固铂at3越野e族

⑴ 固铂AT3和百路驰KO2哪个轮胎好，固铂轮胎在城市使用比百路驰好很多，出去越野百路驰比固铂好，纠结

烂路里程占比超过20%再考虑百路驰，否则性价比太低。百路驰确实更适合越野路段，但是啃掉花纹也是很心疼的事儿。啃掉一两个胶块的时候你换还是不换？

⑵ 自由光：别了固铂AT3，迎来百路驰ko2，分享一下

这算是第三套轮胎了，俺车的第一套轮胎是原厂标配的普利司通SUV专用轮胎；这套轮胎相对来讲是很不错的一套轮胎，优点是各方面都很均衡，用起来也非常顺畅，缺点是胎壁很薄很脆弱，俺的一条胎就是被一根黄角刺扎了一下胎壁而报废了；但是这并不是说这胎不好，相反若不是有特殊需求就不建议换了。第二套是固铂AT3越野轮胎，这套轮胎的优点是抓地好，操纵沉稳，跑公路走越野都不错，跑烂路时非常舒爽；缺点是跑公路时胎噪大一些，雨天在公路抓地力稍差。 第三套，就是这次刚换上的百路驰Ko2越野胎，虽然开了才二百来公里，但也可以来谈谈感受，以期给其他车友有一点借鉴，就这二百公里来讲，操控比之前的固铂AT3手感和实际都觉得方向轻了许多，但绝不发飘，胎噪也明显小了一些，雨天公路抓地力要强了很多，在五项试了试，感觉在一些路面打滑要少了一点，个人觉得应该是胎面比固铂稍软一些，因此它和路面接触时不像固铂那么硬碰硬，故而抓地力略强于固铂。由于换上后跑的里程尚短暂时也就是这一些体验了，之后跑的多了再来讲讲。
纪念一下固铂的最后一次旅程，这里是二郎山喇叭河。
这是固铂胎跑的最后一趟折多山的油耗。
雅砻江大峡谷留影。
白玉拉龙措留影。
这是固铂牺牲时的照片，胎面钢丝断了，自个把自个戳穿了漏气，就此固铂在用了七万多公里后正式退役。
新来的百路驰k02
开换了
备胎先装好。
换胎时保护胎压监测仪的正确操作，这就是4S和修理厂和轮胎店的区别，起码成都金中冠在这些细节做的不错。[强]
好高！
换下的固铂，其中做备胎的尚未补过一个疤并且还有七成新，各位能看出是那一条么？
对比一下纹路。
换好先上车。
固铂最后去五项兼怪兽亮相。
固铂理塘铁匠山。
最后来一张百路驰ko2的定妆照！

⑶ 固铂轮胎哪一款越野性强

固铂AT3花纹简介：这是一款全时全能越野轮胎，兼具越野性能和公路性能。富含硅的胎面胶设计，提升轮胎的湿地性能；复合花纹块设计及细小沟槽设计，有效降低了行驶中形成的噪音；胎体采用加强帘线和超强钢丝结构，增强了轮胎的耐磨性能和抗穿刺能力，延长了使用寿命，提升行驶里程。让你的驾乘充满激情和活力。

固铂 ST-MAXX花纹简介；这是一款拥有超级出色的表现力高性能越野轮胎，不管在公路上，还是在岩石、碎石、戈壁中行走或攀岩时都会让其越野性能发挥到极致。其特有的 Armor-Tek3 盔甲科技与两重排石功能，能够给你带来更强大的动力与抓地力，让你在各种极端路况中都能从容迎战。

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AT3与ST-MAXX，这两款花纹最大的区别就是 后者对各型路况性能更加完善。后者的防穿刺性能更好，在复杂路面后者新技术的应用 也更占优势

⑷ 百路驰ko轮胎和固铂at3轮胎哪个好

这两款都是注重越野的轮胎，都是美国品牌。楼主应该是用在SUV上面的，纯越野的话首选白路驰，真正的越野之王。固铂最近2年在国内销量做的不做，不过轮胎质量已经越来越一般了。不过正常使用还是没问题的，比国产品牌要好。

⑸ 倍耐力的ATR和固铂AT3各有什么特点

我主要是作轿车轮胎的,
下面我就以225/60R16 的轮胎规格型号,对固铂和倍耐力相比.
固铂轮胎225/60R16 98W 花纹ASP 一口价 880.00 元
倍耐力轮胎225/60R16 98W 花纹P7 一口价 985.00 元
从价格上你就可以看出倍耐力要好多了.

⑹ 固铂at3全地形轮胎有哪些规格

AT3产品系列包括了215-315mm胎宽，55-75扁平比，16-20英寸内径的轮胎型号，可以说应有尽有，几乎涵盖了市场上所有SUV和越野车的轮胎尺寸。

⑺ 固铂at3轮胎好不好用

固铂at3轮胎很耐磨的！

固铂DISCOVERER AT3的花纹与老款ATR相比，显得更加粗狂。AT3的胎面花纹显得要比ATR的更大一些，而且更加不规则。老款ATR最中间连贯的纵向胎纹没有了，取而代之的是一条各块独立的纵向“复合花纹块”。中央花纹的作用是让车辆具有良好的操控性，并轮胎防止侧滑。

⑻ H9换固铂AT34s和百路驰K02哪个更适合

烂路里程占比超过20%再考虑百路驰,否则性价比太低。百路驰确实更适合越野路段,但是啃掉花纹也是很心疼的事儿。

⑼ 固铂At3与倍耐力蝎子轮胎哪个好

亲，当然是倍耐力了！！两着根本没有可比性好嘛~~倍耐力是一线品牌，固铂是个神马东东啊~~这就跟拿苹果手机跟山寨手机去比~~

⑽ 换AT越野胎好不好

首先建议大家先搞清楚什么是专用越野胎什么是AT胎，AT胎又称全地形轮胎，大多数分为30﹪越野，70﹪公路，比起专门用在公路上的HT胎，耐磨性其实增加了，而刹车则要看轮胎本身的侧重，有的AT胎刹车距离甚至比HT还要短，当然有的则明显大于HT胎，看你主要换什么样的轮胎了，AT与HT真正的区别在于换了前者后油耗会有增加，噪声会有增大，有的会在湿滑路面上刹车距离变长，当然好处是抓地力变强，走烂路更耐造，胎壁更厚防扎变强，还是看你换的轮胎侧重于什么了，本人V93换的倍耐力的275、65R17AT,30越野70公路那种，比起原来的横滨油耗增加了大约一个，起步或提速时噪音也大了几个分贝，但是刹车距离其实变短了，爬拦路更轻松，高速时跑过一百六七，是比HT感觉费力点，因为抓地力强了嘛，但是没有什么大的影响。而真正的专业越野MT胎安装前厂家或经销商就会告诉你，这种轮胎不适合平时上班或在普通公路行驶，不会建议你安装，如果你换的是普通的侧重于公路的AT，一句话，放心用，在普通公路影响很小，而在烂路作用很大，相信买帕杰罗的朋友们都有一个越野梦想，不走极限，原车胎够用了，但如果换AT，肯付出多点油耗大点声音，也会给你惊喜，反正我喜欢我的帕杰罗有一双结实宽大的脚