普拉多越野的小技巧

A. 一汽丰田普拉多，越野性能到底怎么样！知道的请详细介绍！！！

丰田普拉多2700排量2.7升，直列四缸发动机，越野性能一般，加速有点肉，可以考虑国产3.6排量和4.0排量的普拉多

B. 本人越野爱好者，近期想买辆普拉多，不知道这车越野性能怎么样

越野性能一般，但是适应性超强！
要翻山越岭，走极端烂路，路虎的四驱系统是最强的。
要应付一般的烂路，还要超耐用，超强油品适应性，油耗还不能太高，配件多，易修理，养护费用低。这都是普拉多的强项！

C. 普拉多怎样提高稳定性

可以选择换装更硬悬挂，或者买带KDSS的型号。

翻车王，其实是对早期90和120某些车型的调侃。后硬轴，大悬挂行程，调校相对偏软的减震，非承载车重心高，这些特点就不适合追求急速激烈驾驶。比如，帕杰罗V系，因为考虑到公路操控，高速通过烂路等需求，就舍弃了一定舒适性和极限脱困能力，从最早的非承载，改成了V7和V9系这样的半承载带独立悬挂的样式。
达喀尔里的普拉多，已经算是改装成另一台车了。了解车的设计用途和强弱特点，然后根据特点来发挥，才是安全的保障哦。

D. 2.7普拉多越野时如何操作

正常行驶用D挡，低速扭矩放大挡4L.需停车空档，将旋钮拧到4L，再挂入D挡，就像大力水手吃了菠菜一样，扭矩被放大2倍多，爬坡很轻松

E. 丰田普拉多的越野性能如何，能用93号油吗是4.0的好还是2.7的好。

相关参数尺寸(长/宽/高)：4850/1875/1905 轴距(mm)：2790 排量(L)：2.7/4.0 最高速度(km/h)：180 理论油耗(L/100KM)：8.7 品 牌： 丰田 系 列： Land Cruiser 型 号： Land Cruiser PRADO 2700GX 车 型： 中型 SUV/CRV 生产厂商： 丰田 上市时间： 2002 引擎参数 标准发动机： 直列4缸,DOHC,2.7升 最高时速： 4速自动 标准排量： 2694 气 门 数： 16 最大功率： 108/4800 Kw/rpm 最大扭矩： 230/4000 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 160.0 km/h 排放标准： n/a 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟 转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架 轮胎： 265/70R16 轴 距： 2675 mm 轮距(前/后)： 1475/1480 mm 车型配置 -- 外观/内饰 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 方向调节 后除雾镜 转速表 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制 车型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系统 丰田普拉多途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和陆虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。 于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在剽悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。 优点普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。 传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。 关于对用97还是93号汽油要看发动机的压缩比。。。 加汽油应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；
压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

F. 普拉多的越野性能如何

同价位应该没有比他性能优越的越野车了。而且加93号油。不用怕去野外加不到合适的油

G. 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

H. 普拉多驾驶技巧怎么样

• 在日常道路上开，这款普拉多4.0
  L给人的感觉是很丰田
  。丰田的最大特点就是轻松易开，
  其实能够将一部车造得如此柔顺，也是一种功力，至少我们的自主品牌还没有一家能做到。丰田的功力在于它柔而不虚，轻柔之余不会让你丢掉信心，在普拉多上这种感觉尤为明显。轻柔的操控有它的好处，会使你的驾驶动作变得温和细腻；反观欧系车操控普遍偏重偏沉，车的状态不会随着驾驶者的细小动作而轻易改变，于是驾驶者的动作久而久之会变得粗鲁（粗野）。当然，欧洲车的设计理念很多时候就是鼓励你开得野一点，但丰田的理念不是这样，普拉多更不希望你在马路上激烈地对待它。
  这代普拉多，在公路上转弯的感觉已经优化了不少，一般公路不会有重心很高、惯性很大的感觉，只是走近狭窄的山路时还是会显得相当笨重，和那些轿车底盘的SUV（例如汉兰达、X5等）完全是两码事。在山路上拐弯稍微急一点，未见轮胎响叫声，已经听到VSA系统滴滴的声响，警告你不能这样开。