汕头市皮卡销售

A. 2019年皮卡终端销量：实销37.5万 同比增长4.7%

昨天，2019年国产皮卡工业数据揭晓，在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位，并一举突破45万销量大关。（详情可点击《总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读》了解）

工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现，终端市场又表现如何？近日，中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据，数据显示，12月国产皮卡实际售出38097辆，同比增长9.1%，1-12月累计售出374744辆，同比增长4.7%，零售市场明显好于批发市场，皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。

12月国六皮卡售出16561辆，环比增速提升明显，占比已达43.5%。其中，长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。

2019年是整体车市优胜劣汰的一年，国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应，在严峻的竞争下，皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势，才能被消费者肯定。

注：该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡等，不包括出口销量、专用车销量等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 皮卡车在全国各省的销量

今年以来，奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省，销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份，奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台，销量跃居行业三甲，一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩，福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示，“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下，福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一，把服务当
品牌，通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示：目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家，
长城、江铃、奥铃。专家分析，目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团，长城、江铃、奥铃为第一军团，是目前市场上的主销品牌；田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团，月销量均在1500台左右。
在第一军团中，长城皮卡主打4Y汽油机，江铃皮卡主打4JB1柴油机，
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解，奥铃皮卡今年主打产品为4D22，先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场，并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务，创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者，“2004年，奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜，奥铃用户将首先得到实惠。＂
福田的行动没有停留在口号上，2月中，福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉，福田奥铃汽车这一
“护卫舰＂服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动＂日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整，汽油价格的不
断上涨，汽油车的油耗和使用成本的不断提高，奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候，奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍，今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车，其中市场容量在15万辆的皮
卡市场，柴油皮卡已经占到35％以上，基本垄断了高端皮卡市场。以
5．98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场，把市场容量做大，并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外，目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌，
20世纪90年代，国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线，一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。

C. 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

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政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

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E. 皮卡车行业的全国重点市场分布图谢谢告诉下。

6.各地皮卡交通限行情况

①禁限城市

省会级城市：北京、上海、天津、重庆、成都、昆明、武汉、呼和浩特、广州、石家庄等：

地方级城市：青岛、烟台、威海、保定、江苏、广东等多数地方城市：

②非禁限城市

省会级城市：长春、太原、拉萨、乌鲁木齐、郑州、福州；

地方级城市：东北三省，浙江省唯一城市宁彼。上述不能完个反映实际情况，原因有（1）各地改革一直在变化，如为提升所谓城市形象， 而限制皮卡车进城，（2）各地对政策上利己保护主义与执行政策的方式不一致， 例如广州的皮卡非加上原装的正规后厢盖才可以进城，而重庆非要加上原装的正规后盖才能进城行驶。北京市三环以外才允许皮卡车行驶，甚至夜间也不允许皮卡车进城，但北京切诺基却可任意在三环内外畅通无阻。南京市只允许皮卡车从绕城公路行驶，晚上才允许进城等。

11.现有皮卡厂家

①长城：CC1020皮卡目前占国内皮卡市场的份额过半。现产品主要采用中汽客车有限公司等的三类底盘（前独立悬架），选用JM491Q发动机，有普通型，豪华型。年产10万辆。

②扬子：主要产品为YZK1020S皮卡。2000年产销日标超1万辆。年生产能力为5 万辆。配套发动机有BN492，CA488及4Y，4G22E多点电喷发动机。

③中兴田野：主要产品是BQ1020YH／BQ1020YIH。现总生产能力在5～6 万辆。有普通型，豪华型等系列化车种，主要配套发动机是CA488和绵阳4Y。 售价：标准型64600元，豪华型74600元，普通型56800元。

④哈轻：采用沈阳产丰田车身，CA1020U底盘，主要搭载CA488发动机，从2000 年底开始试制南海五十铃车身件的车型。

⑤庆铃：年生产能力5万辆。皮卡产品装用422E1、4JB1发动机，价格在7.8 万～12万元以上，有普通型和豪华型，即将推出“竞技者”多功能车，系皮卡的一个变种衍生车，也可认为是轿车类产品。422E1型2.6L汽油机，4JB1型2.8L 柴油机，五十铃3.2LV6型24气门、四轮驱动、电动门锁、真皮座椅等。

