正越野摩托车
A. 在哪里可以了解越野摩托车啊
哈罗摩托,里面把车型都分类了,有专门讲越野车的。包括越野比赛、相关越野测评啥的,很全面
B. 如何骑越野摩托车.
第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程 1、从第一次骑摩托车开始,你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然,刚刚开始,姿势难免不对,但是不及时纠正,时间长了形成怪癖,想改也改不过来了。所谓驾驶技巧,并不是什么高深莫测的技术,而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候,任何情况下,都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧,就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势,这是个人的自由。何况每个人的身高不同,骑车姿势也就会各种各样。另外,摩托车的结构、款式多种多样,如果大家都是一种姿势,反倒是不正常的了。 第一,保持身体的平衡。因为身体坐得不稳,就不能得心应手地操纵。当然,还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二,即使都平衡稳定了,也不要用力死死地按住车把。因为用力过大,难以轻松地操纵,不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三,能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态,或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量,以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异,但是正确的,驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点,以正确的姿势,轻松自如地驾驶摩托车的骑手,才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下,才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低,只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确,才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套,象大赛骑手那样,把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车,反倒有些出洋相了。正确的方法,是看他们如何根据需要,不时地改变姿势,什么时候放松,什么情况下把体重压向哪个方向,这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面,而应掌握它的实质。另外,通过自己亲自驾驶摩托车试一下,如果不适合你的自身条件,那么再好的姿势,也是不可取的。 综上所述,所谓骑车姿势,就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此,只靠姿势的模仿来操纵摩托车,将会事与愿违。反过来说,那些只以能开动摩托车为目的的骑手,他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能,只凭浑身力气来操纵摩托车的人,也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车,是在一定速度下奔跑的,而决不是取决于你臂力的大小。当然,合理地利用你的力量和体重,更有利发挥摩托车的性能,这就是安全、快速。 上车方法:①站在车体两侧的上车踏板上;②同时弯曲双膝,直到坐在车座上;③使你的体重仍在双侧的踏板上,上身向前倾斜,两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此,上车的动作全部完成。 不要认为这很简单,要着重注意两点,即臀部“接触”到车座上,然后将双手扶在手把上。否则,当臀部还没有坐在车座上,胳膊也没有负担体重时,就开车,哪怕只跑上一小时,你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上,还必须调整臂部的位置,绝对不许将车把握得太紧,防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势,才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样,才能根据情况,调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对,要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动,在身体得到瞬间活动的同时,消除对摩托车附加上不必要的力。这样,就能慢慢地减少两条腿的力量,使体重自然地落在车座上,从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上,手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样,你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时,车把会自然地左右振摆,保持正常运行。如果双手死死地握住车把,反而影响了车把和转向机构的固有功能,使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的,而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹回收,腰部放松,使脊背呈现“弓形”。这种姿势,不仅能使上半身平稳,还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样,才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态,达到柔软性、自由性。下颚微微抬起,但决不是向前伸出,否则就会使手腕和肩部受力,而影响操纵的自如性。 无论是直行,还是转弯,都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作,还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手,他的姿势越轻松,长时间或高速驾驶也不感到疲劳,原因就在于全身放松。当然,漫不经心也是不对的,关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能,当然这也是你的下半身起了作用,这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中,总结出了“双膝夹紧”的重要性,在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外,也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上,但重要的是用脚跟靠紧车体。这些技巧,只要反复练习,就会运用自如,但是动作不能僵硬,不能用力过大。
C. 一万左右的越野摩托车
能上牌的就是嘉纳仕、鑫源X2X、嘉陵翼侠200、宗申RX3,可以去金摩市场(金花)和西南摩托车市场(双流九江)看看
不能上牌的场地车就是正林、华洋、波速尔
这些都可以在淘宝上看到比较正式的价格和款式
然后再去摩配市场看实车,砍价
D. 为什么越野摩托车不能正规上牌照
正规品牌生产的越野摩托车,属于国家批准的生产准入目录内的车型,都是可以上正规牌照的,你说的那些不能上正规牌照的都是未经过生产准入,不是定型产品,生产厂也没有正规的生产手续和质量保证体系,或者说,是属非法拼装车型,当然也就不能上正规牌照了。正是由于国家对这方面管理的混乱,即只管正规企业,不管非法企业,才造成了这种现象。
E. 谁能提供一下正规越野摩托车的技术参数啊,谢谢......!
最好是250cc的,说的时候麻烦加上款式型号,有报价
产地
销售地的更好!!谢谢!!!
