马自达硬派越野
① 马自达5,和途达四驱去西藏买那个好
自驾游去西藏的车，最好具备以下三点：1.有一定脱困能力的SUV，虽然目前看，进藏公路已经修的很好了，不过，偶尔也会遇见一些修路绕行和一些较为复杂的路况，那么suv车型的通过性和脱困能力就有很大的优势了。2.最好是使用92号油的车，因为川藏公路，绝大部分加油站只有92号汽油，95号汽油并不多，不过，提主选择的这两款车型，都是使用92号汽油，所以不必担心。3.后备箱的空间要大，一般的进藏车辆都担心西藏的日用品匮乏，都自带了很多大包小裹，准备了一些日用品、食品，而且回来还要带一些西藏特产，这样，后备箱空间大就有一定的优势了。那么，我们就从第一点和第三点出发，对奇骏和马自达cx5的四驱车型进行对比，看看哪款车更有优势。
奇骏和马自达cx5都采用了适时四驱系统，马自达的四驱系统完全是开放式，和普通的城市suv一样，并不具备太强的脱困能力，只是在湿滑、雨雪或者高速过弯时的安全性得以提高，而奇骏的四驱系统，配备了中央差速器锁止功能，能够使前后轴的扭距固定在50:50的比例，使其脱困能力大大提高，所以奇骏的脱困能力要好于马自达cx5。
我们再说说两款车后备箱空间，奇骏的车身长宽高分别为4675/1820/1722mn，轴距为2706mm，而马自达cx5的车身长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，从车身尺寸可以看出，奇骏车长要比马自达cx5长出120mm，高度也高出37mm，所以奇骏的后备箱空间也比cx5宽裕得多。从以上两点，就进藏而言，我推荐奇骏。
为什么不选择奇骏？
看车看内在，既然悬挂与车身结构大同无异，三大件中另两大件就有明显差别了，奇骏那个CVT变速箱绝对是硬伤，虽然有中央差速器锁止功能，在低速（低于30公里/小时）时可以手动旋扭操作，实现50:50前后轴动力分配，貌似增加了一些越野脱困能力，其实，如果真的在西藏路况需要脱困的程度，这个伪越野功能会误导对四驱越野不了解的小伙伴们的。在西藏那种需要脱困的地方不是城市SUV能去的，那是硬派越野车的活。
既然这样，那CX5相比之下发动机及变速箱优势就突显了。超高压缩比（13:1）的马自达引以为傲的创驰蓝天技术发动机及爱信6AT变速箱组合，在藏区那高海拔，低含氧量，大爬坡大下坡的路况要比奇骏更让人信任，特别低温冷车状态。
② 外媒评选最可靠的10辆车，日系9款，还有一款非大众也非保时捷
就在近几天，来自美国的权威媒体《消费者报告》根据汽车故障、道路测试、车主满意度、安全性等数据评选出了2020年度最可靠的十款车型，值得一提的是，此次日系车型居然有9款车型登上了这个排行榜，而唯一那款不是来自日本的车型，既不是销售量颇高的大众，也不是相当有档次的保时捷。接下来就让我们来看看，这次上榜的到底是哪十款车型。
第一名：马自达MX-5
得分：95分
总结：在此次2020年度最可靠的十款车型排行榜里，并没有出现我们一直认为质量不错的德系车型，反而出乎意料的有韩系车名列其中，还排在第五名这个不错的位置，我们还是需要改变过去的固化印象，毕竟谁都不会故步自封，尤其是面对车市下行的状况，无论是大众、丰田等低中端品牌，还是奔驰、宝马等高端品牌，都在积极探索最适合市场的产品。小编也希望国产自主品牌能更加努力，让自主车型终有一天能得到权威媒体的肯定，受到全球消费者的喜爱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 德系、美系、日系、法系的越野车都有哪些品牌
一、德系越野车
1、大众途锐
大众途锐自上市以来的销量就一直保持不错。轴距2893mm更是让这个大家伙的空间显得十分大气，变速箱采用的是8档手自一体，而且是全时四驱，最大马力320ps，最大扭矩440N这样看来其越野性能绝对是充实有力。
2、宝马X6
外观来看动力感十足，搭载的4.4T的发动机，最大功率达到450马力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。
