郑州普拉多越野赛道

⑴ 买不起丰田普拉多来看看这几款可越野SUV，价格都在30万以内

说到越野SUV，丰田普拉多绝对榜上有名。凭借出色的越野性和开不坏的本性，时至今日普拉多仍然是越野圈和进藏穿越的首选车型。甚至有传言称，不少首长爱"霸道"胜过爱奥迪A6。但也正因为它的可靠性口碑，加上相关媒体和某些无良商家的炒作，一年车龄也仅亏掉购置税的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的。本次就来推荐三款硬派越野SUV，将预算控制在30万以内。如果想越野又玩不起普拉多，没准它们当中有一款就适合你。
三菱帕杰罗劲畅：指导价27.98万元
这里的三菱帕杰罗劲畅可不是在越野圈绰号"山猫"，价格接近40万的方正车身版帕杰罗，而是指导价27.98万的帕杰罗劲畅。外观方面，帕杰罗劲畅有比山猫帕杰罗更偏向时髦的流线型车身，整体更显"年轻化"。搭载的3.0L V6 MIVEC发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米。单顶置凸轮轴结构的它也是出了名的抗造。
做为硬派越野车，帕杰罗劲畅"标配"后桥整体桥式非独立悬挂，匹配第二代超选四驱系统、分动箱、18寸泥地胎等专业越野"武装"。心血来潮时来个中度以下越野，或进藏穿越相信都不是问题。
五十铃mu-X牧游侠：指导价17.88-28.48万元
扭矩浑厚、经济性出色的柴油机除了在载重卡车上普及，也常出没于越野圈。2020款五十铃mu-X牧游侠搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，虽最大马力只有区区163匹，但却拥有360牛·米的充沛扭矩。如果嫌动力不够用还有搭载3.0T发动机的2018款可选，177马力的最大功率和430牛·米的最大扭矩定能带来更加轻松的初段输出。
通过性方面，26度接近角、225毫米最小离地间隙和21度离去角也能为mu-X牧游侠提供良好的越野基础。同时四驱版车型也支持后驱、高速四驱和可将扭矩放大2.48倍的低速四驱三种模式切换。相信只要不是复杂的重度越野或遭遇柴油短缺，一般状态下都很难让它趴窝。
日产途达：指导价16.98-24.83万元
来自郑州日产的途达是本次推荐的三款车中价格最便宜的，所以除高配两个版本外，其余中低配均为纵置后驱的两驱版。不过后整体桥悬挂、32度接近角、27度离去角和218毫米最小离地间隙的底盘基础，相信适当的轻度越野或单纯的穿越，后驱版也足以应付。不过笔者还是建议，能买四驱就买四驱。
动力方面，途达搭载的是代号QR25的2.5L自然吸气发动机。匹配7速手自一体变速箱（低配两版匹配6速手动变速箱）。最大马力193匹，最大扭矩245牛·米。驱动自重接近两吨的它肯定说不上强劲和充沛，但也肯定够用。所以预算有限，想"穷玩"越野的话，途达也是不错的选择。
最后：以上三款就是本次推荐的30万以内越野车，随着环保法规的日发严苛加上越修越多的柏油马路，这些干槽活的越野车也逐渐没了市场。所以当下想要入手越野车，又买不起"霸道"的话，不妨抓紧入手它们。"吹捧"了不少最后可以说一下上面几款的缺点，首先有着越野底盘的它们无一例外都牺牲了公路舒适性，同时越野车存在的高油耗它们也都存在。另外不得不提的是帕杰罗劲畅和3.0T版mu-X牧游侠都仅满足国五排放标准，对于生活在已经实施国六地区的消费者来说，会受到不小的购买限制。
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⑵ 普拉多和路虎发现4赛道越野争霸，冲土坡哪个更

这个具体要看你是什么动力的，一般来说，普拉多可能3.5的排量，它的动力更加充沛一点。

⑶ 拿MPV比操控，怎么不拿跑车去越野

MPV不是商用就是家用，一个人开MPV出去的情况太少，每次出去不拉几个人对不起它那出色的空间表现，你见过哥们几个，一家人，团体旅游出去，哪个MPV司机不佛性？他们敢不敢不佛性？

