老外自制越野车
『壹』 自制钢管越野车
差距还是很大呀,看老外的钢管车
车型:手工钢管攀岩车
发动机:康明斯6BT 5.9L发动机
变速箱:NV4500
分动箱:NP205
悬架(前/后):四连杆。KING 1.6英寸液压避振/四连杆。KING 1.6英寸液压避
车桥(前/后):2.5吨转向驱动桥,液压转向/2.5吨转向驱动桥,液压转向
传动比:6.72:1
轮毂:24X12
轮胎:16.9/24-52农业用拖拉机轮胎
这辆攀岩车是全手工制做,车身用1 5/8X0.12英寸钢管弯制。焊接30加仑油箱。装有四只52英寸的拖拉机轮胎。
前面仪表分别检测燃油量、冷却水温和发电机电压。还可以方便的控制后轮转向及四支避振器硬度。前面装有WARN9000I绞盘。两条行程限制带可以防止避振器被拉断。
这是台平时只用在载重车上的康明斯涡轮增压柴油发动机。
『贰』 悍马与北京吉普有什么不同
焊马的改装行更高........
可以自由的改装~~!还有就是马力...
耗油...外观....都比北京吉普强多了..........
『叁』 自制越野车发动机放在什么位置更好
建议前置机,安全系数高, 希望我的回答能够帮助你,祝你用车愉快!
『肆』 我想自制一辆越野卡丁车,柴油发动机12马力的,四区的,
我自己做过一辆大型卡丁车(也可以说是小型越野车),2座、后驱、4轮独立悬挂、前悬挂采用的横向推杆水平悬挂,我只是用的宗申摩托上面的125发动机,起步的时候后轮能空转几圈。我自己用业余时间做了差不多半个月吧,现在想想其实挺简单的。如果真想做,建议先准备必要的零件(比如发动机),然后准备设计框架(尽量多采用3角支撑),发动机上面的安装座的孔距要设计进去,空间要够,然后设计前后悬挂,前悬挂设计的时候需要把转向机的拉杆算进去,不然会碍事,然后安装刹车泵总成,排挡杆,油门踏板、刹车踏板、离合踏板等等一些小零件。如果做钢管车的话很简单,一辆车最麻烦的就是外壳,我没时间做外壳,所以就凑合玩了。最后总结:其实做一钢管车,只是需要设计一下框架和悬挂,其他零件去拆车厂买也不贵,自己做零件的话投资太大。 纯手工打字,望采纳。有问题的话可以问我,我其实也就是个业余的,能帮就帮你。
『伍』 有个老外越野车mv在沙漠开着很酷的越野车带着一个美女最后到了饭店叫什么
龙门客栈。加州旅馆
『陆』 想自制一辆越野车(方向盘四轮的如图)。。车的外壳用什么材料做呢
车的外壳可以用薄钢板和玻璃纤维等材料制作。
可以在钢材市场购买1毫米左右的薄的热轧钢板多块,根据自己对外形设计的需要,用手工敲制或用冲床或压床等大型设备,冲压出车辆外壳。然后再用螺栓将车壳固定在车架上,钢板连接处可采用二氧化碳保护焊将它们连接起来。也可以先设计出车辆外壳的模型,用木头制做车壳外形的模具,然后用玻璃纤维在涂覆在木头模型上,制造出整体车壳。
对汽车的一些装饰件,可以到汽车配件市场上根据自己的需要购买一些现在的成品,然它们进行安装。
最后将车壳刮灰涂漆。即可获得上图中车辆的外壳了。
挡风玻璃和车的顶篷也可以汽车配件市场上购买到现成的产品,进行安装即可。
● 希望我的回答能对你有所帮助,如有什么不明白的,可以继续追问。
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『柒』 为什么说老外的“作”是最高境界的“作”
小时候暑假,很好奇家里的插座(通电状态)里的铜芯看起来跟不通电的相比也没什么异样,于是拿已经没有木柄了的一字起插进去试试,立马半边身子从手到脚巨麻,还好手立即被弹开了。这才意识到,我靠,电这么厉害!可是一字起还在上面插着,出于防止家里人不小心被电到的考量,于是打算拿下来。于是又是半边身子巨麻,手被弹开。还好最后思量再三用钳子夹着拔下来了。后来才感慨,我能活到现在真是走了狗屎运了。
『捌』 越野车上贴的外国人叫什么
什么样子?服装之类的用的最多的就是切格瓦拉。
『玖』 自制越野车用什么管做架子
直径28的 无缝钢管