⑥郑州日产：主要产品D21／22、ZN1020皮卡，生产能力5万辆。装日产进口机 NA20，已进行换装4Y机的开发（在实验），另外，1999年底开发完成经济型皮卡“ 尼桑—福乐卡”，单排驾驶室，装常柴485发动机，单排独立悬挂，整车价格仅3万余元。已形成高、中、低档三个价位台阶系列。

⑦江铃：1993年引进日本五十铃生产技术和设备， 现年生产能力为 5 万辆。 1998年销售约为4000辆。整车价格13万元左右，装4JA1柴油机（58kW）。 2000年7 月开发了经济型并投放市场，价格为9～11万元。经济型车种进入市场很短， 处于开拓市场阶段。

⑧南海富迪：主要产品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十铃皮卡车身， JM491Q－E发动机，前后独立悬架。

12.刚进入或将要进入皮卡市场的企业

（1）沈阳黑豹富桑（山东黑豹斥资控股沈阳双马）：1998 年开始销售皮卡，不断开发的产品渐成系列，有裸厢与封闭式车厢多种车型。目前销量出现迅速上升。

（2）北汽摩联合制造公司：委托经营华北汽车厂1999年投产BJI020AN 皮卡，现主要在华北地区销售。

（3）一汽成都汽车厂：长春汽车研究所与成都汽车厂共同研制的皮卡车， 目前少量投放市场。该车采用一汽1021UL底盘，装配CA488发动机， 车身为进口英国罗孚公司制造的轿车化车身模具，车型类同跃进集团的英格尔。

（4）金杯通用：引进技术开发越野型皮卡，2000年底已经下线， 目前正在市场销售，价格不菲。该车型设计能力3万辆。眼下已经在国内初步组织起销售网络。该车同国内现有各种皮卡相比应属比较气派与先进，属于比较高档的越野车型皮卡。

（5）北汽福田：采用自己开发底盘（选用4Y发动机及唐齿变速器）， 选用南海汽车厂的Isuzu98新款车身，以CKD散件的方式生产“阳光”皮卡，此系列车有标准型和豪华型两档，目前正在增加型谱。助力转向、ABS，电动门窗、空调等。

（6）浙江吉利：目前已有单双排皮卡，装天津夏利公司的发动机。

（7）北胜北戴河厂：由招聘引进人员抓产品，月产量200台左右，目前正在扩建生产规模。

（8）东风武汉：东风皮卡几乎与跃进皮卡同时试制，2000年成功装车， 2001 年正式在全国销售。目前生产基地在襄樊，装用JM491Q等发动机。售价：7.6万元，多点电喷、三元催化，ABS，电动门窗，动力转向。

（9）牡丹集团：牡丹皮卡已于2000年3月份研发出来，2001年4 月份开始跑路试，随后通过专家鉴定。该车选装491发动机，有单双排座等车型。

（10）跃进轻型汽车股份有限公司：已于2000年下半年开始试装皮卡， 2001 年初开始小批量生产。车身为五十铃技术，发动机主要采用JM491，估计2001 年能产5000辆，售价与东风皮卡差不多。

（11）湖南南燕：以前向外提供仿五十铃底盘， 2001年以来开始生产整车，与湖南长丰猎豹系同类军工企业，生产条件接近，很有可能是闯进皮卡市场的一匹配“黑马”。

（12）保定新凯：已经有产品推向市场，批量作为工商部门“打假”专用车，销售区域主要在北方，产量极少。

（13）石家庄双环汽车有限公司：集皮卡、面包、微客、越野车功能于一身的双环车系，系日本和法国技术杂合的产物，HBJ5020型4Y发动机，爱信变速器，座5 ～9人。排量2.24L，电喷型售价8.4万元。

（14）上海万丰宝乐制造有限公司：日本丰田技术，4Y电喷发动机，五十铃技术，4JB1柴油发动机，爱信变速系统，电动门窗，助力转向，无氟环保空调。

（15）保定大迪汽车工业有限公司：BDD1020Y双排座皮卡，丰田 4Y 发动机， 5DYA－3I日本爱信技术，基本配置相当于B级轿车。豪华型6.68万元，3万辆生产能力。

（16）文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行车，发动机有4Y、480Q、 485Q、CD20、16－DOHC、4G18，豪华电喷型：8.38万元，普遍型：5.58万元。