总有一些人觉得自己有个驾照就想上路豁两把车，有个方向盘就当是跑车，就得做一个大牛小牛法拉利的梦，要不怎么拿MPV玩操控呢。

任何车都有自己的精准位置，保时捷911的最佳位置是公路，普拉多的优势项在越野，MPV是承载一家人出行的通行工具，你能说MPV操控差就说它不好？那我是不是也能说普拉多这种车下不了纽北赛道就是残次品？

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⑷ 这三款有大梁的硬派越野，带你踏平泥泞，征服工地

我们都知道，做人做事做生意要讲牌面，买一辆价值高、性能好的车，可以说是炫耀，但也可以说是实力的展示。有没有哪些车可以带我们畅游工地、征服泥泞？有，下面这三款车就非常值得推荐！

郑州日产·途达

（官方指导价：16.98-24.83万元）

3.5升V型6缸发动机匹配6AT变速箱，365牛米的最大扭矩输出，超高的离地间隙，让它拥有超常的脱困能力。除此之外，普拉多在公路行驶的舒适性表现也十分不错，悬挂对路面的隔绝感非常强，有着漂浮在路上般的行驶感受，同时，发动机与变速箱的输出非常平顺，因此有不少普拉多爱好者将其作为通勤车使用。

总结：

这三款有着非承载式车身的硬派越野车，在脱困能力上表现都非常的优秀，能够给人无惧任何路况的心理满足感。途达的性价比非常突出，二十万元出头即可“轻松”拥有；而三菱帕杰罗劲畅作为一款全进口车，不到三十万元的价格，带来V6发动机和8AT变速箱，同样性价比非常明显；普拉多的保值率惊人，并且它能带来更好的形象。屏幕前的你更喜欢哪一款？

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⑸ 50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好

最近有朋友托邦叔在问日产途乐，到了日产4S店一问，这款车目前不但没有现车，而且一分钱不少。乞丐版原价52万起，4S店只能送车膜、脚垫。如果买平行进口版本的乞丐版，51万可入手，但没有质保。价格坚挺的可以说相当感人。

其实，这两年中大型SUV一直是比较火的细分市场。但除了途乐，另外还有几款热门车型可以推荐，那就是大切、普拉多、探险者。

今天我们就来比较一下，如果手握50万预算，这几款孰优孰劣，各自的优缺点和性价比怎样。日产途乐：起步售价52万，如果铁了心要买这款车，就要陷入漫长的等待。据说途乐此前在郑州日产渠道销售，此番该换渠道，东风日产和郑州日产还正在扯皮。现车供应非常稀少。

探险者的配置优势较大，相比前面几个对手，2.3T精英版多配置了发动机远程启动、感应后备箱、前后排座椅的加热通风，后排座椅还可移动，安全配置上还增加装备了车道偏离预警、并线辅助。

探险者的通过性也不算出众，21.7度接近角，21.4度离去角，16.5度通过角的设定，属于普通城市SUV水准。同时也没有配置中央差速器。所以严格来说，承载式车身的探险者更接近一款中大型豪华城市SUV。但和同为承载式车身的大切相比，它的越野电子设定又没有那么强大。只是赢在了空间布局和舒适、安全配置上。

最后总结：简单总结四款车的优缺点：途乐的外观、空间宽大气派，内饰和配置寒酸，注重舒适、越野、可靠性，口碑和品牌好。属于进口SUV低调的实力派。JEEP大切优惠后性价比合理，外观内饰更豪华，越野依旧强大，情怀为品牌加分，但车内空间略狭窄，舒适度差点，可靠性还是硬伤。普拉多认知度高，销量也高，越野、可靠性兼顾，同时油耗也低，属于务实之选。但和途乐一样，内饰风格过于老旧。探险者风格更偏城市公路，操控性更好，舒适配置高，用起来舒服，外观内饰豪华程度也较高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，适合追求配置享受、主打公路、兼顾越野的人士。

如果邦叔来选，会按照途乐、探险者、普拉多、大切的顺序进行选择。你会怎么选呢？

⑹ 单从越野性能来说，普拉多与帕拉丁那个好(单是越野性能)

