东风日产奇骏越野视频

㈠ 尼桑奇骏越野怎么样

30W以下就是奇骏了，你可以去各大论坛看看，是不是就是奇骏论坛霍车的多，自驾游的多？ 你再看看杨大侠改装后的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都过不去的地方，奇骏升高以后如履平地。。 你可以看看杨大侠参加比赛的帖子，奇骏改装以后，不输硬派越野车。
你可以看看各种评论，对奇骏的评价是最高的，内饰用料也是最好的，就是奇骏的外形不受欢迎，所以卖的少。如果你能接受奇骏的外形，那奇骏是最好的选择。

㈡ 东风日产奇骏和汉兰达哪个越野性强

当然是奇骏！

㈢ 尼桑-逍客的越野性能怎么样尼桑-奇骏呢哪个更适合越野

逍客属于CROSSOVER（跨界）车型，不具备越野能力。·奇骏属于老牌越野车型，越野性能非常强。两款车都获得了C-NCAP安全碰撞五星评级，安全性非常高。如果你喜欢宽敞空间可以选择逍客；如果你喜欢越野，崇尚自由，那就买奇骏吧。

㈣ 奇骏越野性能怎么样

说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略 高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。 说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。 外形硬朗依旧，细节处更时代气息 讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人一种流畅的激情美感；值得一提的是一直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留了下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，更有立于野外夜间照明。 尺寸加大，大空间有大用途 作为新一代奇骏，它的轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米；这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性，因此其储物空间得到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏则回归了主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计更为协调美观，也更加符合驾驶者的操作习惯。 动力充沛，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进了有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的XtronicCVT无级变速器，这比CR-V使用的5速自动变速器换挡更加平顺。而且新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。这也是筒子看重新奇骏的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盘和动力性能不同外，新奇骏采用的全模式智能四驱系统（４ｘ４-ｉ）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感

㈤ 新奇骏车型越野行驶需要注意什么

●离开公路时，小心驾驶，避免进入危险区域。越过崎岖地形时务必系好安全带，以保持您和您的乘客就坐。

●上下坡前，检查路面的凸起或凹坑情况。务必只行驶经过缓坡。

●不要驾驶经过各种陡坡。而应该选择直线上下坡道。相较于前进或后退，越野车辆更容易侧翻。

●为防止车辆损坏，LOCK模式下不要在干燥硬路面上行驶。

●许多山坡对于任何车辆来说都过于陡峭。如果爬这样的山坡，发动机可能熄火。如果下这样的山坡，则速度可能会失控。如果横穿这样的山坡，车辆可能侧翻。

●下坡时不要换档，因为这可能会导致车辆失控。

●务必使用发动机制动。脚制动器性能可能会下降，继而可能会导致事故发生。

●驾驶至山顶时保持警惕。在顶部，地面可能急剧下降或出现其他可能导致事故的危险。

●如果发动机熄火或者无法爬到陡坡的顶部，切勿尝试转弯。您的车辆可能倾斜或侧翻。务必用倒档直线倒车。切勿仅使用制动器在“N”（空档）位置倒车，否则会导致车辆失去控制。

●下坡时高强度制动会导致制动器过热和失效，导致车辆失去控制和发生事故。轻踩制动器并用低档来控制速度。

●在崎岖地形行驶时，未固定的行李可能飞出。适当固定好使其不向前飞出而给您和您的乘客造成伤害。

●为了避免过度抬高重力的中心，请勿超过车顶架/齿轮仓（如装备）的额定承载能力，并均匀装载行李。将行李区的重物尽可能靠前向低处固定。请勿使用比规格大的轮胎组装车辆。这会导致车辆翻滚。