（17）丹东曙光集团有限公司：曙光皮卡，丰田技术，4Y发动机，动力转向。

另外还有山东乳山、江苏三迪－威尔、一汽红塔等等，或者已有产品销售，或传闻甚多的江苏春兰也准备上皮卡车。

F. 2020年1-2月狭义皮卡销量，长城/江西五十铃/福田演绎强者恒强

2020年1-2月，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，汽车市场出现了近年以来前所未有的动荡，皮卡市场同样遭遇非常严重的冲击。据统计，2020年1-2月，狭义皮卡终端上险量为31965辆，同比下滑49.4%，2月单月销量为6180辆，同比下滑75%。不过在中央政府以及各地方政府科学、及时的防疫行动下，疫情对汽车行业的影响正在减小，随着复产复工的稳步推进，基建工程项目的开展，以及各项汽车消费促进政策的出台，汽车市场逐渐开始恢复生机，这场突如其来的疫情虽然影响了中国汽车行业销量，但也促进了市场优胜劣汰，将真正有实力的企业展现在消费者面前。

在全民抗疫的共同努力下，目前多个地区返岗复工人数比例迫近50%，因此整体经济和皮卡行业的低谷都已成为过去，随着国家对基建项目的大力投入和各类工商企业的复产复工，皮卡行业从3月起将逐步回暖，“春暖花开，市场回暖”和“强者恒强”将继续成为接下来一段时间内皮卡市场的主旋律。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 卖皮卡车的利润怎么样

中国皮卡海外生存现状 规模大利润低
2011年08月19日07:27辽沈晚报综合报道我要评论(0)
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随着北约在利比亚战争的不断升级，中国皮卡的身影越来越多地见诸报端。不少皮卡制造厂商，诸如中兴、吉奥等也开始借助战争对旗下产品进行大肆报道，以“皮卡战争”为名来突出中国皮卡在利比亚战争中的重要意义。
目前的中国皮卡出口，出现了很明显的高低端产品与高低端市场之分：高端产品奋力开拓高端市场，低端产品则轻松畅行低端市场。正如人们在利比亚战争报道中看到的那样，中国低端皮卡由于低廉的价格、丰富的道路适应性以及极高的性价比，在非洲、中东、拉美等地深受欢迎，包括上面所提到的中兴、吉奥，还有一些不知名的小品牌，如美亚等，都在非洲等小区域市场有着不俗的战绩；而作为中国皮卡老大，长城风骏皮卡除了在非洲有大量的出口，在拉美的智利等国以及大洋洲的一些岛国也进行销售。
但由于舒适性、环保标准等方面的局限，中国的低端皮卡大部分还局限在低售价、低利润、大规模的低级出口阶段，产品附加值低，几乎没有品牌可言，只是低水平重复性销售，相当于简单的产品出口贸易。这就造成了中国低端皮卡在国外的品牌宣传几乎缺失，统一以“中国制造”、“中国皮卡”、“Made in China”的面目示人。一方面，低端皮卡的大量出口确实增加了中国汽车出口的整体贸易额；但另一方面，低端皮卡却对中国整个皮卡行业的品牌造成了不可挽回的负面影响，人们普遍认为中国的皮卡价格低廉，但技术水平低下。
在国内，关于汽车出口方面，长期以来有一种声音：中国车的对口国家主要是亚非拉美等发展中国家，欧美等发达国家就见不到中国制造的汽车。我们文章开头的一些事实也在一定程度上证实了这种说法。但近年来，随着国内皮卡行业技术方面的突破以及整车品质的提升，在针对高端市场的出口方面，中国的高端皮卡车型做出了一些惊人的出口业绩，走到了中国汽车行业的前头。早在2009年，作为中国皮卡行业的领军车型，风骏皮卡就率先获得了欧盟WVTA认证，成为首款能够在欧洲销售的中国皮卡。从那时开始，风骏皮卡开始进军欧洲高端市场，并越走越顺。“虽然说在我们销售层面，市场不分贵贱；但作为一个土生土长的民族品牌，长期以来我们还是致力于产品全球同步研发，争取在欧洲、澳洲等高端市场有所作为。这才能体现我们中国品牌的价值。 ”长城汽车风骏皮卡海外负责人介绍说，“目前风骏皮卡在澳大利亚、意大利等地均有销售，并在当地有了不错的口碑，市场表现令人满意，市场前景被各方看好。这可以说是整个自主品牌海外扩张的一个比较突出的事例。 ”
正如这位负责人所讲，长城汽车在出口方面确实一直走在了自主品牌的前头。这个名不见经传的汽车制造厂位于河北省保定市，从皮卡起家，以海外市场为主攻方向。经过十余年的精耕细作，在海外赢得了颇多赞誉。从最开始的迪尔皮卡，到后来发展出来的赛铃赛酷皮卡，再到现在的对赛铃赛酷停产而主攻高端皮卡——风骏，长城汽车以稳扎稳打、低调务实和精益求精的造车态度得到了业界的认可，也推动了中国皮卡品牌在国际上的知名度和美誉度。在国外，只要提到中国皮卡，老外都会竖起大拇指赞叹道：Great Wall is great（长城很棒！）。今年1到4月份，长城的风骏皮卡在海外的销售增长了31%，在出口方面遥遥领先于其他兄弟品牌。而通过长城皮卡在国际上的努力，现在中国制造已经不是价格低廉、粗制滥造的代名词，而成为了品质与品牌并重的优秀产品。这一点，获益的将是全体中国品牌。
另据调查，除了品牌和品质，皮卡在发展中国家和发达国家的待遇是完全不同的。在发展中国家，皮卡更多的是用作生产资料，是用来拉货的致富工具，最为典型的就是在我国，皮卡是“姥姥不疼舅舅不爱”，甚至在某些地区还要被限行，忍受着不公平的待遇；但在发达国家就截然不同，皮卡是时尚的生活资料，是居家旅行的多功能帮手，最明显的就是美国，甚至有了不同于其他国家的皮卡文化。因此，将中国皮卡卖到高端市场去，不仅仅是单独的厂家行为，更重要的是，可以为整个中国皮卡行业的整体升级提供重要的市场基础。因此是十分必要的。

