正越野摩托车

A. 在哪里可以了解越野摩托车啊

哈罗摩托，里面把车型都分类了，有专门讲越野车的。包括越野比赛、相关越野测评啥的，很全面

B. 如何骑越野摩托车.

第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程 1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。 第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。 上车方法：①站在车体两侧的上车踏板上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势，才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。  无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。这些技巧，只要反复练习，就会运用自如，但是动作不能僵硬，不能用力过大。

C. 一万左右的越野摩托车

能上牌的就是嘉纳仕、鑫源X2X、嘉陵翼侠200、宗申RX3，可以去金摩市场（金花）和西南摩托车市场（双流九江）看看
不能上牌的场地车就是正林、华洋、波速尔
这些都可以在淘宝上看到比较正式的价格和款式
然后再去摩配市场看实车，砍价

D. 为什么越野摩托车不能正规上牌照

正规品牌生产的越野摩托车，属于国家批准的生产准入目录内的车型，都是可以上正规牌照的，你说的那些不能上正规牌照的都是未经过生产准入，不是定型产品，生产厂也没有正规的生产手续和质量保证体系，或者说，是属非法拼装车型，当然也就不能上正规牌照了。正是由于国家对这方面管理的混乱，即只管正规企业，不管非法企业，才造成了这种现象。

E. 谁能提供一下正规越野摩托车的技术参数啊,谢谢......!

最好是250cc的,说的时候麻烦加上款式型号,有报价
产地
销售地的更好!!谢谢!!!

F. 想看正规的越野摩托车比赛视频。 但是找不到， 求成全。。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzI2MjY1MjA0.html
这算吗？
http://www.moto8.com/thread-418003-1-1.html
要不这个？

G. 雅马哈越野摩托车

呵呵，楼上的朋友们都是摩托车的回答了，我来回答您的补充问题：如果您要从杭州出发，到西藏布达拉宫去，用摩托车来自驾游，那么，我给你设计了这个比较科学的路线行程：
D1：杭州——洛阳，全程1207公里。
D2天：洛阳——兰州，全程1102公里。可到临潼参观秦始皇陵和兵马俑。
D3：兰州——青海湖，全程560公里。这一天，路上景点较多，早上应早点出发，途中花3个小时游览塔尔寺，下午到青海湖。清晨在湖边看日出，美，而且浪漫，还有日月山。可能会有牧民来收草场保护费，一般给根烟就可以了。
D4：青海湖——格尔木，全程556公里。沿途可欣赏到一望无际的戈壁、沙漠和绿洲。
D5：格尔木——那曲，全程820公里。真正的挑战从这一天开始了。在白雪皑皑的喀拉昆仑山口海拔4771米，你可能还能兴奋地拍照留念，看到一路上的藏羚羊、藏野驴你还会激动，到长江源头沱沱河时你或许也还很精神，好样的，终于来到了海拔5231米唐古拉山口，你可能会感到头痛、恶心，坚持下去！要提醒的是，在这一段海拔上升的路段，一定要让自己保持足够的清醒，心情放轻松也很重要。如果高原反应难以忍受，在那曲可以租到或者买到氧气袋，以缓解不适症状。
D6：那曲——拉萨，行程仅417公里，你有足够的时间去一个最美丽的湖——纳木错。这是西藏著名的三大圣湖之一，俊朗的雪山，碧蓝的湖面，成山的玛尼堆，美丽的传说，这里的风光足够炫。但要成功到达目的地你需要具备三大因素：健康的身体，坚强的意志，过硬的车技。这段路的海拔近5000米，因此不少人仍会有剧烈的高原反应。而且泥石路面的路况奇差，号称“汽车杀手”，据说走这条路的汽车十之八九会震断避震器。
D7到D9：拉萨。一边作高原气候适应性休息，一边可安排时间游览布达拉宫和大昭寺。相信八廓街琳琅满目的民族饰品和工艺品可以把你的钱包掏空。夜幕下，找家藏餐厅来一顿地道的藏餐，或者找家酒吧小酌片刻，果然是不一样的享受。如果有时间有兴致，还不妨抽出一天时间去趟羊卓雍湖，虽然来回盘旋的山路要耗去你十个小时的时间，但到了羊湖，你绝对会相信自己不虚此行。
D10：拉萨——林芝，578公里。收拾心情准备去迎接另一份大自然给你的惊喜吧。沿着川藏公路一路南下，翻过米拉山，进入林芝地区，景色顿变，两壁苍山绿色葱郁，脚下尼洋河水潺潺……海拔2900米的林芝素有“西藏的江南”之称，却比江南的灵秀更多了份大气。途经巴河镇时别忘了弯进去游览巴松湖景区，小岛很漂亮，而通往小岛的桥竟是由竹筏拼接而成的，搭竹筏上岛，虽然水会打湿鞋子，但那份新鲜感让人兴奋。林芝的菜肴是不得不提的，藏香猪、虫草全鸭、羊肚菌、松茸等，特色菜肴让人齿间留香，只是价格不菲。
D11：林芝——八宿。这是一段最为艰险的路，那些沿山修建的公路饱受塌方、泥石流的困扰，公路因此一堵两三天进退不得的事情很常见。
D12：八宿——巴塘。一路的颠簸是难免的，祈祷不要碰上路堵吧。
D13：巴塘——康定。
D14：康定——成都，350公里。出康定城不远，便是泸定，可重走一回铁索桥，出泸定要翻一座山。到成都，免不了到小吃一条街来顿饕餮大餐，四川小吃天下美名扬。
D15到D17：从成都一路飞奔回杭州。
这份行程表几经缩减，估计你仍需要耗时十七天。如果你有充裕的时间，摩托车又有充足的自由游的优势，西藏之旅，你肯定能品出更多的滋味。你可以从八宿转道梅里雪山并到四姑娘山，一路风光无限。梅里雪山的日出最壮观，而央迈勇的日出美得令人窒息。四姑娘山则是摄影者的天堂，她最美的季节就是秋季。所以，我建议你把出行的时间，安排在2010年的9月下旬左右！！