F. 想看正规的越野摩托车比赛视频。 但是找不到, 求成全。。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI2MjY1MjA0.html
这算吗?
http://www.moto8.com/thread-418003-1-1.html
要不这个?
G. 雅马哈越野摩托车
呵呵,楼上的朋友们都是摩托车的回答了,我来回答您的补充问题:如果您要从杭州出发,到西藏布达拉宫去,用摩托车来自驾游,那么,我给你设计了这个比较科学的路线行程:
D1:杭州——洛阳,全程1207公里。
D2天:洛阳——兰州,全程1102公里。可到临潼参观秦始皇陵和兵马俑。
D3:兰州——青海湖,全程560公里。这一天,路上景点较多,早上应早点出发,途中花3个小时游览塔尔寺,下午到青海湖。清晨在湖边看日出,美,而且浪漫,还有日月山。可能会有牧民来收草场保护费,一般给根烟就可以了。
D4:青海湖——格尔木,全程556公里。沿途可欣赏到一望无际的戈壁、沙漠和绿洲。
D5:格尔木——那曲,全程820公里。真正的挑战从这一天开始了。在白雪皑皑的喀拉昆仑山口海拔4771米,你可能还能兴奋地拍照留念,看到一路上的藏羚羊、藏野驴你还会激动,到长江源头沱沱河时你或许也还很精神,好样的,终于来到了海拔5231米唐古拉山口,你可能会感到头痛、恶心,坚持下去!要提醒的是,在这一段海拔上升的路段,一定要让自己保持足够的清醒,心情放轻松也很重要。如果高原反应难以忍受,在那曲可以租到或者买到氧气袋,以缓解不适症状。
D6:那曲——拉萨,行程仅417公里,你有足够的时间去一个最美丽的湖——纳木错。这是西藏著名的三大圣湖之一,俊朗的雪山,碧蓝的湖面,成山的玛尼堆,美丽的传说,这里的风光足够炫。但要成功到达目的地你需要具备三大因素:健康的身体,坚强的意志,过硬的车技。这段路的海拔近5000米,因此不少人仍会有剧烈的高原反应。而且泥石路面的路况奇差,号称“汽车杀手”,据说走这条路的汽车十之八九会震断避震器。
D7到D9:拉萨。一边作高原气候适应性休息,一边可安排时间游览布达拉宫和大昭寺。相信八廓街琳琅满目的民族饰品和工艺品可以把你的钱包掏空。夜幕下,找家藏餐厅来一顿地道的藏餐,或者找家酒吧小酌片刻,果然是不一样的享受。如果有时间有兴致,还不妨抽出一天时间去趟羊卓雍湖,虽然来回盘旋的山路要耗去你十个小时的时间,但到了羊湖,你绝对会相信自己不虚此行。
D10:拉萨——林芝,578公里。收拾心情准备去迎接另一份大自然给你的惊喜吧。沿着川藏公路一路南下,翻过米拉山,进入林芝地区,景色顿变,两壁苍山绿色葱郁,脚下尼洋河水潺潺……海拔2900米的林芝素有“西藏的江南”之称,却比江南的灵秀更多了份大气。途经巴河镇时别忘了弯进去游览巴松湖景区,小岛很漂亮,而通往小岛的桥竟是由竹筏拼接而成的,搭竹筏上岛,虽然水会打湿鞋子,但那份新鲜感让人兴奋。林芝的菜肴是不得不提的,藏香猪、虫草全鸭、羊肚菌、松茸等,特色菜肴让人齿间留香,只是价格不菲。
D11:林芝——八宿。这是一段最为艰险的路,那些沿山修建的公路饱受塌方、泥石流的困扰,公路因此一堵两三天进退不得的事情很常见。
