越野摩托车复古

① 国产复古机车，简约舒适，230cc单缸引擎，配14升油箱，9980元

随着复古车近些年来在国内的流行，越来越多类型的复古车进入大家视野中，而一些独具改装风格的复古车也渐渐吸引了一些人目光。今天老王就给大家介绍一款复古机车--凌治阿瑞斯250，虽然这个国产品牌并不算太知名，但整体设计逼格还是有的。

不知道大家对这款车怎么看呢？

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② 试驾复古ADV摩托古兹V85TT

如果您是一位资深的摩托车迷相信您对意大利MotoGuzzi车厂并不陌生这家创立将近百年(1921)的车厂在笔者眼中就象是顽固职人一般多年来生产的车型，严格说起来就只有一种那就是风冷横置V型双汽缸引擎的街车，过去除非是对这个品牌很有爱或是对横置V型引擎的特性所深深吸引否则MotoGuzzi所设计的车型，确实是很难打动绝大部分车迷的心。

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③ 越野摩托车什么牌子好求推荐

越野摩托车牌子推荐：华阳T4、X6、正林250、嘉陵、CQR。

1、华阳T4

国产风冷场地车里性能最好的一辆车，全国统一价12580元，车轻，轴距短，操控起来很舒服，动力减震都很不错，车架强度高，经得起场地的大飞大跳。是一款专业的场地赛车，口碑也很不错。

2、X6

2013年最火的一款越野，全国统一价9800元，非常有争议的一款越野，无论是配置还是外形都和华阳T4十分的相似，X6有越野版和滑胎两个版本可以选择，搭载的同样是宗申白板机，前后法斯特减震，原厂车就带灯具，液晶显示器，车侧支架，性价比很高。

3、正林250

车型仿的是雅马哈YZ系列，全国统一价9800元，一款比较专业的场地车，用的是宗申250白板机，减震是正林减震（正林这个厂家本来就是做减震的）车架的强度也不错，经过了很多的比赛的考验，正林的轴距较长，爬坡很稳。林道场地都不错。

4、嘉陵

白菜价位在3000元到4000元左右，价位根据配置决定，优点：价钱便宜，在250越野里面白菜可以说是最便宜的了，此外白菜的配件便宜，改装空间大，维修方便，座垫宽大，骑行舒服，油耗比较经济。

5、CQR

价位在4000到6000元左右，价位看配置而定，外形更加的接近场地车，发动机一般用的是宗申的白板机，后减震是中置独立减震，这点要比白菜的双弹簧减震好的多，动力和油耗要比白菜都要高。

④ 103年的老牌摩托车企！仿赛，拉力车，复古机车全都有，你选择谁

无论是人或是事物，每个人都有着自己的喜爱。俗话说：萝卜青菜各有所爱，正是如此。摩托车也一样，世界上的知名摩托车品牌众多，每一个都拥有无数的拥趸，而抬高自己喜爱的品牌，贬低竞争对手，似乎就是品牌粉丝之间的常态。就拿KTM和宝马来说，两家公司都是知名的摩托车制造商，你很难一句话说出孰优孰略，更多的时候，作为理性的粉丝，应该懂得仔细地分辨各个品牌自身的优点，和与其他品牌之间的差异。还是以KTM和宝马为例。
宝马作为一家诞生已经103年的老牌企业，其摩托车制造功底可谓是非常的深厚，旗下摩托车产品在众多类别中都有非常出众的表现，仿赛车型有S1000RR,拉力车型有引领时下潮流的GS水鸟系列，经典复古车型有拿铁系列，此外还有能与本田金翼一较高下的豪华旅行车K1600 GT，甚至还有大型的踏板车C650GT，应该说每一个方面都是得心应手。
而KTM则与宝马的多点开花相反，多年来主要的精力都投放在了越野拉力车和性能NK街车上。一方面曾经连续18年蝉联达喀尔拉力赛冠军，另一方面其DUKE790和DUKE1290则分别占据着中量级和超公升级街车王者的位置。
应该说宝马的能力是利用自身的技术优势，在各个领域都有所建树，而KTM则更像是一个偏科的学生，在个别的领域无人能敌，但是在其他方面却略逊一筹。考虑到品牌因素的话，相信国人多半还是会选择宝马，毕竟品牌溢价率还是不言而喻！103年的老牌摩托车企！仿赛，拉力车，复古机车全都有，你选择谁
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⑤ 越野摩托车里大白菜是什么意思

白菜就是九十年代，嘉陵生产的一批越野摩托，因其车体喷涂多为白色，此车得了一个非常形象的外号：白菜。而后来推出的JH125GY则因绿色喷涂的车身被车迷们戏称为“菠菜”。

从第一代JH125L开始，厂家就开始了消化吸收，为完全国产化做着准备。经过技术人员的不懈努力，进入90年代中后期，从车架到悬挂再到发动机，此车逐渐实现了完全国产化，售价也在不断走低。

