路虎为什么越野性能好

Ⅰ 路虎越野能力很强大，为什么懂车的人，很少开它去爬坡

相信很多朋友在网上经常能看到，各种越野车和SUV挑战土坡和沙坡的视频，很多人用攀爬能力，来衡量一辆越野车的“综合素质”。或许是为了寻求刺激和展现自我，很多车友因为鲁莽的“冲坡”，结果导致车毁人伤。越野车的通过性除了四驱系统和动力外，还有比较重要的一点，就是接近角、通过角、和离去角这三项指标。接近角可以理解为是车辆前保险杠下方，和地面形成的夹角。通过角指的是车辆前轴与后轴之间，与地面形成的角度。离去角指的是车尾保险杠下方，与地面形成的角度。角度越大，通过性越好，车辆越不容易触碰到地面和障碍物。

岩哥的观点：其实除了路虎卫士之外，路虎品牌的其它车型并不适合重度越野和攀爬。无论是揽运、揽胜、还是最新的发现系列，它们都更加适合长途自驾穿越。如果玩攀爬和极限越野，最好用牧马人，而且还要有针对性的改装才可以。

Ⅱ 路虎车里越野性能最好是哪个型号啊

路虎品牌里，能称得上真正意义上的越野车是卫士，45°的最强爬坡能力，前中后三把差速锁，360NM大扭矩的柴油机，坚固的非承载式车身，专业的分时四驱，让卫士成为最强的量产越野车型。能挑战它地位的，仅牧马人、奔驰G级两款车而已。

Ⅲ 路虎的越野性能不错啊，为什么在达喀尔拉力赛上见不到一辆路虎

价格过高，维修费用高昂。况且是达喀尔拉力赛比的就是车手的能力，路虎的越野能力较好，在那种恶劣的环境这种豪华越野车实在是不合算。而且用不用路虎的越野车也要取决于车队及赞助商的意愿

Ⅳ 路虎的哪款车型越野能力最强

这是两个品牌的汽车，都拿出最强的都有超级强的越野能力，但是丰田代表作陆巡和普拉多系列，人家故障率低不说，可以喝低号的油，这是路虎没法比的，毕竟去沙漠、无人区、偏远地区，那的加油站可没有多好的燃油。能吃粗粮也是很重要的一个优势。越野圈里丰田车还是最受大家认可的，这各地为无可撼动，我想价格也是很重要的因素，毕竟我买不起

Ⅳ 说路虎越野能力很强大，为什么真正懂车的人都不

路虎已经无越野车！！懂车的人都知道！路虎的可靠性很垃圾，懂车的人也知道！到无人区等极端地区可靠性就是生命，懂车的人更知道！

Ⅵ 路虎汽车的越野性能是最好的吗

陆虎也不都是越野车，比如揽胜、发现、神行者，都是SUV，只有卫士算是真正的越野车。
说越野性能，各有千秋。比如比较大众化的丰田陆巡、普拉多、吉普牧马人、奔驰G、铃木吉姆尼等等，都是非承载式车身的硬派越野。小众的还有俄罗斯的营长、加拿大的骑士、已经停产的悍马H1。
而越野卡车首推奔驰乌尼莫格。

Ⅶ 路虎极光这车的越野性能到底怎么样，真正的越野车有哪些，懂的介绍下

个人认为，真正的越野车应该是这样的：
1，够硬——非承载式车身，前后硬轴；
2，三锁——前、中、后均有（机械，非电子）锁止功能。
符合上述条件的，目前在产在就只剩下4款：奔驰G系、jeep牧马人罗宾汉、路虎卫士、铃木吉姆尼。
普拉多、兰德酷路泽 前轴不是硬轴，因此前轴没有锁止功能（有人说交叉臂也能加锁，求证中）。
科雷傲、途锐、极光 底盘连大梁都没有（承载式车身），只是“城市SUV”，算不上“越野车”。

Ⅷ 路虎系列中哪个车的越野性能最好

广州汽车展，根据忘记俱乐部主唱的刘信证词，新的路虎卫报90正式完成了亚洲首场演出，卫报家人聚集在一起，宣布回归。这意味着国内豪华硬波越野市场进入了新一轮。说到路虎卫报这款全地形SUV，不知不觉地让人联想到奔驰G级。因为这两辆车是豪华汽车品牌领域的代表作。但是从历史上看，路虎Gard和梅赛德斯-奔驰G级也有共同点：——的坚硬车身线，追求最高的越野性能，不妥协的配置。

车身的扭转刚度对全地形SUV的重要性不言而喻。不仅与车辆的安全性能有关，还与车辆的耐久性、操作稳定性密切相关。在起伏大、凹凸不平的无路面上行驶时，车辆的扭转刚度越大，车辆处于力不平衡状态时，车架变形量越小，车身承受的极限越高，通过障碍物的能力就越强。显然，路虎卫士在各种地形车辆所需的硬指标上一直占据优势。

Ⅸ 路虎揽胜的越野性能和丰田霸道相比哪个更好

这也不是一个级别的车呀。普拉多和路虎的神行者2差不多，和揽胜比，陆巡还马马虎虎吧。