德国二战越野车

❶ 那里有卖仿制的二战德国82型大众吉普车

国内的威利斯吉普车有些都是从越南过来的老车比如M151等， 大众的82型越野车在国内几乎没有，

❷ 德国二战时就有奔驰牌军用卡车

你发的图是欧宝卡车。

戴姆勒奔驰公司在1926年由戴姆勒和奔驰公司合并成立，主要生产高质量、尖端技术的汽车产品，主要军用产品是越野车和平头民用越野拖车，战时生产线转而生产坦克、突击炮，包括著名的希特勒专用防弹专车奔驰770K（实际也是一种越野车），奔驰产品质量虽然过硬，技术也很先进，但是成本很高耗油量也大，比如770系列并没有成为普遍的军用产品。当时二战德国国防军的主力卡车是欧宝系列，主力越野车是波尔舍VW82，奔驰公司著名的军用越野车乌尼莫格和C系列的产生要到战后，重型卡车也以民品居多，不过也有437系列军用卡车这种比较优秀的产品。

❸ 二战中无数出色的德国越野车现在又怎么样了

如果把各位的硬派越野车换成它70多年前的初始车型，我相信有90%都是威利斯。好像在我们国人的记忆里，越野车的鼻祖就是威利斯。

其实这不无道理，无论是丰田LC（FJ）系列还是路虎系列，甚至是帕杰罗、途乐，还有正统续作Jeep牧马人都可以追溯到威利斯。然而如果说是真正的越野车鼻祖，那还得说是德国人。就连Willys都是为了应对二战中技术先进的德国越野车才狗急跳墙发明出来的。早在1940年美国人打造出威利斯之前，大洋彼岸的法西斯统治下的德国就已经有了领先当时技术几十年的越野车了。

Kfz.B20

而到了冷战结束后，德国重归一统，那些二战中老旧的技术和几乎零需求的市场注定将这些经典的越野车封存在尘埃中。而奔驰G级，也成为了除威利斯子子孙孙外，一枝独秀的德系越野车典范。随着欧洲一体化，奔驰G级才活跃在欧洲各国军队，在欧罗巴大地上生根开花。

❹ 越野车起源于二战时期的什么

二战之前就有了，不过是在二战期间发展起来的。

世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车，可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的，并不能进行越野驾驶。1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daimler Car，这才算是吉普车起源的历史。然而在1940年的Willys出现以前，几乎没有“吉普”真正大量生产过，所以极易被人们遗忘。对于现代的四驱越野车而言，真正起引导作用的仍然是Willys吉普。不过不能忘记的是Willys是战争的产物，它的产生是为了抗衡德国人制造出的四驱军车（德国战败后其科技与车辆遭到不公的毁灭和唾弃，所以早被人忘却和转移），因此我们要学四驱越野，首先就要知道美、德两条大量生产的吉普车发展线。

苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早.高尔基汽车厂(简称GAZ 嘎斯)首先设计出GAZ61,成为苏联的第一辆轻型越野车.1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里.哥尔切夫的领导下,对GAZ61进行了完全的重新设计,生产出GAZ64.GAZ64的窄轮距十分象Bantam车.不久,卫国战争爆发.为了给前线提供更符合战争要求的车辆,对GAZ64进行了再次改造:加宽了轮距;设计了新的前脸;增加了位于驾驶员座位下的附加油箱.1943年9月23日生产出GAZ67，一直生产到1944年；1944年到1953年改进生产GAZ67B,进一步把轮距从1250mm加大到1445mm。

❺ 二战时期德国有火箭弹和越野吉普车吗

“涅维尔贝尔法”41型150毫米多管火箭炮，
Panzerwerfer42型150毫米自行火箭炮
“涅维尔贝尔法”42型210毫米火箭炮
40型式的280／320毫米火箭弹
41型式的280／320毫米火箭弹
牵引式280／320毫米火箭发射装置
突击虎”自行突击炮上的380毫米火炮
“35式烟雾发射器”(NbWf35)
“40式烟雾发射器”(NbWf40）
42式210毫米烟雾发射器(2l cmNbWf42)
WFr.Gr。21.

火箭/火箭筒（rocket）

150毫米 WGr.
150毫米 Wurfgranate
210毫米 W.Gr. 42
280毫米 Wurf-Körper-Spreng
320毫米 Wurf-Körper Flamm
320毫米 M F1 50 Wurfgeschoße

火箭发射车（rocket launcher）

80毫米 Vielfachwerfer der SS

28/320毫米 Nebelwerfer 41

300毫米 Raketen-Werfer 56

500毫米 Raketten-Werfer

850毫米 Raketten-Werfer

Do-Gerät 38

Gebirgs-Rakettenwerfer 43
Himmler-Orgel
Maikäfer
Moaning Minnie
Nebelwerfer 41
Raketten-Gebirgswerfer
Rakettenwerfer
schwerer Wurfrahmen 40
schweres Wurfgerät 40 (Holz)
schweres Wurfgerät 41 (Stahl)
Wurfgerät

❻ 德国越野车有哪些品牌

在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”.初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

❼ 二战中的标准越野车威利斯要多少钱

738.74美元

❽ 二战时期无数出色的德国越野车现在怎么样了

德国大众桶车（就是电影里经常出现的纳粹高管汽车）在战后生产甲壳虫汽车
生产1号坦克的汽车联盟（Auto Union）战后改名奥迪(AUDI)
生产3号的戴姆勒-奔驰在战后叫做梅赛德斯奔驰

❾ 二战德国用什么牌子吉普车

2战德国没有吉普车 只有大众越野车

❿ 请问二战中德国桶车和美国JEEP哪个更好

客观的说，综合性能桶车略胜于美国的威利斯Jeep。

具体详细资料，您可以参考桶车的网络。我在这儿简单给您阐述一下。

桶车是德国1940年的投产的，是现在鼎鼎大名的保时捷公司出品的。产量为五万多辆。（82型）这个数量远远少于美国威利斯的产量。不过以德国的工业能力来说，这个数字很不容易了。（而且166型可以水陆两用）
为什么说桶车优于威利斯呢？原因有以下几种：
车重很轻，轻到只要一个人就可以把车头抬起来。（全重685千克，相比威利斯要轻数百磅）
特种轮胎，在沙地和雪地打滑较少。（威利斯，动不动就陷入泥坑）
油耗极低，相比威利斯仅为它的一半油耗。（正对德军胃口）
可靠耐用，配备有特殊的闭锁差速器。（虽然82型桶车是两驱，但依靠闭锁差速器，性能与四驱的威利斯不相上下。）
物美价廉，价格为900帝国马克左右。（仅为威利斯的二分之一）

尽管82型桶车很优秀，但马力和越野里不及威利斯，威利斯四驱马力将近720多，而82型桶车仅为30.

纵观二战，桶车对于德国来说肯定是一款优秀的吉普车，相比威利斯，德国用不起。综上所述，82型桶车对威利斯具有的是用途优势，而就性能而言，两者不相上下，马力、越野能力上威利斯具有优势。
综合来算，82桶车优势较明显，威利斯稍稍逊色。因为威利斯太有名了，所以很多人误以为威利斯天下第一。两者一个是越野车鼻祖，一个是吉普车鼻祖。
二战因此分出三大品牌，英国：路虎 、德国：82型桶车、美国：威利斯