PROCOMP丰田皮卡
㈠ procomp elite xl有二手的吗
这是什么
㈡ 丰田坦途皮卡如何改装
我的坦途皮卡加上多变体后箱盖,感觉非常不错,这也算是外观改变。呵呵
㈢ 牧马人的性能怎么样
牧马人是JEEP这个品牌中将越野看的最重的车系了。它造型简单,线条笔直刚毅,有的地方还裸露着铆接的铆钉,就像机械工业刚诞生的那个时代的作品。作为克莱斯勒公司的经典车型,wrangler(牧马人)的原形是在二次大战中应美国军方的要求,由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。1962年,这个车系又推出了四驱越野型车款,它继承了吉普原型车的轮廓基础,并重新加以设计,从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。
牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型,而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生(1987年8月5日),从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯,这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史(现在已经并不多见)。直至1997年,圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头,出现在最新的牧马人 tj(yj的替代车型)上并延续至今。
2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机,配合带分动箱的五挡手动变速箱,最大功率为190马力/4600rpm,最大扭矩为319牛·米。该款车型显得很小巧紧凑,外形尺寸为长3.81米,宽1.74米、高1.74米,但重量并不轻,自重1505公斤,只能乘坐4人。它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系,较第二代牧马人yj采用的方型灯造型,让人感觉“规矩”了很多,但野性少了点,于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造型,承袭了吉普的精髓,前脸的七个竖条状进气格栅也成为吉普经典传神的设计。牧马人的外型与二战时原型相似,但内部结构和材质有了更新换代。电喷发动机、底盘悬挂系统、新型电器到内饰材料与过去不大相同,但其配置和现代同类主流车型相比,仍逊一筹。空调、音响是近年才添加的。此外,作为越野性能的重要参数。牧马人的接近角为44.3°,离去角32.1°,纵向通过角为154.6°。
谈到今天的吉普牧马人与它的老前辈虽然相似,但内部结构已更新换代得非常明显。新加入牧马人行列的2003款吉普牧马人rubicon,它在2002底特律北美国际车展第一次展出,并只面向北美和拉丁美洲销售。牧马人rubicon的特点在于一个越野性能集成块,这增加了大量的越野性能,而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件,进行高性能改装后的汽车才具有的。
㈣ 坦途8载,折腾8载,在此浅谈我对坦途的折腾
在4个月前,我由8英寸升高改到了四英寸升高,还没来得及出去玩,就要准备过年了,过年前安排好了公司里的琐碎,去到我最喜欢的东南亚,呆着暴晒,看街上过往的老式汽车;当我想回来开坦途出去玩,结果国内爆发了肺炎,于是便多呆了一周;2月份回来了以后,就老老实实在家呆着,每天没有了工作、没有了健身房、也没有机会出去好好玩车,一个月不出门,日复一日的呆在家中睡觉、做饭、做卫生、喝茶、阅读、思考;思考着下一顿做点什么菜,思考着过去与未来的人生,也思考着玩了8年的坦途接下来该怎么玩,以及我的坦途到底要怎么玩;
后记:在家窝着的这段日子里,发呆的时候脑海中浮现出少年时曾打赢的那场篮球赛、课堂上发呆时望向的窗外、曾为少年时自己的模样、放学后冲进小卖部来一瓶冰镇的玻璃瓶装的可乐,入喉一刹那,激烈得一如我们翻天覆地的青春。跌跌撞撞的,我们就长大了。远离故乡,义无反顾去追逐梦想、自由和心爱的人。“开卡车”曾是我年幼的梦想,以及被老师以不想当科学家不上进请家长的理由,现在的我时常想起这个曾经的“笑话”特想找到当时那位老师跟她说:“您看,开卡车的不一定是不上进没理想没追求的吧!”
㈤ procomp mx6减震怎么样
Pro-comp MX6 vs Rancho 9000
同为双向,除带自调功能外还手动可调避震。所不同的是MX6 是六段手动可调。而Rancho9000 is 9段可调。但MX6 充有高压氮气,而Rancho900仅为全液压避震。通过路试,MX6最硬的一段比Rancho的要硬,而Rancho最软一档要比MX6软。也就是说MX6一到五档和Rancho9000的3到9档的软硬表现重合。也就是说在最常用的软硬需求方面MX6和Rancho9000重合,但是由于MX6为高压氮气避震,也就是说在公路和越野路面都会有上佳表现。而且工艺等方面要优于Rancho9000。 因此在价格较高应该是可以理解和接受的。