，就是会缺少一点加速感。而具体买哪个版本，最重要的还是看你的预算啦。
无视：想要买台皓影给老婆开，买什么版本好？
如果你能买得到混合动力版本的话，我觉得混动版是最好的，它的驾驶感受比1.5T的版本要更加舒服，适合女士。另外尽量挑选安全配置和驾驶辅助功能较多的版本，这些对于女士来说的话还是比较有用的。
胡明：本人开的经典锋范手动舒适版的，开了五年了，的确是省心省油动力还强劲。所以很信赖日系品牌，打算再入手辆日系车，三缸不考虑。看上日产骐达，落地10.5万，价格也可以。可最近听说骐达的变速箱事件很多，投诉的也不少，弄得我心惊胆战的，给个建议呗？
我觉得这个变速箱的投诉，有可能是一些顿挫感、异响之类的小毛病。但如果这个变速箱的问题影响到驾驶感受、行车安全等等，就建议你再考虑别的车型啦。
KL：通哥，我人在江门，因为在广州这边看到想买的车价格比较低，想在广州的4S店买车开回来使用，请问上牌、保养都方便吗？另外还有什么需要注意的地方？
保养倒是没什么问题，带着保养手册就行，这是全国通用的，你可就近选择4S店进行维修保养。异地买车最重要的问题是你回到本地之后能不能上牌，这一点一定要问清楚经销商，因为有些经销商是不允许跨区销售，以免造成不同地区的恶意竞争。 所以如果经销商方面承诺可以上牌的话，记得要在购车合同上白纸黑字写清楚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 选车要注意哪些参数

选车首要看车辆性能——即看发动机参数；其中最重要看功率和扭力！
功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。
最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。
最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大，理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。
也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。
当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。
对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。
对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。
为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种：
扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。
增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。
涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。
现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。
其次是车身结构——承载式（轿车、城市SUV、家用MPV等）、非承载式（越野车、商用车、载重货车/客车等）；底盘悬挂配置——独立、半独立、非独立悬挂等
如果是越野车，还要关注四驱系统的结构——分时四驱、全时四驱、是否有差速锁等。
最后才看外观设计、空间、舒适性配置等。