奥迪q5改越野轮胎

A. 奥迪q5可以换at胎吗

不建议
Q5又不能越野，换个越野胎干嘛？又不舒服又不省油

B. 奥迪Q5可否改装越野胎

可以，不过意义不大，它不适合恶劣的道路条件

C. 奥迪q5换什么牌子的轮胎性能最好，能换到多大的轮胎，

轮毂越大扁平比越小，性能越好，但是胎壁薄了，舒适性越差。
轮胎越宽抓地性越好，但是接触面积大，胎噪就越明显。
根据个人用车工况和驾驶习惯选择合适的大小和品牌。
Q5中型SUV这个级别推荐235\55 R18 普利司通搏天族
马牌和倍耐力高性能轮胎性能没的说，貌似不太适应我国路况，经常有朋友的轮胎鼓包。
当然不太追求性能选固特异静音轮胎也不错。其实我想说只要你不装锦湖或者韩泰，其他都可以

D. 奥迪Q5四驱车换轮胎换几条好

你好，四驱的，最好是四条一起更换。安全，谢谢

E. 如果把奥迪Q5-2.0T，17寸的轮胎换成20寸越野版的。会不会有开不了的情况

轮毂怎么改没有关系，但是无论怎么改都不能改变你现在轮胎的外径。如果改了外径。那整个车子都要从新调试。要不会很危险的。而且改的太多，轮胎在转弯的时候角度不能打死。而且遇到坑洼就轮胎就会顶到上支架。这些都是很危险的。不改变轮胎外径的话，那就是增大轮毂，减小轮胎扁平率。轮胎上面的215/60R17，这个60就是扁平率。就是轮胎的胎壁和胎宽的百分比。数字越低。胎壁越小。刹车性能越好。但是舒适性要差点。越野是不会有扁平率很低的胎的。

F. 我是奥迪Q5，问一下能不能换全地形轮胎，235 55R18的

您好！
如果说您所说的全地形是指行驶路况，我们建议您可以参考一下您日常行驶的实际路况，然后根据轮胎的产品定位来进行选择。

比如说米其林的Latitude Tour HP，您可以考虑一下：

Latitude （揽途）Tour HP是一款90%的使用针对公路路况，10%针对越野路况的轮胎。特点是舒适宁静、优异的安全驾控性能，同时兼具高里程的优点。

详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/Home/Procts-Services/pattern-detail/SUV/LATITUDETourHP

您也可以登录：http://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Tyre 按轮胎尺寸查找，查询您的爱车适配轮胎信息。

G. 国产奥迪Q5轮毂改装20寸怎么样，有什么副作用能轻度越野吗轮胎该选哪种车子能兼容吗求高手解答！

我建议不要改 其实越野车 没有必要改的！我朋友有个卡宴改的21的 那个完全就不是越野车了！当然如果你不越野的话改是无所谓的！如果你改的话 我建议你是把原来的轮胎放家里！改个20的 245 45 20的 这样的话 如果想去越野 就换轮胎 如果在城市就用20的！

H. 奥迪q5 原厂235/60 R18 换米其林Suv轮胎

根据您提供的轮胎规格235/60R18，米其林向您推荐：PRIMACY SUV米其林旅悦轮胎。

PRIMACY SUV米其林旅悦轮胎是揽途Latitude Tour和Latitude Tour HP的升级产品。旅悦针对公路型SUV使用所设计，是一款95%的使用针对公路路况，5%针对越野路况的轮胎。特别适合注重安全驾控，同时希望享受舒适与宁静的公路SUV驾驶者。

米其林旅悦轮胎专门针对SUV用户的需求采用了强化的双层胎体。应用FLEX MAX 2.0 技术使不同天气条件下的安全性均得到提升。优化的胎面花纹设计提升了湿地抓地力和舒适宁静。得益于米其林全能表现技术，米其林旅悦轮胎在安全性能与宁静舒适得到提升的同时，行驶里程和燃油经济表现依然出色。根据第三方测试，与上一代产品相比，旅悦轮胎湿地刹车距离缩短1.5米，干地刹车距离缩短1.6米，湿地过弯稳定性提升6%。

I. 与我的爱车奥迪Q5一起遂昌穿越——升高、换AT胎后的小试！

人生就是一次穿越，你永远看不到前方的路，当你选择了这条路就没有退路，再难也要走下去，一路艰难但也许下一秒就是风景 当然，选路之前也不能太盲目，尽可能的做些准备，首先在这次穿越之前，上个帖子里升高了20mm底盘、换了AT胎，然后下载了穿越路线，由于时间和天气关系，只选择了两条来穿越
下载了很多浙江的穿越路线，这次选的对公岭和国家矿山公园
对公岭和大西坞是连着的有点像雨林
国家矿山公园一条环线，路线不长，风景不错，轿车也能开
上图之前先插一句改完以后的公路表现，来回一共600多公里的高速，也遇到了暴雨，行驶感受与原车没有什么区别，无论是胎噪、舒适度、还是操控，几乎感觉不出来有什么不一样，硬要说有区别那也只是微乎其微，要用心感受才会发现，谁开车一直去感觉这些细小的变化呢？所以我也不说了，胎噪小是我换了这套轮胎最满意的地方，接下来上图 D1-对公岭：
另一辆素车途达本想让它保障我的，结果说因为是原厂轮胎，所以叫我开路[糗大了]
因为下午有点晚才进去的，装了个吸顶射灯，还挺好用，关键是方便
底盘升高后只要慢慢开，全程没有被剐蹭到，Q5的悬挂行程短了点
泥地过后，路上一条深深的车辙印，对比了一下途达的原厂胎，我这个深了一倍多
植被茂密，车门、车顶时不时的传来刺耳的剐蹭声
下过雨，水流特急
这套轮胎开这种石头路信心满满
过了这个弯是开阔还是狭窄，心里没底
天越黑越心慌
看到房子了，说明离出口不远了
对公岭到大西坞由于开的很慢，整整穿了3个小时，全程没有手机信号，所以单车就不要轻易进入。 出来后只觉得腰酸背痛腿发软，检查了下车子：轮胎完好，底盘没蹭到（蹭到会听的到的），车漆一点没划伤（去年做了个6层镀晶还是有点效果的）。 D2-国家矿山公园
穿完对公岭已经晚上了就直奔国家矿山公园的金矿大酒店住下了，第二天一早酒店就是穿越的起点
酒店出来十来公里的水泥盘山公路后就开始进入土路了
这边风景为主，有好几处可以停留小息
好像有车轮印往水里去，看来有车下过水
这边是当地人钓鱼的好去处
这里路线不短，但比对公岭好走多了，所以速度回快很多
由于天气不是很好，第二天的穿越草草结束了，留点遗憾，还有好多还未去的穿越留着下次再去。 这次总的来说车子改好后对于这种穿越路线来说多了几份安全感，当然最重要的还是要谨慎，安全最重要！ 接下去我还想针对穿越增加一下底盘的护板、车顶行李架（放全尺寸备胎和脱困工具），其他还没想到，只是想慢慢把它变成我更喜欢的样子。