越野车减震偏硬

『壹』 SUV的避震是不是普遍偏硬

不然怎么叫SUV, 不过还是要看悬挂, 有些好些的悬挂系统几乎让你感觉不到和轿车的差别

『贰』 Suv后减震很硬，怎么办

减震硬多半与减震弹簧和轮胎有关,可以改成7吋或八吋的,具体要看原车是什么样,另外好一点的轮胎对减震也有一定的缓冲作用,最后还要检查一下轮胎气压,要在规定的范围内,气压过高车辆行驶起来也有一蹦一蹦的感觉。

『叁』 城市suv减震是不是都比较偏硬

一般弹簧要硬些，因为SUV比轿车底盘高，避震和弹簧行程大。太软的话，车身转弯倾斜幅度很大，坐车里会明显感觉到车似乎要翻出去了。个别车型配备可调式减震，铺装公路上避震较硬，获取轿车一样的驾车感受，越野时偏软，轮胎始终贴地获取更大的摩擦力。

『肆』 越野车的减震与轿车有什么区别，为什么较硬

软硬也是看调校的，不是所有越野车的减震都硬，越野车的减震器行程长，阻尼好，弹性好

『伍』 汽车减震太硬怎么办

检查减震器故障首先是看：

首先看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到，很直观。

还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有“吭吭”的声音。说明减震器存在故障了。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。

再就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。

『陆』 越野车的减震系统硬了好还是软点好

减震系统 软硬都有好坏 。 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。
硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高。
像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，较高的比值会降低舒适性。舒适性高的避震器，在车辆操控性上的表现会相对较差（民用车）；操控性好的车，在车辆舒适性上的表现会相对较差（改装车、赛车）。

『柒』 汽车减震器硬好 还是软好

不同的车型有不同的悬挂，一般来说，运动型的车子基本多是比较硬的，是为了应付高速弯道上的侧倾，豪华车的悬挂则是偏软的，乘坐比较舒适。豪华车追求的是舒适，而不是激烈驾驶

『捌』 硬派越野车减震器是硬好还是软好

支撑力好才行
硬派的也要兼顾少许的舒适度的啊
希望能帮到你
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