林肯越野视频欣赏

❶ 林肯越野车的图片

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林肯领航员

林肯的SUV中国不是很多

❷ 林肯Mkx适合重度越野吗

林肯Mkx车型属于承载底盘的城市型SUV，主要侧重于家用，是不适合重度越野 重度越野的话还是应该考虑非承载底盘的越野型SUV车型。

❸ 林肯mkc的越野功能怎样

太差了

❹ 【车主点评:林肯MKC 大空间 马力足 越野性能超棒】

#选车理由 一直认为林肯车是比较费油，而且整车是比较老气的，但是当我看见mkc的时候，我感觉他改变了很多我对林肯车的想法，很年轻也很帅气，也很感觉很高级，试驾了两次之后直接就定了。#最满意 目前最满意的地方就是比较帅气，年轻的外观还有比较高的回头率，而且整车越野性能比较强，动力十足，空间还比较给力。#最不满意 目前没有感觉特别不满意的地方，整体舒适性还是比较高的，就是刚提车的时候味道稍微大一些，不过目前已经得到很大的改善。#空间 整体空间很大，无论是前排还是后排空间都很足，家人也都很满意，后排的座椅也可以调整，这是比较难得的，而且后备箱的空间超大。#外观 外观年轻时尚，而且车标非常具有辨识度，整车线条非常优美，浑然一体，特别像一头小野兽。#内饰 内饰简约大方，而且很多设置比如说储物盒很多设置的都很合理，整车座椅都是真皮座椅，音响效果也非常不错。#动力 动力是我选这款车的比较重要的一个原因，起步很平稳，而且几乎没有什么顿挫，推背感也比较强，速度很快就能上来。#操控 整体操控性还是比较OK的，底盘比较扎实，稳定性好，转弯几乎没有什么侧倾，而且上手比较快。#舒适性 舒适性给满分，座椅有加热功能，真皮座椅坐起来还是比较爽的。在高速上的时候封闭性也比较好，风噪路噪都比较小。#油耗 整车油耗确实比同级别的车来说会高一些，但是目前也是能接受的，目前耗油百公里在10~12之间。

❺ ds 7越野和长安林肯怎么选

ds7越野和长安林肯个人认为都是属于小众车子，维修保养和保值性方面不是很有优势，建议考虑同价位其它主流保有量大的车子。

❻ 林肯领航员这车的越野性能如何

车重不是问题，而且他的动力和油耗可以弥补车重的不足，你如果不越野的话当然可以。但是你研究下他的悬挂，还有车身，这个车绝对不能吃苦。也就是说是一个非常偏向城市的SUV。我喜欢极限，不知道你的米足不足，如果米足的话，考虑揽胜，如果米不足的话考虑途锐，如果你就喜欢城市，不喜欢越野的话，这个还是比较好的。这个车真的不能越野（极限的）即使是Q7或者X5这样的车过个土路还可以。不是车大的问题，是设计的问题，如果开这个车出去越野，你真的会看不到别人尾灯的。

❼ 林肯领航员的越野性能如何

在没有切换四驱模式前提下，领航员仅仅使用怠速就轻松攀爬上多级台阶平台。490N/m的扭矩比我们想像中的要强悍不少。虽然领航员的接近角和离去角相对真正的越野车来说小了不少，但是面对这样比较陡峭的台阶时候还能比较轻松面对，日常也就够用了。

切换到四驱低速爬坡挡之后车辆必须在土地上行驶，因为内外轮的差速没有那么多了，在铺装路上行驶会产生转不过弯的情况。）停车，入N挡，切换至4L模式，三秒之后仪表盘显示4L切换完毕，可以开始爬坡了。

Control Trac 4驱系统通过仪表板上的旋钮进行切换，驱动模式包括2轮、自动4×4、4×4 High和4×4 Low。牵引力控制系统能够电子检测车轮是否打滑，当后轮在冰面上打滑的时候全部动力输出到前轮。林肯领航员拥有真正意义上的高传输效率，提供2轮高速、自动控制全轮驱动和4轮低速的驱动模式设置。或许有人觉得牵引力控制系统对车轮打滑的反应存在稍许滞后，不过一旦进入特殊调整状态林肯领航员肯定能够解决打滑的问题。

4L模式下，发动机声音变的低沉，车辆怠速也相应提高了几百转，油门相应变得非常迟钝，深踩一半之后车辆徐徐前进，转速保持在1700～3500最佳扭矩爆发区间内，车辆以大概15公里的速度开始爬坡。高高的视线位置可以让选择路线变的轻松，65厚扁平率的轮胎可以过滤掉几乎所有小石头的震动，在车内你仅仅能感到到车身角度的变化。轻松征服测试山头。

4L模式还有另一种用处那就是“陡坡缓降”，发动机牵引力把下坡车速可以严格的限制在20公里以内，一些不是很陡的地方你甚至不用踩刹车就可以通过。

需要强调的是，回到铺装道路之后一定要立刻切换回2WD或者A4WD（全时四驱模式），否则的会造成转向系统负荷过大。

❽ 年轻小伙开林肯越野车有什么气质

摩托车有个屁气质，要气质就开林肯轿车和越野车，推荐林肯宇航员，一百来万。

❾ 林肯越野系列中最大最豪华配置车型及图片

新林肯前脸可难看！建议你买老款领航员！车大！排场大！气场大！面子大！