菲亚特小型越野

1. 求菲亚特著名的小型车FIAT500视频

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2. 菲亚特大型越野车多少钱

九百万左右吧

3. 菲亚特这个牌子的车都有哪些

菲亚特在中国国产的有派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风（Palio Weekend）以及即将上市的“派朗”（Perla），在欧洲市场有微型车Panda（熊猫）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四门三厢车Albea(就是我们这里的西耶那)，旅行车Croma，Multipla，商用车Doblo，Ducato，小型车Grande Punto,Stilo（两厢车/旅行车），越野小型车Sedici（和铃木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等国家有Uno/Mille（著名车型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行车）。产品变形车众多。

4. 菲亚特四驱越野房车价格

2045光裸车就得小40万了，改装装饰这东西没有尽头。所以预估60万算寒酸的，80万算差齐整，100万才有点豪华的味道。要是选new daily 4*4的底盘，光是底盘就72万。

5. 菲亚特这个品牌的车为什么卖的很少呢该品牌的车如何

菲亚特在中国不能被认为是成功的，但你知道派力奥刚上市，但火爆一时，由于意大利保守的南汽官僚主义，导致南京菲亚特倒塌，但锁定在质量和信誉的菲亚特仍然是理解车上的人都知道，菲亚特世界汽车行业中的地位，相信菲亚特和奇瑞之间的合作将带来新的机遇。
奇瑞是中国汽车业的奇迹，是中国真正迈向汽车王国的先驱，奇瑞和菲亚特的合作将带来一个突破，在提高质量和管理，市场营销的奇瑞菲亚特翅膀的！

奇瑞和菲亚特正式成立一家合资公司，引进高端的阿尔法·罗密欧，以弥补自己的不足，高端产品的缺点，而奇瑞，产品生产的菲亚特发动机奇瑞真的值得信赖的质量。奇瑞和克莱斯勒贴牌生产小型车，克莱斯勒可以弥补他们缺乏的小型车，奇瑞借船出海阻力较小的美国市场，奇瑞正在或将在马来西亚，伊朗，俄罗斯厂房，扩大海外自有品牌的合资潮，他们的“三巨头”合资前，我们主动出击，抢占先机，

奇瑞和菲亚特50:50

BR />出资成立的合资公司，奇瑞与菲亚特签署了“谅解备忘录”

2007年8月，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车昨天签署了一项谅解备忘录，备忘录，双方将出资成立的50:50合资公司生产乘用车。

合资企业将设在芜湖，安徽菲亚特集团汽车的阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车，以及奇瑞品牌汽车的生产和销售。

合资公司计划于2009年投产，预计年生产能力为175,000辆。双方同意立即开展合资谈判和审批程序。

菲亚特集团主席兼行政总裁，菲亚特集团汽车马尔乔内先生说：“阿尔法·罗密欧是欧洲最有吸引力的汽车品牌介绍，近年来，最快速增长的中国汽车市场意义非同寻常。选择此期间，中国是阿尔法·罗密欧全球振兴和拓展计划的一个重要里程碑。与此同时，我们的合作将有利于奇瑞菲亚特品牌在中国的进一步发展。“

奇瑞汽车董事长总经理尹同耀说：“”理解“传说中的阿尔法·罗密欧品牌引进到中国消费者的一个很好的机会给奇瑞和菲亚特，阿尔法罗密欧和菲亚特车型奇瑞现有的模型范围备忘录的签署是也是一个很好的补充，将有利于提高奇瑞的国际竞争力。

位于安徽芜湖的奇瑞是中国最成功的汽车制造商奇瑞汽车的10款车型上市，其中包括东方之子，瑞虎，A5，旗云，奇瑞东方之子Cross和QQ的品牌，以及与其配套的奇瑞CAC和ACTECO系列发动机。中国汽车出口的领导者。