与93版“白菜”相比，后期的“白菜”在整体性能方面存在不同程度的退步，但在国产同类越野车中，该车的质量仍是一流的，而且，因其售价更接近大多数车迷，此车的社会保有量日渐庞大，在国内各地，都有玩“白菜”的圈子。

(5)越野摩托车复古扩展阅读：

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：

1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。

2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。

3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。

4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。

特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。

缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高。

5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。

6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）

特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。

缺点：造价昂贵，无法普及。

⑥ 请问师傅们是不是每种款式的摩托车（大排量）比如：跑车、街车、巡航、复古、越野都有专门跑那种路的一面

对一半吧！趴赛型适合压弯与直路提速，街车公升级适合直路提速

⑦ 为什么改装复古摩托都不可以上牌

这个问题应该反过来说，就是，能上牌的只有国家许可的、有资质的企业生产的、在企业申报的光盘目录内的型号，才上以上牌。除此之外的车辆都不能在中国上牌。
也就是说，就是能生产摩托车，也不是所有厂家都能有资质往中国市场卖车，就是资质向中国市场卖车的厂家，也不是所有产品都能向中国市场销售的。
这样说，你就知道了，什么沙滩车、自改的越野车、自己焊的个性车，改装车，厂里自己新研发的车型，为客户定制的车型，自己买的进口车……只要未在中国相关机关申报且被批准，都不能在中国上牌。汽车也一样。

⑧ 我想买个摩托车！

国产的杂牌助理车！尽量选择弯梁！经济耗油在百公里1.6-1.9之间车一般就是两千五一下！现在国产摩托车的技术非常成熟！不一定品牌的才好！买车就选最实惠的最贵的不一定好！

⑨ 越野摩托为什么叫高瓦赛

减震行程长,泥瓦与轮胎距离高。高瓦寨其实是越野摩托车的一种。
越野摩托分类很多：
（一）场地越野赛车（俗称工厂高赛、工厂高瓦赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说、没有任何不必要的装饰和灯具、动力输出强调中低速区，爆发力超强。缺点是。。。个子低的朋友有点为难，车技不高的最好离它远点。
（二）林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等）
特点和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。不怕摔的就来试试吧！
（三）民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列、本田XR、XL系列、雅马哈TT-R、DT、XT系列、川崎KLX、KDX、KLR系列）
特点为结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
（四）长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等）欧洲人喜欢摆弄的东西，特点是一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高。。。行驶特性越野公路都很好。当然，不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油！
（五）复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
（六）障碍攀爬赛车（俗称技爬，很少见的东东）。西方人喜欢的玩意。特点：超轻量超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速超高扭矩、减震性优良。缺点：造价昂贵，无法普及，也没多少人愿意玩这种不算道路车也不算越野车的古怪精灵。

⑩ 国产500级复古车，减震可调，碟刹配可关闭ABS，离地间隙为180mm

复古车越来越受到市场的认可，这或许即将开启一个属于复古车的新纪元。国内很多摩托车企业都蠢蠢欲动，鑫源也不例外。就在6月4日鑫源正式上市一款500级别的越野车——SIXDAYS 500，官方售价2.58万。下面就让我们一起来快速了解一下这款车都有哪些不同。
外观设计优雅温和
鑫源SIXDAYS 500外观设计采用了VMX风格，整体气质非常优雅。车身线条非常流畅，也多采用圆润化的处理，给人一种非常温和的感觉。车头大灯采用了LED光源，还配有USB充电接口，复古双圆形机械指针与负显屏幕组合仪表白底黑字读数清楚，前面还有一块挡光板。右手把处有ABS开关，支持开启关闭和仅关闭后轮的三种操作模式。
身宽体胖型
鑫源SIXDAYS 500车身长宽高尺寸分别为2120*810*1250mm，轴距尺寸为1440mm，可以看到车身非常修长。整备质量更是达到了173kg，可谓是个非常笨重的大家伙。一体式高手把设计，油箱圆润饱满，印有SWM标志。毛毛虫座垫宽大舒适，回弹柔软，还配有后手把设计。不锈钢双边排气管进行了防烫处理，非常具有安全保障。
可调减震配可关闭ABS
鑫源SIXDAYS 500避震系统采用了法斯特减震，前43mm正立式减震阻尼可调，后60mm侧置双减，调校非常舒适。制动系统采用了前后碟刹匹配双通道ABS防抱死系统，ABS支持单通道开启和关闭。辐条轮毂标配腾森高性能全地形胎，规格为前100/90-19后130/70-17。最小离地间隙为180mm，座高810mm，亲和力一般通过性良好。
单缸风油冷电喷发动机
鑫源SIXDAYS 500核心动力来自于一台实际排量只有470CC的单缸发动机，采用风冷油冷双散热，匹配电喷系统，符合国四排放标准。发动机最大功率为22千瓦，最大扭矩为36牛米。整体输出偏向于低扭矩，匹配6放变速箱，最高车速可以达到128km/h。总体上来看这款鑫源SIXDAYS 500整体风格偏向于代步或者爬坡，续航才是它的优势。
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