皮卡真实生活15

① 买辆皮卡福特F-150“送”SUV是一种什么体验

2020年新年即将到来之际，我给自己准备了份儿非常重量级的新年礼物，我是个非常喜欢自驾的人，最开心的就是自己开着车带着家人朋友一起远行。相比繁华城市，我更喜欢开着车去到郊外，越过河沟，穿过山丘，与其说贴近大自然不如说融入大自然。所以我提了一辆皮卡，它强悍的越野性能能够带我去到任何想去的地方。同时，我又希望有足够舒适安逸的旅途体验，希望我的座驾能有豪华的氛围，高端的用料，有宽大柔软的座椅，优秀的隔音，有高品质的音响，也有各种舒适性和高科技配置。但能够拥有这些特性，对于一辆皮卡来说很难，但对于一辆城市SUV来说却相对简单很多。怎么办呢？所以我又入手了一辆SUV，不过这辆SUV是买皮卡“送”的。你肯定会迫不及待的问是什么神仙车企有这样的操作？好吧，其实就是大家非常熟悉的福特了，我入手的皮卡就是它们家的F-150LTD。

F-150LTD目前还没有对手，随着国内皮卡政策越来越好，加上人们对高品质的生活愈发的憧憬与向往，相信会有越来越多人会发现F-150LTD身上独特的魅力。

② 皮卡车型很好，但为何在国内它只被当成工具车呢

皮卡车早期在大部分人的心目中是货车且与定义无关，在那个时代所有有货箱的车都被理解为货车，因为汽车文化的空白只有“小轿车”才是家用车，SUV都要排第二。而且早期的皮卡车以逆向是海拉克斯为主长丰扬子、中兴旗舰、长城皮卡以及部分合资皮卡车的品质确实很一般，柴油发动机巨大的噪音和明显的共振和现在的二线轻卡相当，这种车也确实很难被家庭接受。目前需要的是一种既能控制油耗又能获得理想动力的全新驱动类型，也就是PHEV插电混动或者REEV增程式混动，通过电驱实现性能、发动机发电实现续航，只有这种类似于柴电系统的皮卡车出现才能真正实现家用化。

首先，皮卡车是属于多功能型汽车，属于半山地汽车，在中国人民心中，皮卡车不但可以载人载物，更是婚丧嫁娶的标配车辆。现如今，皮卡车在我国已经是随处可见，基本上属于商业用途，而且是公司的得力干将。皮卡车作为一种文化，在美国大街小巷已成一种风景。但由于我国汽车文化发展不久，目前许多人还接受不了这么一种文化，并且我国的很多皮卡方面政策受到限制，所以目前还发展不起来。

③ 自己买了一辆皮卡在工地上跑，非营运的，主要是拉一些生活用品，比如菜、米、肉这类东西，一次购买基本上

只要是没有投入营运性运输，车是实实在在的私家车用途。可以到当地交通运输管理局说明原因，由它们去调查取证，确实是未办理营运证而从事营运活动的，认罚。实事求是会弄清楚的。

④ 距离产生美，对比产生差距，一睹皮卡车型长城炮之间的差距

最近有听到皮卡车型解禁的消息流出，导致国产皮卡车型又开始火了起来各个汽车厂家也是接连不断的推出各自的新车型，其实要论实用性皮卡车型确实在生活中比较实用。同样有着皮卡情怀的我也开始在网上关注了起来，看到最近福田汽车也推出了拓陆者驭途皮卡车型，在整个前脸设计上比较个性富有张扬的进气格栅，使得看上去有点福特猛禽的味道。不过在看到长城汽车推出的皮卡炮时，感觉在前脸上长城炮硕大的梯形进气格栅采用了较宽的镀铬装饰，整体视觉效果上更加的硬派霸气一些。