菲亚特集团汽车有100多年的历史，汽车制造，拥有久负盛名的汽车在欧洲和美国市场上的品牌：菲亚特，蓝旗亚，阿尔法罗密欧2006年菲亚特集团汽车总共生产和销售约200万辆汽车，实现销售收入近24亿欧元，菲亚特集团汽车的菲亚特集团的一部分菲亚特集团是意大利最大的工业集团，在中国拥有六家合资企业和9个独资企业，主营业务：制造及销售乘用车，商用车，农业机械，工程机械和汽车零部件。

6. 1919年，在Carlo Cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球销售了45000多辆。

1919年，在CarloCavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球销售了45000多辆。

7. 菲亚特500x 有什么越野模式

这个车底特律车展亮相，国外上市了，但国内谁也说不准，有可能今年年底或者明年进入国内市常另外同平台的菲亚特500X也已经上市，基于菲亚特收购克莱斯勒的JEEP品牌，那要看他们怎么决定什么时候进入中国。国外上市的价格10多万，

8. 为什么菲亚特的吉普车在全球的声誉那么高

2009 年克莱斯勒破产之后，菲亚特克莱斯勒于 2014 年成立。公司没有按品牌分别给出全球销量，不过给出了去年在美国的销量为 260 万辆，占去年美国汽车总销售额的 12.6%。以下是 2016 年美国销量的具体数据。

·Jeep：唯一生产 SUV 及越野车的品牌，包括大切诺基（Grand Cherokee）等车型。销量：926376 辆

菲亚特克莱斯勒全球利润中的大部门来源于 Jeep SUV 和 Ram 皮卡在美国市场的销售，公司在开发无人驾驶和电动汽车的先进技术方面也已经远远落后于竞争对手。

目前整个市场正从传统轿车转移，克莱斯勒和道奇等乘用车在美国以及菲亚特车型在欧洲的销售都因此而大受影响。

为了弥补损失，菲亚特克莱斯勒正在迅速调整美国的生产设备，从生产小汽车转为制造吉普车和皮卡，其中就包括贝尔维迪尔工厂。到 2017 年底，公司在美国的六个工厂将全部以生产 SUV 和卡车为主。墨西哥和加拿大的工厂则继续生产公司在当地销售的乘用车。

大型汽车制造商舍弃整个业务类别，比如小型汽车，这样的情况几乎是史无前例的，此举对那些代理商来说也是一大挑战，他们不得不把销售展厅里的车型调整到更少。

菲亚特克莱斯勒 CEO 塞尔吉奥·马尔基翁内最近谈及按品牌出售菲亚特克莱斯勒的可能性时一反常态，语焉不详。图片版权：Fabrizio Costantini/《纽约时报》

位于纽约长岛圣詹姆斯的菲亚特克莱斯勒经销商布雷特·萨斯洛（Brett Saslow）表示：“确实很难。汽车销量下降了，但他们还没有消失。它还是一个大品牌，所以最好至少放几辆车在摆在那里。“

不断加强对卡车和 SUV 的重视只会加剧外界的猜测，菲亚特克莱斯勒正在强化它最有吸引力的资产以便进行出售。

过去几年间，菲亚特克莱斯勒董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）曾公开谈论与其它汽车制造商合作或合并的可能。艾尔坎是阿涅利（Agnelli）家族领导者，而阿涅利家族则通过一家控股公司拥有菲亚特克莱斯勒集团控股权。

去年初，菲亚特克莱斯勒完成了旗下豪华车品牌法拉利的分拆，从此法拉利股价一路飙升。

米兰博科尼大学（Bocconi University）经济史教授，曾长期担任菲亚特历史档案馆顾问的朱塞佩·贝尔塔（Giuseppe Berta）表示，艾尔坎可能会在明年马尔基翁内退休之前推动一次更大的交易。

