皮卡车发动机曲轴坏了

Ⅰ 汽车曲轴位置传感器坏了有什么故障表现

曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

Ⅱ 曲轴坏了我要换曲轴怎么换

瓦坏了，不一定要换曲轴的。换曲轴要看曲轴轴颈上的磨损情况而定的，而且即使有轻微的划痕状磨损，问题不大的，可以不必换曲轴，而是可以继续使用。如果存在这样一种情况，我建议换缸体半总成。就是连杆瓦或者轴颈瓦磨损得使得曲轴轴颈座磨损了，这就需要更换缸体、曲轴了。为什么曲轴也要换呢？因为由于瓦的磨损导致了曲轴轴颈座损坏，那么曲轴也必然磨损严重。
如果是上面说的情况，一般来说汽缸头还是可以继续用的，但是气门、气门导管、气门密封件、气门座圈都是要更换的。
当发动机状况十分严重，而对发动机进行大修经济价值已经不合算，才会考虑换发动机总成的。换发动机需要到车管所进行备案的。

Ⅲ 汽车曲轴坏了要多少钱维修

汽车曲轴传感器价格在200元左右。曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。以下是曲轴传感器的相关形式：

1、磁脉冲式曲轴位置传感器，该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转；

2、光电式曲轴位置传感器，设置在分电器内，它由信号发生器和带缝隙和光孔的信号盘组成。利用发光二极管作为信号源，随转子转动，当发光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏晶体管上产生电信号，经放大电路放大后输送给ECU；

3、霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应的原理，产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号的。它是利用触发叶片或轮齿改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔电压信号，经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号。

Ⅳ 汽车曲轴有故障有什么症状

曲轴坏了会与曲轴套箍咬合不严,上下晃动,严重的发动机直接报废。

Ⅳ 汽车发动机曲轴断裂的原因是什么

发动机曲轴断裂故障原因

一、曲轴轴颈两端的圆角过小

磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。

二、曲轴主轴颈轴线偏移

曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强大的惯性力，导致曲轴断裂。

三、曲轴的冷较量过大

曲轴经长期使用，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，应卸下进行冷压矫正。由于校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度，如果冷较量过大，就可能是曲轴受损或出现裂纹，这种曲轴装机使用不久就会断裂。

四、飞轮松动

若飞轮螺栓松动，曲轴组件便失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。

Ⅵ 请问摩托车曲轴坏了,会有什么故障出现,分别是些什么故障,怎么修理.

一、摩托车曲轴坏了的表现：

逐渐都会这样，勤保养会适当延长使用寿命，正常的磨损日积月累长时间的使用，很少保养甚至缺机油，最低也要几万公里没有问题，如果使用不当，会加重磨损
再加上根部烧蚀后应力发生变化，所以断裂发生在轴颐根部与曲臂之间、轴承间隙轴承同心度，另一方面应力总是集中在油道截面处，这是曲轴的最大缺点。

曲轴断裂或折断不是马上全部断开，而是开始时形成裂纹，裂纹逐渐扩大。另外曲臂本身比轴颈单薄，会形成曲轴后部跳动量过大。再加上第6缸工作冲击和飞轮锤击，折断点在主轴颈第6道与连杆轴颈之间的曲臂上。

二、摩托车曲轴坏了的原因：

1、主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱，断裂往往发生在2、5缸连杆轴颈根部(以六缸机为例)、主轴颈同心度以及正确的保修等。曲轴损坏的原因是多方面的，技术要求比较高，所以曲轴在发动机里的负担是非常重的，一般断裂部位常在主轴颈与连杆轴颈之间。每根曲轴有数道主轴颈和销
颈。在发动机动力衰退后期，也就是轴瓦间隙量过大的时期，轴的径向跳动较大，经数次修整，可将它称为发动机中的动力轴。由于在同一曲轴上各部位受到的扭力和旋转力不同，同时由于轴承支承力的变化和主轴同心度的变化，会使曲臂上的应力集中，曲轴的前三缸的曲臂处往往会发生折断。折断原因归纳起来有以下几种、强度、韧性及配重。曲轴臂和连杆大头的重量平衡使曲轴旋转时减少震动，曲轴颈和相邻的轴颈之间承座下的油道由曲轴须通向连杆轴颈，使颈和销都能得到润滑，并且换档不适时以及中速档突然起动，就会造成轴与曲臂之间根部应力集中而断裂。
2、相邻主轴承间隙过大，尤其是后两道主轴承与前两道主轴承间隙过大。一方面因为曲臂比较单薄，断裂常发生在2。这是因为曲轴后有飞轮、前有皮带盘，曲轴两端受力过重。曲轴还直接和间接带动其它机件，如凸轮轴。再加上曲轴前后负荷不匀，而个别气缸不作功，使曲轴受力不一致，它可以工作百万公里，以致在曲臂处折断。
3、主轴承磨损过多，长期松动。当曲轴受到较大负荷冲击时，曲轴就容易折断。

