如何保养越野后的越野车

1. 越野摩托车怎么保养

越野摩找车的保养，与其他摩托车并没有什么不同。保养主要是换时更换合格机油，检查清理或定期更换空气滤芯，日常保养还包括检查轮胎气压、刹车行程、传动链条松紧及润滑等，其他方面基本上不需要特别保养。

2. 越野摩托怎么保养

越野摩托车的日常保养
风隔尤如车子的肺部，不洁的风隔会积聚很多污垢，失去本身的功能，令尘埃有机会跑到引擎中去，使曲轴、活塞和汽缸等加快磨损，寿命缩短。因此，我们应该多些清洁风隔。
要清洁风隔，我们可以先用风枪由内向外吹，把多余的尘埃吹走，然后再将风隔放进一盆火水中，把其中的油污除去；你最好用手擦拭一下污垢的地方。如果你怕弄污双手的话，不妨戴上防化学物质的手套。越野车的风隅大多是浅色的，因此你可以很轻易地分辨出它们是否乾净。完成后，用风枪由内至外把附在上面的火水吹走，如果还未乾透，你应该把它放在一旁直至乾透后才喷上泡沫风隔油，过程也是由内至外，并用手用力捏压风隔多次，令风隔油可以充份地渗透到每一部份。当把风隔放回风鼓时，我们应在接口处涂上薄薄一层汽油胶，然后才合上盖子
车链和链扣乃是经常出现问题和需要更换的部份，然而，只要我们小心控制它的拉张力和留意够否润滑，则它们的使用寿命将可大大地提高。车链的拉张力亦会影响你车的悬挂系统表现及各类主要啤呤的寿命，但这会视乎你所使用的机车类型而异。对越野车来说，摇臂中央大约有一个2吋(50mm)的缓冲位，一个许多人常犯的错误是在车链的外围加上润滑油，这样，当车子开出时，大部份的润滑油不是飞溅到你身上，就是令到车身变得一塌糊涂。
其实为车链添加润滑油的要诀是，在前后轮车链回转区的内部里施行，至於其他部份，行车时产生的重力会将润滑油带到各部去。注意，即使你按照我的方法来做，你和引擎外壳仍机会沾上油污，但情况将会十分轻微。不管制造商甚麼说他们的润滑油不会溅出来，但到目前为止，我还没有真正见过任何一种不会溅出的润滑油，可能他们的意思是他的产品溅出的情况比其他牌子小吧(但所有厂家都是这麼说的)。所以当你进行例行维护时，还是按照我的提议的方法进行好。
最后一样同样重要的工作便是更换机油，对二冲车来说，这项工作较为简单，而四冲车则由於有油隔故较繁复。不过，基於四冲车已渐成主流，故请多参照制造商的指示进行。以二冲车来说，你应先让机器开行一段时间，待引擎达到一定温度后把车关上，然后在引擎底部反时针方向松开放油口让旧油流出来，当完成后，再把放油口关上。
不过要记著，关上时不要扭得太紧，因为当引擎仍然是热的时，螺丝很容易会被扭得过度，导致滑牙。加入新机油时，注意不要倒入超过建议的份量，大部份机车一般只要半公升多一点左右便足够。由於市面上出售的机油一般都在一公升或以上，故我许多时的做法是在加入新机油后，先开车运转数次，便即把新机油排出。
虽然这样做看来有点浪费，但这却可以把留在引擎里的剩余污垢带走。完成后我们再注入新的机油。但要注意的是，由於旧车的引擎内怎都会有一些残渣，因此你最好将它们的份量减去50毫升左右。
好了，你已经把车子清洁乾净，而且也为它加添了润滑油和换了新机油，你可以再尽情驾驶它了。

3. 猛士越野车柴油车军用版怎样保养

正常来说应该跟一般的汽油车保养是一样的，正常行驶多少公里就可以去保养，使用什么样的机油，可能是有专门厂家的原产机油。

4. 越野车涉深水后如何保养

1、雨季来临勤保养勤洗车身

雨水里面常会有柏油之类的黏性物质，如果不及时清洗，日后难以清除，雨水中的酸性成分对漆面还有腐蚀作用，久而久之也会对车体造成伤害，因此在雨季里，最好能给爱车进行一次漆面维护。

2、水过泥小窍门涉水过车

首先，汽车涉水时，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火;行车中要稳住油门，尽量避免中途换挡或急转弯。

如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。

3、经泥泞地

大雨过后，平常黄沙滚滚的泥土地面变得泥泞不堪，行进艰难。万一陷入泥沙千万不要贸然踩油门，否则驱动车轮只会使车越陷越深。在这时若无千斤顶或其他垫车轮的东西时，可将打滑轮胎的气适量放掉，待胎压减少后，轮胎的接地面积自然增加。然后，再慢慢加油，大都能顺利通过。通过泥地后，立即到最近的仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门,这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

4、查雨刮

车主自己可以将雨刮开关置于各种速度位置处，注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度，观察刮水的状态以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。