●越野驾驶时，不要抓住方向盘内侧或辐条。方向盘可能跳动而使您的双手受伤。驾驶时应将拇指和其他手指放在方向盘轮圈的外侧。

●在驾驶车辆前，确认驾驶员和所有乘客都已系紧安全带。

●由于地板可能会变得非常烫，驾驶时务必使地板垫就位。赤脚时尤其要小心。

●当遇到强侧向风时，降低车速。重心越高，车辆越容易受侧向阵风影响。降低车速以便更好地控制车辆。

●即使使用4WD，也不要超越轮胎性能进行驾驶。

急加速、急转弯或紧急制动都可能会导致车辆失控。

●在全部四个车轮上务必使用相同类型、尺寸、品牌、结构（斜交、斜交带束或子午线轮胎）以及花纹的轮胎。当在光滑路面上行驶时，应在前轮上安装防滑链并小心驾驶。

●在泥地和水中驾驶后，务必立即检查制动器。

●一旦驾驶经过沙地、泥地或与轮毂等高的水，则可能需要更加频繁的保养。有关详细信息，请参考另附的《三包及保养手册》中的“越野行驶的保养”。

●避免将车辆停在陡坡上。如果下车后而车辆向前、向后或侧向移动，则可能导致您受伤。

㈥ 东风日产奇骏2.5四驱这车咋样

这车的性价比不错，
优点：越野能力突出，是25W级别SUV里面可以过交叉轴的一部，悬架舒适，带后平衡杆，减少了转弯时候的侧倾，操控不错，底盘刚性比较突出，后备箱很大，据说能放下一头5鼓架子鼓，超大天窗。
不足：电池不是免维护（不过免费检测，也不算什么缺点），新车异味较大，后排腿部空间小，头部空间也小，感觉相当于颐达骐达之类的后排空间，转向轴承有点爱出问题（感觉设计问题），其余小问题比较小，有部分异响，后备箱抽屉发出的一般。
车无完车，若是不很在意乘坐空间的话，奇骏是不很耐看，很耐操，很有性价比的车。

㈦ 尼桑出的奇骏SUV那种怎么样

不懂的别瞎说。奇骏算是省油的了，发动机2.5是进口，2.0是国产。建议2.5。奇骏越野性能在同级车里是数一数二的。楼主自己去官网看吧。

㈧ 紧凑大7座SUV也可以偶尔野一番 体验东风日产奇骏智能四驱系统

取消了五一外地游的计划，来一场说野就野的出行，也是不错的选择。
五一期间，开着奇骏来到了永定河森林牧场越野公园，说实话，自从买车后还真没带他下过坑。
奇骏是东风日产合资的一款紧凑型SUV，内部提供的5座/7座两种座椅布局倒是能满足不同人群的用车需求。在动力系统上，新车搭载了2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机，匹配的CVT变速箱也算是经典组合。
值得注意的是，目前在售的奇骏匹配了新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速箱，拥有AT变速箱的换挡逻辑和CVT变速箱的高度舒适度。同时，它还搭载了4×4-i智能全模式四驱系统，面对不同路面都能够轻松应对。
4×4-i智能全模式四驱系统中，提供两驱、自动四驱以及四驱三种模式选择。其中前驱模式可满足日常上下班代步使用，提升了燃油经济性。当驾驶车辆时，在城镇以及乡村行驶，面对普通坑洼路面整体通过性也够强。
在泥泞、湿滑道路中，驾驶者可将驾驶模式切换至AUTO，车辆电控系统可通过驾驶状态以及路面情况实时分析，从而调整前后轮动力输出的比例，稳定性更高。
但对于我这种，没事就想去野一下的驾驶者，智能四驱才是最佳的选择。切换至AUTO模式，智能四驱系统可自动分配前后车轮动力输出的比例(前后轴动力分配比可在100:0和50:50在区间内进行调整)通过45°野山坡，只要铆足劲踩下油门踏板，检测到车轮打滑、或者悬空后，电脑就会将动力传递给未打滑的车轮，特别是在泥泞的道路中，增强了一定的附着力，便可轻松通过。
而LOCK模式打开时，前后轴动力输出比例固定为50：50，面对高强度越野更是不在话下。此外，奇骏上还配备了陡坡缓降系统，驾驶乐趣更得到升级。
外观设计上来看，奇骏整体造型看起来并不出众，但也算得上是中规中矩。细节处理上，奇骏车头依旧搭配有大尺寸头灯，周围镀铬材质的应用更突显出年轻化视觉效果。同时，新车还在进气格栅以及下保险杠处搭配了镀铬装饰，也比较符合年轻消费者的审美需求。
车身侧面开来看，奇骏在车身两侧搭配有双色铝合金花瓣式轮圈，轮胎尺寸为255/60R18。来到车尾，新车还搭配有大尺寸尾灯，内部用LED光源点缀后更进一步提升了夜间的视觉效果。
来看内饰，奇骏依旧采用了品牌家族化的设计语言，多功能方向盘上搭配有大量镀铬装饰，进一步提升了触摸手感。在中控区，9英寸仪表内部提供实时导航、24h随心娱乐、远程实时监测、天气以及爱车管家等诸多配置。不仅如此，该系统还提供10年免费基础流量套餐服务，用起来更超值。
而奇骏的动力模式切换系统，被安置在了中央水杯架后方，便捷性极高。最后看后备厢，超大的储物空间在外出游玩时能带来更高的实用性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 新奇骏能否改装并提升越野性能能否改装呢

引用，看过了，说的在理，而且奇骏本身就没必要改，一般都是一些营运车辆改的，出租车居多。而且加气不方便，空间占用的也很大。一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。

㈩ 日产新奇骏2015款2.5升越野怎么样

新一代日产奇骏总共推出了多达九款车型，售价区间为18.18~26.78万元，跟主流对手的定价非常相近。动力部分也没变，依旧是2.0l/2.5l发动机+6速手动或cvt无级变速箱的动力组合。2.0l车型有五款，以两驱车型为主，最低配车型有6速变速箱，价格封顶不到22万元；2.5l车型全是四驱版本+cvt变速箱，顶级车型也接近27万，比对手的顶配车型还是要便宜一些。