D12:八宿——巴塘。一路的颠簸是难免的,祈祷不要碰上路堵吧。
D13:巴塘——康定。
D14:康定——成都,350公里。出康定城不远,便是泸定,可重走一回铁索桥,出泸定要翻一座山。到成都,免不了到小吃一条街来顿饕餮大餐,四川小吃天下美名扬。
D15到D17:从成都一路飞奔回杭州。
这份行程表几经缩减,估计你仍需要耗时十七天。如果你有充裕的时间,摩托车又有充足的自由游的优势,西藏之旅,你肯定能品出更多的滋味。你可以从八宿转道梅里雪山并到四姑娘山,一路风光无限。梅里雪山的日出最壮观,而央迈勇的日出美得令人窒息。四姑娘山则是摄影者的天堂,她最美的季节就是秋季。所以,我建议你把出行的时间,安排在2010年的9月下旬左右!!
最后,由衷的祝愿你:心想事成、旅途顺利!!
H. 推荐一款越野摩托车。。懂车的说说。
一万以下可选车型还算比较多
白菜 ,华阳T4 , XTR,鑫源,轻骑藏獒系列,
稍微贵一点的 还有正林 亚翔
进口2手车选择余地大车型多 但是2T的不建议考虑了 此种车型不环保
KLX TTR 大眼 小眼 等等
I. 125CC越野摩托车能正式上牌照吗
125CC越野摩托车能正式上牌照的,我国目前最大排量的摩托车可以到250CC上牌,超过就不行了,但是有些少数城市可以上超过250CC排量的摩托车。如果你不放心,可以去你们当地的交管所问一下九全部清楚了。
J. 国产越野摩托车哪款最好
轻骑 QM200GY 藏敖系列 他用的是铃木王200发动机 ,现在是3代 基本的配置9800 由于现在的钢铁的价格张了,远来老的2带要便宜一点。我也是看了好久刚买了一辆,原来我也想要ZS200GY,由于青蛙事件后,我就不想要了,你知道青蛙事件不?不知道去看看。QM200GY是可以跳,飞的车,现在呢车还在墨盒,所以就是爬了下楼梯 ,上,、下。飞嘛还没有飞过
型号: qm200gy藏獒
规格: 主要技术参数
外形尺寸:2115*830*1140
重 量:123kg
启动方式:电/反冲启动
发 动 机:单缸四冲风冷
最大功率:11.5/8000kw/(r/min)
最大速度:>100km
爬坡能力:6度
点火方式:cdi
经济油耗:2.3l
油箱容积:10.6l
产品说明:此车是济南轻骑独立开发的运动休闲系列新品中的旗舰产品。这款被业界誉为“中国首辆真正意义上的专业越野战车”的轻骑藏獒,无论是发动机动力还是整车造型,都堪称国产越野车的典范:静观,充满了卓而不群、畅快淋漓的美感;骑行,洋溢着纵横无敌、舍我其谁的豪迈。它的低转扭力之强横加上线性的引擎输出,高起的车身,超长行程的悬挂系统和大直径轮圈配以越野专用轮胎,无不向你传达着这样一个信息:这是一款不折不扣的越野车!其全新越野造型独特个性,线型流畅,豪情奔放。与车体相匹配,该车装配有越野车专用的超级gs王发动机。双气门,排量达到199.1ml;全面轻量化设计,最大功率可达11.5kw(8000r/min);数字点火系统,将经济油耗控制在2.1l左右。大功率、大扭矩、低油耗,是真正的跑车动力,适合山地、公路等各种解路况行驶。