山地越野车真实

⑴ 最好的山地越野车是多少钱

中等的3000-4000差的100以上 走两步路就散了的那种好的 有多少钱就能买到多贵的

⑵ 山地车和越野车有什麽区别

山地，就是车胎宽，有那种纹路，良好的抓地性。一般山地品牌的话选择捷安特或者美利达，如果了解的话可以去DIY车行装自己喜欢的车，性价比呢稍微高点。 普通自行车就买捷安特的呗，其他的很一般。 一般不玩速降的，山地车都不用后减的，没必要。 像超市卖的那些几百块的山地车，那种后减就是垃圾，这种车去外面玩一趟，车架就不行了。 越野车，你说的是摩托？高赛有滑胎版的，也有越野版的，车胎不同，前叉后减高度都不同的，就跟山地车一样，也可以装公路胎，也可以装山地胎。 喜欢什么就玩什么，都有乐趣。玩每样东西都是需要毅力，技术的。

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⑶ 请问在山间穿梭的山地越野车手有身高限制吗

主要是要求人的冒险精神，山地车越野属于有些危险的极限运动。从理论上说高档的专门用途山地车会根据人的身材比例做相应的尺寸调整组装，不过身体重量越小带来的过弯离心力跟颠簸惯性会相应降低，从而发挥车子的最大机动灵活性更容易控制。从优势上来看主要是要求身体的肌肉力量比例，打个比方同样的身高条件体力最好体重最轻的那个最有优势（灵活性技术技巧另算），只要身体素质好身材比例始终都可以从事山地车越野运动。

⑷ 本田全新山地越野车，水冷四冲程，马力24匹，媲美本田非双

本田全新山地越野车，水冷四冲程，马力24匹，媲美本田非双
可与非双媲美
拥有了一辆小排量踏板车之后解决了很多年轻人上班交通拥堵的问题，为很多人提供了很大的便利。当然这种小踏板车在上班通勤使用非常方便，但是要想进行一场长途旅行就逊色了，所以很多男性朋友做梦都想拥有一台拉力车来一场说走就走的旅行。那在能进行远途摩旅的车型当中当然是非洲双缸最适合不过的了，但是目前它在国内的售价特别昂贵，这对于一般的消费者来说只能望梅止渴，今天我给大家介绍一款价格适中的可以跟非双相媲美的一款车型，它就是本田旗下的CRF新发布的CRF 300L/Rally。接下来我们就看一下这款车的具体参数。
设计仿照非双
先来看一下这款车的外观设计。这款车的整体设计可以说是仿照了非双车型的设计。整车灯具都采用的是当下最流行的LED光源灯具，出色的照明效果大大保证了车辆的安全行驶。风档在设计上进行了加高，这大大提高了骑手们在长途旅行途中的舒适性。不过这款车的座高设计的比较高一些，对于身高偏低的人来说，骑行会有一定的难度。
在配置方面这款车的仪表采用的是比较流行的液晶显示屏，上面信息比较全面，功能也比较丰富。
性能表现卓越
再来看一下它的核心部分，这款车采用的发动机为水冷单缸四冲程发动机，实际排量为249cc。它的最大马力值可以达到24ps/8500rpm，扭矩最大值可以达到23Nm/6750rpm，它的油箱容积为12升，续航里程可以达到400公里左右，虽然这样的动力数据比不上大排量车型，但是满足人们的长途旅行，绝对不是任何问题。
经过大概了解之后，总体来看这款车它的定位更偏向于越野风格，它与国内的一般休闲旅行拉力车相比有很大的区别。并且在骑行过程中它对于复杂的非铺装路面通过性也比较好，骑手的掌控力也比较好。再加上它的整个外观看起来酷似非双，这就激发了很多男性朋友的对越野的憧憬，而且在价格方面目前官方的售价折合人民币大概在4~5万元，现在目前还没有引进国内，后期如果引进国内的话价格上估计也不会有太大的浮动。
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⑸ 山地越野车哪个牌子好

国产品牌山地车都不错，
价格大众化品质也不错，
直接去专卖店购买即可。

⑹ 现在一般的山地越野车的价位是多少，最低价和最高价，给个参考

不是吧,你以为是汽车呀,他问的是单车,哈哈,最低的有六七百块的,最贵的有三十几万块的.一般运动员比赛用的车都是在十万左右的车.

⑺ 什么样的越野车更适合山地的越野

日本川奇公司出厂的一款KDX
是一款动力十足的爆车``你上网搜一下川奇KDX250`会有介绍的`
因为我就是玩赛车的

⑻ ★关于山地车，越野车，全地形

山地车，又叫全地形车，简写为MTB，ATB。是为山地，土路，非人为环境中骑行的自行车。山地车有宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及

XC 地形相对平坦，上，下坡比例均等，避免落差地形。对车的轻量化要求较高，而对坚固程度要求较低，一般以硬尾为代表。软尾的占小部分。避震行程一般不超过100MM。

AM 涵盖了TRAIL，ENDURO，但范围更广，涉及更高的强度。地形较XC恶劣，下坡比例稍多，但要避免大落差地形（具体怎么算大，就仁者见仁智者见智了。我认为AM车型只要车手技术许可，在山路上下个七十公分是没有问题的。）。对车的坚固程度要求高一点，也要兼顾轻量化，以软尾为主。避震行程一般在130MM左右。

比AM猛地是FR 避震行程在130-150MM左右 整车更重
比FR还猛的是DH 避震行程在170MM左右 基本全是软尾 极个别不要命的疯子用硬尾

⑼ 开越野车在山地能达到多大速度

达喀尔冠军车手曾郝刚在山路上驾驶三菱易哥，我坐在左副驾，紧张而兴奋。这条山路是三菱汽车北海道史圣研究所的专用试验路，很原始，很窄。除了排水沟，路边绿草如茵，没有任何防护带，弯道多且急。转弯时如果没有控制好车辆，完全有可能直接冲下山坡，撞车。最终易哥呈现出强烈的设计感和强烈的运动感，前后悬挂较短带来更好的运动表现；使用1.5T发动机和模拟8速前进档的CVT变速箱，

在官方介绍中，易哥实现了动态设计与适用空间、强劲动力与节能环保、智能化技术与操控性能三大组合。为了提前体验三菱歌曲，我们来到了北海道的三菱汽车史圣研究所。需要提前说明的是，我们试驾的是三菱益格日标车型。由于中国驾照不能在日本使用，试驾在史圣研究所完成。不过三菱汽车安排的试驾线真的很过瘾。我们在国内参加试驾活动，大多是体验一辆车在市区、郊区、高速公路的性能，很少参加极限道路的试驾，尤其是城市SUV车型。三菱汽车安排的试驾路线包括高速环道、模拟冰雪的湿滑路面以及上述山路。另一方面，三菱汽车敢于做出这样的安排，也体现了他们对易哥的表现的绝对信心。