H. 汕头市恒心汽车贸易有限公司怎么样

简介：汕头市恒心汽车贸易有限公司同属汕头市壹心贸易有限公司，1996年3月成立了汕头市壹心贸易有限公司，2008年成立了汕头市恒心汽车贸易有限公司。是广东省汕头市的一家销售福田奥铃，福田皮卡，福田风景，北汽威旺及售后4S为一体的汽贸公司。现公司员工有100左右人。自成立公司以来，多次荣获北汽福田公司最佳经销商奖以及最佳服务站奖。具有一支积极乐观上进、责任感强的工作队伍。汕头恒心公司（汕头壹心公司）的主要产品有：福田奥铃（包括奥铃CTS，奥铃CTX，奥铃TX，奥铃捷运485，奥铃捷运等轻卡类车型），福田欧马可，福田蒙风（包括福田风景，福田G7，福田蒙派克，福田图雅诺等商务车车型），福田皮卡（包括福田萨普，福田萨瓦纳，福田拓路者等皮卡类车型），北汽威旺（包括威旺M20，威旺M30，威旺S50，威旺M50F等微客车车型），以及售后服务站为一体的4S店。具有福田奥铃高端轻卡车，福田风景多功能用车，福田蒙派克高端多功能用车，福田图雅诺高端轻客车，福田皮卡硬派SUV萨瓦纳越野车，福田拓路者第六代高端皮卡车，福田欧马可高端中轻卡车。威旺最新型微客车。具有服务性强的服务站以及一支维修技术高的技师团队。汕头恒心公司（汕头壹心公司）自成立公司以来，多次荣获北汽福田公司最佳经销商奖以及最佳服务站奖。
法定代表人：陈雪群
成立时间：2011-11-15
注册资本：100万人民币
工商注册号：440500000119839
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：汕头市潮汕路东侧5片3号之一

I. 汕头市有卖东风皮卡吗

东风皮卡就一款叫 P62d 以前叫信天游或者是虎视什么的 不过这车可以忽视 外壳完全山寨庆铃的 江苏产的 另一款挂东风标的是 郑州日产锐琪 跟日产D22共平台 外形也差不多一样 不过发动机比D22旧了一代 因为郑日被东风收购了 所以挂东风标

J. 我今年在汕头市这边买了一辆长安3米的小货车，可是在农村这边没货拉怎么办

你可以去县城或者别的城市，哪里有货源，就去哪里，如果买了车一直不用没有货拉，那也是一种浪费