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庆铃国4皮卡预热器

发布时间: 2021-06-10 16:52:41

Ⅰ 庆铃皮卡水温传感器接上线预热灯就闪一下就灭了怎么回事

可能是坏掉了,一般水温传感器不工作会出这个信号,去4S店读一下故障码就知道了

Ⅱ 五十铃柴油皮卡空气预热器按钮在哪里

这个车是自动预热,只要打开点火开关后,仪表盘上就有一个橘黄色的灯丝状指示灯亮起,过段时间等这个指示灯灭后,即表明预热结束,此时启动车就行了。如果这个灯不亮就证明预热系统有故障

Ⅲ 我的 是庆铃2.8皮卡。冬天不好来车,我 看过评论有预热器。我想问预热开关在哪里

预热器没有开关,根据冷却液温度自动判断是否点燃预热器。拧开钥匙门一档不发动,看仪表组是否有个黄色的电阻丝形状灯?如果有就是启动了预热塞,这时不要发动,等待黄灯灭后再发动。如果天气很冷,可以重复开闭钥匙门三次左右,让灯点亮、熄灭三次,然后再发动就容易了

Ⅳ 五十铃汽车启动预热器开关在哪

点火钥匙拧到ACC档 仪表上预热灯会亮 。十秒左右熄灭,预热完毕。预热时间是靠发动机温度决定的,。热车打开钥匙预热灯1秒就会熄灭

Ⅳ 五十铃柴油皮卡的预热塞保险在哪

五十铃柴油皮卡没有预热塞保险,只有预热塞继电器,位置在方向盘下方腿部空间上边的保鲜盒中,靠左侧的蓝色继电器,如下图:

继电器非常不容易损坏,预热塞却容易坏,如果是有点启动困难,是坏了一个预热塞,如果启动非常困难,是坏了两个,如果正常打起动机无法启动,是坏了三个,如果牵引拖拽都不能启动,还冒蓝烟,是四个都坏了。

(5)庆铃国4皮卡预热器扩展阅读


五十铃柴油皮卡是一家日本的汽车制造公司制造的,总公司在日本东京,工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道,以生产商用车辆以及柴油内燃机。

在20世纪九十年代,ISUZU就已经来到了中国,大头五十铃(N系列轻型货车),引入了ISUZU的热销车款-第三代的ISUZUFaster皮卡。

五十铃汽车公司的前身是1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车;1933年,该公司与达持汽车公司合并。

该公司生产很多品种的汽车,是生产重型、轻型货车的主要厂家,其轿车品牌有双子星座牌和御马牌。

Ⅵ 庆铃国四皮卡怠速多少怠速高怎么调

1、怠速开关不闭合
故障分析 怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态,此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀,使转速下降;当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时,又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反复,使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调,转动转向盘,开照灯均会增加发动机的负荷,为了防止发动机因负荷增大而熄火,ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开,ECU认为发动机不是处于怠速工况,就不会增大供油量,因而转速没有提升。
诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘,若发动机怠速转速不升高,则证明怠速开关不闭合。
故障排除 调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障
故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀(ISC)来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号,经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速转速;当怠速转速高于设定转速时,ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道,使进气量减少,降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节,造成怠速不稳。
诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音,若无动作声音,则怠速控制阀有故障。
故障排除 清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速进行基本设定。
3、进气管漏气
故障分析 由发动机的怠速控制原理可知,在正常情况下,怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系,即怠速控制阀开度增大,进气量相应增加。进气管漏气,使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系,空气流量传感器无法测出真实的进气量,造成ECU对进气量控制不准确,导致发动机怠速不稳。
诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声,则证明进气系统漏气。
故障排除 查找泄漏处,重新进行密封或更换相关部件。
4、配气相位错误
故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型,此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时,发热元件温度降低,阻值减小,电桥电压失去平衡,控制电路将增大供给性质元件的电流,使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小,取决于性质元件受到冷却的程度,即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时,取样电阻上的电压就会升高,从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号,ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭,致使进入气缸内的空气量减少,同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高,从而使性质元件的冷却程度降低,因而输出给ECU的电压信号就低,喷油量就会减少,容易造成发动机在怠速时运转不稳,出现抖动。
对于采用D型燃油喷射系统的车型,进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力(⊿Px)信号转化为电压信号输出给ECU,ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动,引起喷油量波动,使发动机怠速不稳。
诊断方法 检查气缸压力、⊿Px和正时标记,若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确,则可判断发生了配气相位错误。
故障排除 检查正时标记,按照标准重新调整配气相位。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析 喷油器滴漏或堵塞,使其无法按照ECU的指令进行喷油,从而造成混合气过浓或过稀,使个别气缸工作不良,导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀,还会使氧传感器产生低电位信号,ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令,在指令超出调控极限时,ECU会误认为氧传感器存在故障,并记忆故障代码。
诊断方法 用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准,则喷油器有故障。
故障排除 清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
6、排气系统堵塞
故障分析 当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时,就会加大排气阻力,使进气管负压降低,造成发动机排气不畅、进气不充分,致使发动机工作性能变差,怠速发抖,可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除,将使氧传感器长期在恶劣条件下工作,加速氧传感器的损坏,造成发动机故障指示灯亮。
诊断方法 利用真空表对⊿Px进行检测,若⊿Px较低且加速时常常伴有发闷的声音,则可确定三效催化转化器堵塞。
故障排除 更换三效催化转化器。
7、怠速工况时EGR阀开启
故障分析 EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启,EGR的作用是一部分废气进入燃烧室,降低燃烧室内的温度,减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧,会影响混合气的着火性能,从而影响发动机的动力性,特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时(这时ECU控制废气不参与燃烧,避免发动机性能受影响)。若EGR阀在发动机怠速时开启,使废气进入燃烧室参与燃烧,燃烧就变得不稳定,有时甚至失火。
诊断方法 拆下EGR阀。把废气再循环通道堵死,故障现象消失即为此故障。
故障排除 此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成的,消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀,故障即可排除。

Ⅶ 江铃宝典皮卡预热器模板在哪里

你好,,
江铃宝典柴油皮卡预热控制器在什么位置 一般都在驾驶室下,有个小盒子,就是它了。。。

Ⅷ 09款(新款)庆铃皮卡有预热器控制盒吗

没有预热控制的,是电脑控制的,希望我的回答能够帮助到你,有问题可以继续来问,同时也祝你行车安全的。

Ⅸ 庆铃皮卡水温传感器在哪里

一般车的水温传感器都在上水管节温器的位置

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