5、盘保养

行驶在雨中的汽车，润滑油等容易被雨水冲刷掉，导致底盘容易被锈蚀，因此一定要注意汽车底盘的清洁与防锈处理。

常见故障巧排除出现侧滑

轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦的高温会产生水汽，在制动液中被压缩就会造成制动失灵。

有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。一旦发现汽车制动液吸水严重，应该送到专业维修店除水。

另外，在雨季到来前如果发现车辆轮胎磨损严重、胎纹消失一定要更换。有些人每逢雨季便将胎压降低一些，殊不知这样做反而更容易造成车胎打滑，因此，一定要保持正常胎压。

当倾盆大雨哗哗而下的时候，再没有比汽车更方便的交通工具了，但汽车也是十分容易受坏天气影响的交通工具。在雨天驾驶，车外环境改变，路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须小心对待的。

5. 越野车一般多久保养

按照使用手册或者4S店规定的时间去保养就行

6. 越野车轮轴保养操作流程

你好，拆下轮胎，把分泵轴承拿出来，洗干净打上黄油，就可以了

7. 如何对越野车的传动轴进行保养和维护

以四门JK牧马人为例从从传动轴开始，在此小编备细的了解下车子升高以后双十字传动轴的保养与维护过程吧。

车子跑完各种极限地形接受完各种考验之后想必一定是伤痕累累。

传动轴检测看似简单，实则并非如此。将待保养传动轴从原车上拆下后，首先我们要进行轴体的弯曲检测，若有弯曲则需要重新更换新的轴体，以保证整个传动轴的工作性能。

检查传动轴滑动叉与花键轴配合的侧隙，以保证其最佳状态。

检测花键轴有无扭曲变形等不可修复的硬伤。如传动轴扭曲变形的状况没有得到及时的检测修复，在日常行车状态下也是能够应付，不过一旦遭遇需要大幅度调整轴距的状况则很有可能因为扭曲的轴体不能有效伸缩调整而导致万向节结构的损坏，严重的甚至可能会引起整个传动轴的损坏。这里要着重说一下，类似扭曲变形这类硬伤必须要将传动轴从车子上拆下，分解后做完整的内部检查才能真正的检查出来，而只从外部进行简单的观测，有时候会很容易将这样的大损伤忽略，大家做保养的时候一定要注意这点。

传动轴是一个高转速 、少支承的旋转体 ，囚此它的动平衡是至关重要的。因此检测传动轴平衡块完整与是不是有脱焊的情况发生，是其中必不可少的环节。

检查万向节叉、十字轴、十字轴滚针轴承与十字轴轴颈的配合间隙。以保证其配合的默契程度

在这里我们要把万向节十字轴检测特别的摘出来，备细说明一下，因为十字轴在整个万向节结构中，是绝对的承上启下的主体。如同灵魂一般，没了十字轴，那万向传动则无从说起。其中轴承滚针是非常容易损坏的部件，经常会在大力冲击之下断裂甚至粉碎，如图1、2，这种损坏是不可修复的。所以，去到极限地形过瘾回来的小伙伴们尤其要注意这一点，每次出车回来之后，对十字轴来一个检测、清洗、损坏置换等等一个都不能少。

当然，如果十字轴结构损坏那也不必太过于担心，直接换一个新的进口货就可以解决这个问题，不过这就需要您多花点银子了。

检查万向节堵头有无松动甚至脱落，如有则需要进行紧固点焊或者置换

全面检测完毕，技师首先要为传动轴进行打磨工作，以除去传动轴表面的锈迹、污渍等，还轴体以本来面目。

技师为万向节与轴体链接的关键部位进行清洗、除尘、除沙、除泥工作。如有松阔，则需要进一步紧固。

清洗十字轴、十字轴承、轴承滚针，并新打黄油重新组装。其中轴承滚针是最容易损坏的部件，如有损坏则需要重新更换。

如图：万向节十字轴。

技师为花键轴进行清洗工作，以除去齿槽及表面的积尘与油污

为传动轴套筒进行清洗工作，以除去其内部的油污与积尘积沙

将检测保养完毕的传动轴各结构重新组装完毕后，为各个部位重新注入新的黄油，以增加其自润滑程度，降低其运转过程中的磨损度，以此可以增加行车安全性与部件本身的使用寿命。

保养完毕后的传动轴，没有重生的感觉？其实这保养维护工作不光要检测工作品质过关，维护修复技术过硬，保养完以后外观也得靓起来才行，这才叫真正的有里有面。

8. 越野车去越野后需要做哪些保养

就和正常的保养差不多，换机油机滤、换变速器和后桥的齿轮油、二年或者五六万公里左右还需要换助理油和刹车油等。我每次开着撼路者去越野，回来基本上也只要冲洗冲洗，半年或一年去保养一次。

9. 后驱动的越野车要是维护保养的话,都要更换哪几个地方油

维修保养最简单的就是换机油机滤！完事需要换变速器和后桥的齿轮油！二年或者五万左右还需要换助理油和刹车油！

10. 保养越野车的常识

如果经常越野那就要经常去4S店检修咯
看螺丝会不会有松弛.
如果平常不去越野那照样与平常车一样保养.