帕拉丁33沙漠越野赛

① 洛奇。。。获得帕拉丁技能任务。。求攻略。。。

第一种：完成G2自动获得
第二种：去村长的家里找奇怪的猫跳过主线G1G2然后可以接到任务
变身白狼清理塞尔地下，建议在怪物使用反击技能时故意被反击，这样可以学到反击技能
最终BOSS每次被你反击都会变弱（其实就是防保降低）
不然怎么打都是1血

② NISSAN帕拉丁参加过哪些汽车拉力赛

截止2007年11月21日，2008年第30届达喀尔拉力赛共有参赛车辆570台，其中摩托车245辆，4轮摩托20辆，汽车205辆，卡车100辆。与2007达喀尔的510台参赛车辆相比，2008年的达喀尔将树立自达喀尔以来赛车数量新的衡量标准。

另外，达喀尔的全球化、国际化也再一次地得到了更进一步的证实。今年的参赛车手中有来着印度、纳米比亚、危地马拉、肯尼亚、哈萨克斯坦和中国的车手，达喀尔的大家庭已延伸至50个国家和民族。

而且，今年又有很多新人首次尝试这一冒险赛事。摩托车组中40%是新手，汽车组18%。车手年轻化的趋势在加强，几乎半数车手的年龄在40岁以下。

过去的4年，每年的达喀尔都是在6月份就已全部报满。2008年的达喀尔导入了“选择程序”，以减轻往届采取的“先来，先给予”所带来的激烈竞争。今年，参赛申请在5月15日至6月22日就对外公开，允许有希望的车手实现他们的计划。这一措施也提供给那些沙漠的狂热者展示他们热情的机会，无论是从运动的角度，还是安全的角度以及营地的舒适性考虑，为了保证良好的比赛环境，迫使组委会也拒绝了一些申请者的报名。

本年赛事特点：
1、总长9273公里，其中计时赛段5736公里，连接赛段3537公里；
2、参赛车辆570台为历届最多，为达喀尔创立了参赛数量的新基准；
3、更加国际化，有50个国籍的车手加入；
4、车手年龄向年轻化发展，08年半数车手的年龄在40岁以下；
5、新人越来越多；
6、组委会导入“选择”措施，给有希望和潜力的车手提供机会，优化比赛队伍，改善比赛环境。

③ 为什么说帕拉丁是达喀尔的英雄车 有什麽英雄事迹么！

曾经两度夺得达喀尔的19名 分别是周勇05年汽车组第19名和 徐浪（1976年11月11日--2008年6月17日）06年汽车组第19名 这是目前为止中国车手去得的最好名次 都是由前郑州日产帕拉丁车队创造的，不过从今年的比赛形式来看 代表长城车队出战的周勇可能会打破这一成绩。

④ 单从越野性能来说，普拉多与帕拉丁那个好(单是越野性能)

不管从哪个方面讲肯定都是普拉多吖。
排量 帕拉丁才2.4 普拉多最低也是2.7.而且丰田的越野低扭都很牛的。
就最简单的比较办法，让二十多玩的帕拉丁把四十到六十万的普拉多打倒了，那丰田干脆可以黄摊子了。
可以说，帕拉丁没有任何一样可以跟普拉多比较。
其次，越野不止看车的能力，驾驶员的能力也非常重要，胆子小的开普拉多，胆子大的开破北京2020照样完胜普拉多。心疼车，害怕，驾驶技术，越野经验和路线选择，这些都是越野的重要因素，比如有很深车辙的泥土路，就不能跟前车车辙。在一些极限路段的时候需要驾驶员特别好的掌握车身姿态以及所有车轮的运行轨迹。所以越野要量力而行，很牛的越野车（牧马人，FJ酷路泽）都有可能不如一个比较便宜的二手的改装车。
越野车只是越野的必要条件之一。。。。之一而已。

希望我的回答对你有所帮助，望采纳。

⑤ 帕拉丁和奇骏那一个好，帕拉丁是越野车还算suv 拉丁后悬架为什么要用钢板弹簧，不用普通悬架谢谢。

这两款车型都属于越野车的范畴，只是帕拉丁的越野性能更好。

⑥ UD如何对抗HUM的帕拉丁

HUM打UD出帕拉丁的几率很大，一般是作为首发，然后敲出民兵配合升到3级然后买鞋和单传去抓你MF或者直接到你家中超度侍僧．高等级的帕拉丁UD的英雄也会构成威胁．所以骚扰对手MF是取胜的关键．

首发火焰领主带小狗，直接去压制对手MF，建议升级背包，用小狗运骷髅棒．利用自己部队的机动性和对手周旋，二发娜迦利用冰剑技能消耗HUM的部队．阻止对手开矿，单矿作战UD要比HUM占优．