化妆镜两面都有啊！

所以说想要找差距就要来比较，狭路相逢勇者胜的道理，还是要坚持到底的。

⑤ 在市里生活，买皮卡合适么

皮卡实用性不强，车厢后排坐人太挤，车斗拉东西不多

⑥ 皮卡堂找死党！！！！！真实年龄要11到15的！！

我12-0-不过是官网的海螺区，46级，可以以后来找我玩！ 我叫慕雪染

⑦ 皮卡是一种生活态度——我在魔都开皮卡长城炮

标题跟魔都沾边了，大家肯定以为我要说的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之类的高端皮卡，其实我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往梦想是美好的，但现实是残酷的，我的皮卡连合资都不是，只是个普通国产车[嘻嘻]。但我觉得她有成为神车的潜质。当然在魔都她就神不起来了，上海的皮卡销量长久都是全国垫底。长久以来国产皮卡给大家的印象可能就是个体户拉货的，电力抢修的之类的实用型低端工具车。其实美式大皮卡在美国大农村也就是个工具车，只是到我们这成高端豪华车了。以我来说，我买皮卡不为拉货营生，基本就是当正常乘用车代步和自驾游。从小就是喜欢皮卡这个车型。要满足乘用需求和自驾游，条件无非是自动挡加四驱。光自动挡这条把市面上的合资皮卡国产皮卡一过滤，可选的所剩无几。这款皮卡的配置、内饰和竞争对手差距拉得有点大，关键价格还便宜，所以我觉得她可以成为神车。原来一直看好五十铃的dmax,顶配要20万左右，可惜是国五的，六月中咨询想订时，已经来不及了，后面长城这车发布，顶配16万，配置吊打，没多考虑直接京东下单了。我比较看重的几点，2.0T加8AT的动力配置，是比较成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的测试0到100进10秒了，普拉多2700好像要近14秒。后桥是多连杆弹簧的悬挂，肯定比钢板弹簧的要好多了，明显偏向乘用化的设定，底盘感受很紧凑，有点像日本车新车的时候。个人感受，整体行驶感受和普拉多2700比较接近，前悬挂要比普拉多略硬一些。另外自适应巡航、车道保持啥的对降低自驾游时的疲劳感还是会有帮助的，原来长途打瞌睡吓到过两次，所以还是挺看好这些功能的。没开过多少车子，只能这么评价吧。当然长城如果能配个3.0T的柴油发动机就更对味了。总体感觉满意，真心感受到了国产车的进步。不满意的地方：1.感觉油漆比较薄，开车门不当心就掉漆了2.一个后尾灯起雾，应该是进水了3.自动防碰撞刹停过三次，感觉还是不够聪明，两次是隔着栏杆的行人和电瓶车有所动作导致，一次是小区内行人突然止步回头导致，好在这几次孩子都不在后排，否则真可能受伤或者吓到。4.方向盘虚位，平时没感觉，开高速时，指向性不行，感觉就是飘。大家可能关心的，我罗列下油耗：现在刚开了1000多公里，综合在15个左右，最近疫情期间的路况能在13个以内。这么大个车我觉得过得去，一年也就开个1万公里，能承受。价格：空车15.98万，不算牌照落地在18万。个人猜想这车的制造成本和哈佛H9应该相差不会太大，但没法卖H9的价格，只因为她是皮卡！牌照：小型货车牌照，可以过户，单位个人都可以，现在沪牌行情价应该在四万多点。验车：皮卡属于货车，每年要验车。原来皮卡要贴反光条，管你是猛禽还是长城，贴上了都是拉货地。好在现在国家规定3.5吨以下货车不需要喷字和贴反光条了，所以混迹在车流中也不是那么的明显，但还是比较抢眼的。限行：沪牌皮卡不能走高架，除了晚上和节假日不能进内环。还有一些禁卡车的路段不能走。据说高速也是按卡车限速，但自己按小车开法实践下来，好像没问题（还有更多惊喜）。ETC也办好了，正常使用。现在就想到这些，后面抽空再更新吧。

海堤上

⑧ 长城炮乘用皮卡怎么样，平常开出去会不会显得很土

皮卡一般都是用来运货做生意的。

如果是做生意，肯定不会土的。

如果是去聚会，旅游之类的就有点不合适了。

⑨ 皮卡外观一般都很粗犷，是不是比较适合男性开

皮卡空间大而且动力都不差，毕竟这货是带货箱能拉货的，动力太弱都不好意思说自己是皮卡，所以在路况好的情况下开个皮卡出去逛也挺爽，但是就功能性而言用皮卡代步确实不划算，而且车身宽大且长，2019年更是集中爆发之年，多款乘用化皮卡产品集中上市。所以目前的很多皮卡，已经是一专多能的多功能车型，不仅适合代步，还能提供一般代步车不具备的很多功能，更适合家庭使用

皮卡，是亦轿亦卡的杂交种。因为兼顾载货，采用非承载式车身、后轮驱动，底盘高，动力强，悬挂硬，有较强的越野能力。皮卡讲究兼顾，样样行样样不精，如果纯属代步，皮卡不太适合。不适合，皮卡油耗高、舒适度差、进城受限制、15年报废。大的皮卡停车是个问题，小的皮卡和开个货车没啥区别。所以不建议用皮卡作为代步车。