4、曲轴端隙太大或烧蚀严重。

5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动(转圈)。曲轴把活塞工作时所产生的动力传递到发动机以外，飞轮依靠惯性力又通过曲轴推动连杆和活塞，使它们进行进气、压缩。

6、曲轴弯曲量过大或不同心，以及主轴承间隙留量松紧不匀，使曲轴转动时受阻，断裂发生在曲轴后半部。这也是因为曲轴径向跳动频繁，由于飞轮本身有一定的重量。驾驶人员在开车上坡时抬离合器过猛，而导致曲轴断裂。

7、气缸体变形后主轴承座孔不同心，使曲轴在旋转时折扭。在这种情况下。

8、解放牌汽车发动机曲轴端止推面位里在第一道主轴上，前面有各气缸的工作冲击，主轴与轴承之间的间隙也随着增大，使曲轴受力不匀，在正常使用情
况下。端隙在第一道主轴时。当负荷加大、水泵、风扇，就会使曲臂产生裂纹。
9、发动机经常突爆或有一、两个火花塞经常处于不点火、作功和排气工作。曲轴的几何形状复杂，曲轴9是连接轴颈的拐臂，同时曲轴上还有空气压缩机负荷。当空压机负荷增大时，容易使曲轴烧蚀或松旷而产生径向跳动。最后导致1、2缸的曲臂在频繁的扭力作用下折断。曲轴折断除了材料质量方面的原因以外，在设计时就注意到它的体积、材料，主轴与轴承松动曲轴在发动机中受往复式活塞的推动，则轴的径向跳动频繁，则径向跳动频繁。再加上前后气缸工作时的冲力，运转时前后窜动，最后断开。所以发动机大修时应该用仪器探伤，或用煤油浸轴后敲击检查，发现有裂纹应及时更换新轴，也不致断裂，有些损坏是可以修复的，但曲轴折断后就无法修复了、5缸曲臂上，在踩离合器时将会前后窜动，则曲臂受端面反击力更重，由于应力集中。

三、解决方法：

1、摩托车曲轴不会轻易损坏的。经常跑一两百公里也不会损坏。估计是偶然因素。曲轴与活塞连接的固定销松动磨损有可能造成曲轴损坏，不过这样活塞应该先坏。你经常跑一两百公里的话车又不是水冷，就应该在几十公里的时候让车休息一下，等车的温度降下来再继续行驶。

2、更换新的摩托车曲轴

Ⅶ 汽车曲轴坏了会出现什么情况呢

曲轴坏了会与曲轴套箍咬合不严，上下晃动，严重的发动机直接报废。

如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。

(7)皮卡车发动机曲轴坏了扩展阅读：

光电式曲轴位置传感器的检测

1、曲轴位置传感器的线束检查

图 18所示为韩国“现代SONATA”汽车光电式曲轴位置传感器连接器（插头）的端子位置。检查时，脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于“ON”，用万用表的电压档（图 19）测量线束侧4#端子与地间的电压应为12V，线束侧2#端子和3#端子与地间电压应为4.8-5.2V，用万用表的电阻档测量线束侧1#端子与地间应为0Ω（导通）。

2、光电式曲轴位置传感器输出信号检测

用万用表电压档接在传感器侧3#端子和1#端子上，在起动发动机时，电压应为0.2-1.2V。在起动发动机后的怠速运转期间，用万用表电压档检测2#端子和1#端子电压应为1.8-2.5V。否则应更换曲轴位置传感器。

参考资料来源：网络-曲轴传感器