最后，由衷的祝愿你：心想事成、旅途顺利！！

H. 推荐一款越野摩托车。。懂车的说说。

一万以下可选车型还算比较多
白菜 ，华阳T4 ， XTR，鑫源，轻骑藏獒系列，
稍微贵一点的 还有正林 亚翔
进口2手车选择余地大车型多 但是2T的不建议考虑了 此种车型不环保
KLX TTR 大眼 小眼 等等

I. 125CC越野摩托车能正式上牌照吗

125CC越野摩托车能正式上牌照的，我国目前最大排量的摩托车可以到250CC上牌，超过就不行了，但是有些少数城市可以上超过250CC排量的摩托车。如果你不放心，可以去你们当地的交管所问一下九全部清楚了。

J. 国产越野摩托车哪款最好

轻骑 QM200GY 藏敖系列 他用的是铃木王200发动机 ，现在是3代 基本的配置9800 由于现在的钢铁的价格张了，远来老的2带要便宜一点。我也是看了好久刚买了一辆，原来我也想要ZS200GY，由于青蛙事件后，我就不想要了，你知道青蛙事件不？不知道去看看。QM200GY是可以跳，飞的车，现在呢车还在墨盒，所以就是爬了下楼梯 ，上，、下。飞嘛还没有飞过
型号： qm200gy藏獒
规格： 主要技术参数
外形尺寸：2115*830*1140
重 量：123kg
启动方式：电/反冲启动
发 动 机：单缸四冲风冷
最大功率：11.5/8000kw/(r/min)
最大速度：>100km
爬坡能力：6度
点火方式：cdi
经济油耗：2.3l
油箱容积：10.6l
产品说明：此车是济南轻骑独立开发的运动休闲系列新品中的旗舰产品。这款被业界誉为“中国首辆真正意义上的专业越野战车”的轻骑藏獒，无论是发动机动力还是整车造型，都堪称国产越野车的典范：静观，充满了卓而不群、畅快淋漓的美感；骑行，洋溢着纵横无敌、舍我其谁的豪迈。它的低转扭力之强横加上线性的引擎输出，高起的车身，超长行程的悬挂系统和大直径轮圈配以越野专用轮胎，无不向你传达着这样一个信息：这是一款不折不扣的越野车!其全新越野造型独特个性，线型流畅，豪情奔放。与车体相匹配，该车装配有越野车专用的超级gs王发动机。双气门，排量达到199.1ml；全面轻量化设计，最大功率可达11.5kw(8000r/min);数字点火系统，将经济油耗控制在2.1l左右。大功率、大扭矩、低油耗，是真正的跑车动力，适合山地、公路等各种解路况行驶。