后期出毁灭，利用有魔的毁灭争取一波冲掉对方．
（如果地图上有雇佣兵营，不要让他钩出黄皮绿皮等．商店的鞋子也要抢到．）

⑦ 帕拉丁去西藏怎么样

非常好，帕拉丁不挑油，又是纯越野车，你跑阿里环线都没问题

⑧ 洛奇 帕拉丁的任务

过了G1了？
奇怪的猫是帮你跳过G1
,G2,G3的NPC
跳过了就等于完成了
不过没奖励
要你去地下城，是要去赛尔，丢精灵铠甲进去
精灵铠甲只要跳过了G1,G2就有
付费用户是指有服务的（梦想生活，娜儿帮助，天天送礼，仓库加倍）
就是花了人民币的，新手3天服务也算
精灵铠甲有了后，去赛尔，丢进祭坛，你变白狼，只要打赢这个地下城就可以，怪不强，不过要在打狼的时候，让他反击到，学会反击，然后对BOSS用。才是有效打击

⑨ 欧蓝德与帕拉丁相比谁好

帕拉丁，历史比较久远，有着傲人的越野赛事的经历，作为达喀尔拉力赛的比赛用车，帕拉丁一直以越野性能而著称。

欧蓝德，SUV中的“小字辈”，有着时尚的外观，坚实的技术基础，加上在实际操作中不错的表现，已经慢慢成为SUV中的新宠。

动力：
在进行动力比较之前，我们先去简单了解一下这两款车的发动机。

帕拉丁2.4搭载了一款KA24发动机，而欧蓝德则搭载了拥有可变气门正时及可变气门行程“MIVEC”技术的4G69S4M发动机。

功率比拼：

车型 功率Kw/rpm 扭矩Nm/rpm

帕拉丁2.4 110/5600 208/3600

欧蓝德2.4 118/5750 235/3800
从表中我们可以看出，同为2.4升排量的日产帕拉丁和三菱欧蓝德都有着110kw以上的功率表现，但是在转速上，欧蓝德则是高出一筹，看来有着良好口碑的MIVEC技术4G69S4M的发动机在功率比较中有着明显的优势。毕竟，功率直接影响到了车辆的最高时速，而扭矩则决定了SUV的加速和爬坡能力。

当然，在比较动力的时候，我们还要去关注油耗的表现，在厂家给出的90km/h等速的数据中，帕拉丁2.4为7.8升，欧蓝德2.4为7.2升，虽然在理论油耗的比较中两者相差只有0.6，但是在考虑动力的情况之后，我们说，三菱欧蓝德2.4的动力性能要较好与日产帕拉丁2.4。

尺寸
众所周知，SUV不仅代表着动力性和通过性，还代表着比一般我们家用车更大的尺寸和使用空间。

这样，尺寸就成了我们这次对比的另外一项。

欧蓝德 帕拉丁

车型 长宽高mm 最小离地间隙mm 轴距mm

帕拉丁2.4 4550/1840/1880 215 2650

欧蓝德2.4 4545/1750/1625 185 2625

我们知道，最小离地间隙是说明一辆车通过性指标之一，如果离地间隙过小，那么底盘就会有被刮蹭的危险。另外，“高人一等”的驾驶舱高度会带来更加开阔的视野，同时令驾驶者不会在茫茫的车海中“默默无闻”。而轴距越长，一般情况下，我们车辆后部的腿部和膝部空间就越大，乘坐就更舒适。

在两车的尺寸对比之中，帕拉丁无论是从最小离地间隙还是轴距都有很好的表现，可能是出身不同吧，帕拉丁就是以越野性能著称，而帕拉丁也参加了世界上最为艰难的达喀尔拉力赛，有着较好的通过性的参数也就不为过。而欧蓝德作为面市时间不上的一款城市SUV，虽然也有越野的性能，但是更强调是在城市中穿梭的舒适性，因此，在此项对比中不及帕拉丁也就不足为奇了。

后面的话

通过简单的两相对比，我们还不能分出孰优孰略，然而我们可以明显的感到，这两款车虽然都是在10万~20万元的价格区间之内，虽然都有着越野的性能，两车的定位却是截然不同的。

帕拉丁是参加拉力赛的车型，它更注重的是整车的越野效果；欧蓝德的正确定位是在城市CUV，虽然在参数上也有越野的性能显示，但是还是一款主要还在城市里行驶，以舒适性为主。

最后总结
其实两车属于同档次
价格也差不多

如果你就选SUV的话
我推荐你长城赛佛
12万 绝对大气 而且动力性能也很强

⑩ 帕拉丁与猎豹哪个越野性能好些

个人认为应该是猎豹越野性能更好点，现在的猎豹其实就是三菱的98款帕杰罗（约16万多的四驱车），之前每年都参加达喀尔拉力的。达喀尔的比赛路段你懂的，性能刚刚的。