不管从哪个方面讲肯定都是普拉多吖。
排量 帕拉丁才2.4 普拉多最低也是2.7.而且丰田的越野低扭都很牛的。
就最简单的比较办法，让二十多玩的帕拉丁把四十到六十万的普拉多打倒了，那丰田干脆可以黄摊子了。
可以说，帕拉丁没有任何一样可以跟普拉多比较。
其次，越野不止看车的能力，驾驶员的能力也非常重要，胆子小的开普拉多，胆子大的开破北京2020照样完胜普拉多。心疼车，害怕，驾驶技术，越野经验和路线选择，这些都是越野的重要因素，比如有很深车辙的泥土路，就不能跟前车车辙。在一些极限路段的时候需要驾驶员特别好的掌握车身姿态以及所有车轮的运行轨迹。所以越野要量力而行，很牛的越野车（牧马人，FJ酷路泽）都有可能不如一个比较便宜的二手的改装车。
越野车只是越野的必要条件之一。。。。之一而已。

希望我的回答对你有所帮助，望采纳。

⑺ 丰田普拉多和三菱帕杰罗哪个越野能力更强一些

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型。

丰田车主要是强调车的舒适性和经济性，外型较帕杰罗大气，可是越野能力差的不是一般两般。三菱帕杰罗曾多次获得各种拉力赛与越野赛冠军，普拉多有过吗？再看看咱们中国军队就知道了，以前是用帕杰罗（现在用的也很多）你见过用普拉多的吗。现在是用猎豹，长丰猎豹就是根据帕杰罗改的，发动机都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全时四驱就是帕杰罗的看家法宝。普拉多越野能力跟“山猫帕杰罗”真是没法比。

⑻ 普拉多即将停产，7座硬派SUV的市场将重新洗牌，谁能成为最终赢家

这个问题就是我们熟悉的普拉多3.5L继2.7L之后也将于2020年6月停产。关于停产的新闻相信大家也都有所耳闻，普拉多3.5L虽拥有着强大的越野性能以及舒适乘用空间，但是其较高的油耗已不能满足即将实行的“国六”排放法规，继续生产就意味着面临重罚。

这款车型就是上汽荣威SUV家族的旗舰车型RX8，其基于上汽新一代IS智能化SUV平台打造，搭载2.0T涡轮增压发动机以及爱信6AT变速箱并匹配全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，并拥有中央差速器锁止功能，可对转速差做到即时反应，实现两驱和四驱锁止。

从四驱系统来说，荣威RX8拥有全时四驱系统，中央差速器可完全锁止以及全自动机械后桥限滑差速器。喜欢越野的朋友一定对上面这些字眼表示欣喜，一台硬派越野车拥有上面这些装备之后，其在脱困能力和越野性能方面就已经处于前列。而反观现款普拉多，其用分时四驱系统取代了以往的全时四驱系统并采用轮间电子限滑系统，最令人纠结的配置在于普拉多也一并取消了中央差速器锁止功能，这对于其的脱困能力有着很大影响。

另一方面，从数据来说，垠哥查到了荣威RX8和普拉多的最大爬坡度的数据。荣威RX8的爬坡能力达到了70%而普拉多仅有60%。换算成角度来说，荣威RX8可爬坡最大角度为35°，普拉多则为31°。此外，荣威RX8独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供了自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六大地形驾驶模式。驾驶员针对不同地形可通过电子旋钮操控轻松应对城市、雪地、野地等路况。值得一提的是，荣威RX8曾成功挑战崇礼太舞雪场Moguls雪道，顺利攀上32°的极限雪坡，是第一款征服此冬奥冠军赛道的豪华车型，展现出了荣威RX8在极限路况中强大的性能。普拉多在这方面并没有如此纷繁的驾驶模式选择，只能凭借着驾驶员的经验进行操作，更适合越野经验丰富的玩家

⑼ 郑州哪里卖丰田霸道郑州卖丰田普拉多4S店地址在哪

你好，郑州有10家，富达、豫中、世纪鸿图、裕华等等，你可以上丰田官网查询

⑽ 郑州丰田霸道和普拉多如何区分

俩个是一个车，国内叫霸道多一些，官方称普拉多。这跟兰德酷路泽一样、国内大多数叫陆巡。