“我们现在看到就是所有者想要出售菲亚特克莱斯勒的强烈意愿，出售的方法我觉得只有一种，那就是分拆公司业务。“贝尔塔说。

贝尔塔表示，公司内各个业务部门参差不齐的业绩表现是难以把它作为一个整体出售的原因，而最开始菲亚特与克莱斯勒的合并也没能经得住时间考验。

“从最开始，投资业务的能力就相对有限，公司没有为无人驾驶或电动汽车制定计划，两年前马尔基翁内就曾表示总体上汽车部门消耗了太多资本。“

行业分析师也在质疑公司是否有财力参与新兴的无人驾驶汽车时代的竞争。

菲亚特克莱斯勒近期表示，它将与德国汽车制造商宝马合作开发此类技术，但是这也很难保证它可以赶得上通用等汽车公司或特斯拉（Tesla）、Google 等硅谷的竞争对手。

国汽车研究中心（Center for Automotive Research，CAR）分析师克里斯汀·德齐奇克（Kristin Dziczek）表示，菲亚特克莱斯勒承担的巨大债务束缚了它投资新技术和新车型的能力。“对于投资未来产品而言，那可不是什么好兆头。”她说。

向中国买家出售 Jeep 的可能性尚有疑问。在中国和美国，任何交易都有可能受到政府审查。一旦失去了它最看重的 SUV 部门带来的利润和市场份额，菲亚特克莱斯勒也将举步维艰。

在最近的财报电话会议上，马尔基翁内警告说公司不能简单地把最好的部门卖给出价最高的买家。

他说：“我们必须要想想剩下的部分怎么办。”不然菲亚特克莱斯勒将“最终只剩次优业务而无法运行了”，他补充道。

拉索达认为，最近长城汽车表达的意向将引发其它汽车制造商的热情。“没有哪家大公司不想要 Jeep，问题在于，得到它的代价是什么。”他说。

对于菲亚特克莱斯勒来说，分拆或出售的前景正好卡在它最困难的时间点上。

在美国市场，菲亚特克莱斯勒面临的困境是消费需求减少以及 Jeep 的老款车型囤积。今年前七个月，它的销售额下跌了 7%，Jeep 销量甚至减少了 12% 以上。菲亚特克莱斯勒表示，世界范围来看 Jeep 仍呈增长趋势，这要得益于它在中国及其它地区销量的增长，尽管以品牌来看它的全球销量并没有爆涨。

同时菲亚特克莱斯勒还面临一项指控其首席劳工谈判代表的联邦起诉，诉讼内容涉及到公司和工会高管的薪酬方案，另外还有一项由联邦监管机构提起的诉讼，指控菲亚特克莱斯勒配置的柴油汽车在排放检测中作弊。

不过争议和危机已经伴随了曾经的克莱斯勒数十年，最早还要追溯到 1970 年代联邦政府做出贷款担保来维持公司运营。

从那时起，克莱斯勒被出售过三次：第一次是 1998 年卖给了德国汽车公司戴姆勒-奔驰，后来又卖给私人股权公司博龙资产管理（Cerberus Capital Management）公司，第三次就是菲亚特。

2007 年，时任克莱斯勒副董事长的拉索达为了挽救公司寻求合作伙伴而跑遍了全球。虽然最终与菲亚特进行了合并，但当时其中一个表示出购买意向的就是长城汽车。“他们一直有意打入美国市场，”他说道。

9. 菲亚特 汽车有什么优点

菲亚特作为一个品牌，是以小车见长的，而且菲亚特也是小车多。早期与南汽合作进入中国的象派力奥，还有在欧洲与宝马mini、大众甲壳虫齐名的Panda，都是不错的小车。只是菲亚特的品牌力在中国比较差，销售又搞得比较烂，错过好时节，以至于今日有点落魄，想当年派力奥、Polo、赛欧在2000年前后可是与桑塔纳、捷达、富康老三样齐名的新三样，如今别人风风火火，派力奥却不见了。
现今与广汽合作的菲翔实际是克莱斯勒的平台，1.4T的动力，也算不错，只是在这个细分市场，豪强已经林立，福克斯、朗逸、速腾、科鲁兹、朗动、花冠、轩逸都不是吃素的，后来者要分一杯羹，那得非常的出众才行。总之大街这款车不常见。