越野自行车24速

❶ 自行车21速和24速。在同样的档位下，有差别吗

差别可能有，可能没有。。。先明白两个公式：速级＝牙盘片数x飞轮片数。3x7＝21速，3x8＝24速，“12速”即1x12，各种变速车皆同理计算。齿比：牙盘齿数÷飞轮齿数，齿比数大的说明速度高，比如链条挂牙盘最大片44T，飞轮的17T，则齿比是2.59；牙盘最大片40T，飞轮也是17T，则齿比是2.35，速度低一些。你可以依照公式，算下两车。（齿比数越小，速度越低但越利于爬坡）。飞轮的作用是影响车子的“低速”表现，而不是“高速”。 。。影响高速的决定因素：1，牙盘最大盘片的齿数。比如一个车的牙盘最大44T，一个的最大40T，那么相同力量踩踏，前者的滚动距离远（速度快。。。2，轮组（即俗称的车轮子）的尺码。越大的，滚动距离越远，29寸＞27.5寸＞26寸。可能你同学的车，在1或2两点上有优势。。。3，高价格的“好车”，是在轻量化、刚性、踩踏效率、避震性、操控性、崎岖地形的通过力、骑乘舒适度以及体能消耗的方面，部分（或全部）比低价的车要好、对于“速度”的影响是：在牙盘齿数和轮组尺码一样的前提下，好的车能让人在同样的体能下，保持速度更久（或是说同样的发力踩踏，好车感觉脚轻，不易疲劳，有速度持久性的优势）。。4，飞轮的作用：飞轮片数越多，则最大片的齿数越多，则越利于爬长坡和陡坡（即车子的“低速”表现好）。飞轮最小片通常是11齿（少数中高端车是10齿，会令速度稍快一些，但不在讨论范围内，估计你同学的车也没到用10齿飞轮的程度）。比如，11-36T（数字表示 最小11齿，最大36齿）的飞轮，和11-50T的飞轮，如果轮组尺码和最大牙盘齿一样的，则两车速度一样（只不过后者可以爬更长而陡的坡）。

这两图就能说明问题。前者是越野用的，牙盘为30齿、飞轮为11-42齿（注意飞轮最大片，比牙盘还大，这个车马路上最快速度只能踩到二十几公里）。后者是山马用的，牙盘为38齿、飞轮为11-36齿，这个车马路上最快到40公里左右）。

❷ 26寸二十四速山地车是什么意思

意思是：山地车的车架使用直径为26英寸标准轮组的专用车架，并搭配了24速的变速器套件。

26寸是指该山地车使用的是26寸轮组规格和其专用的车架，一般代表车圈的大小；是普通自行车和山地车轮组常用的尺寸。

二十四速是指该山地车的变速系统采用3片式牙盘配合8片式飞轮组成的变速机构，通常被山地车采用。

26寸二十四速配置的山地车，一般可以满足城市内街路和轻度的越野路况。

(2)越野自行车24速扩展阅读：

26寸轮组的山地车，控车灵活，速度控制得心应手，还具有更大的避震行程，让这个尺寸很适合大坡度的技术性路线。

一般公路车的车架尺寸，以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上立管处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分，总共8或16个尺寸。

就山地而言，是以(大齿盘)中轴心至上立管中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至26英寸。由于山地的尺寸间大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。

❸ 关于山地车（自行车）24速和27速的区别

区别在于27速车的前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速和27速的档次不同，27速的档更多换档更顺畅，车的各种配件也都升级到更好的型号。

27速车的飞轮一般是和24速的一样的，最小齿轮比是一样的0.73（0.69）。速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力。

(3)越野自行车24速扩展阅读

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。

从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。

❹ 山地车24速和27速哪个骑起来更轻快

轻和快不共存，传动比越大需要的踩踏力度就越小，速度就越慢，传动比越小需要的踩踏就越大，速度就越快。
速别越多并不会越快，主流的传动套件都是1x和2x系统，比如最顶级的山地越野套件是1x12速而公路传动套件是2x11速。

❺ 我的山地车是24速的，上坡的时候应该用几档

在上坡时，飞轮减档即可。根据坡度大小，可变为2—4,3,2,1的组合。

❻ 24速山地车的变速注意事项有哪些

24速山地车通常搭配的都是前3片式牙盘、后8片式飞轮。在实际使用中变速注意事项:

1、牙盘左边最小盘尽量的配合飞轮左边最大的3-4片飞轮使用，千万不要配合最右边的3片小飞轮使用，这样很容易使链条过早报废

2、牙盘中间盘尽量配合飞轮中间的4片使用，不要配置最小片和最大片飞轮使用，同样费链条

3、牙盘最右边的大盘尽量配合飞轮最右边的3-4片飞轮使用，千万不要配合最左边的3片大飞轮使用，同样费链条

4、车速高的时候牙盘可以选择大一些的，飞轮可以选择小一些的，根据自己体能搭配

5、车速低的时候牙盘尽量选择小一些的，飞轮尽量选大一些的，根据自己体能搭配

6、做到根据路况提前变速，踏频低的时候（踩不动的时候）强行变速容易掉链子或者短链条也可能造成牙盘或者飞轮损伤

❼ 山地车24速档位调整问题（新手问，高手进）

没有最对，只有更适合。良才美器，宜在尽用。
其实你的主要问题是，不会换档，或者还不明白为什么山地车要有那么多不同的档位，各档位应该如何使用。
我也骑车不久，根据自己的理解回复一下吧，希望对你有所帮助。

1. 一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
2. 如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4,3,2,1的组合.
3. 如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。
4. 牙盘的1档，除非上山，一般都用不上.

注意：
提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。
一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命， 经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。
二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。
三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。

其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。
不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。 那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。
真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。
真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。
你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。