3、奔驰GLS
GLS级是原先GL级的一次中期改款，根据奔驰最新的命名规则在名字里加上了一个“S”。
二、美系越野车
1、乔治·巴顿
它是在福特F-450皮卡的基础上，打造出来的一款简单粗暴的硬派SUV，其最大的亮点就是如“装甲车”一样的外形，整个车身覆盖了全新的特殊材质，集防弹、防火、防震，三防于一体的设计。
2、悍马H2
悍马H2它也算是越野界一辆各方面比较突出的车型，更是悍马最经典车型之一。外观方面，H2延续了悍马的霸气和力量感，继承和发扬家族的优良传统，大气的前脸加上大面积的镀铬材质的修饰配合粗壮的前杠回头率超高。
但外形上相比悍马H1少了几分粗犷但多了几分体贴，整车给人感觉高大威猛、让人第一眼就知道这不是一辆普通车。
3、Jeep牧马人
Jeep牧马人在越野圈绝对是被大家熟知的车型之一，牧马人是一款定位十分明确的车型，它具有非常彪悍的越野能力，粗犷的外观也是深受越野爱好者喜爱。独特的车辆外观设计不随波逐流，经典的圆形大灯分布在7孔前进气格栅两侧，并配备配了LED光源。
方正强健的车身，搭配黑色的前后保险杠以及外抛的四轮轮拱，充满肌肉感，是一台典型美式硬派越野车。
三、日系越野车
1、江西五十铃mu-X
在外观设计方面，江西五十铃mux-X车头保持了原汁原味的五十铃风格，虽然只用了简单的线条，但是却勾勒出较为硬派的风格。在配置上，mu-X全系未配备天窗应该算是最大的遗憾，可能出于车身安全性的考虑，厂商在这个配置上做了一定的取舍。
2、广汽三菱帕杰罗劲畅
这代劲畅于2013年国产，此时再看它的外观确实有些跟不上时代。车头设计地不够粗狂，大灯尺寸略显小气，总感觉外观设计于2010年之前，给人的感觉还是有点儿老旧和沉闷。
劲畅全系标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、遥控钥匙、真皮/多功能方向盘、前排座椅高低调节、第二排座椅靠背调节+前后移动、大灯高度可调、后视镜电动调节/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制和花粉过滤功能
3、一汽丰田普拉多
普拉多延续了陆地巡洋舰系列最纯正越野血统，其车身采用了较多的平直线条，整体营造出了极具震撼力和力量感的视觉感受。
配置上，普拉多还是比较丰富的，全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、中央差速器锁止功能、电动天窗、真皮/多功能方向盘、真皮座椅；
前排座椅加热、主/副座椅电动调节、中控彩色大屏、220V电源、大灯高度可调、后视镜电动调节/加热/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制、花粉过滤。
四、法系越野车
标致越野四驱房车
这款车在2018年就已经在日内瓦车展亮相了，这款车不但有房车功能，同时还兼顾了越野功能，这款车的全称是：Boxer4×4Concept。
这款车的车身长度达到了六米，B1车证就可以驾驶，六米长的车身，保证了它内部有足够的活动空间以及旅居空间，大家所熟知的丰田海狮房车，标致的空间可以媲美丰田海狮房车。
车身的设计是一款厢式货车的形状，车身高度达到了2.5米，前车头的最小离地间隙是30厘米，后车尾的离地间隙是50厘米，保证了优秀的通过性。
④ 为什么硬派越野车专爱非承载式车身
非承载式车身最大的特点就是抗扭强度非常高，这点对于越野车来说非常重要。非承载式车身的车架如下图：
我们可以看到，承载式车身的结构件都是通过焊接这种刚性连接连为一体的，这就带来了相当大的问题：
首先，车身是个矩形的笼式结构，而我们知道矩形是很不稳定的，非常容易产生形变，这就从先天上决定了非承载式车身抗扭和抗变形能力极差。
车身覆盖件和结构件连为一体，决定了车辆一旦出现事故无法单独更换相应部件，不论是从经济成本上还是维修价值，以及操作难度上来说都是让车主很难做选择的。维修成本非常高。
承载式车身的避震悬挂是安装在车体支座上的，一旦车体安装座发生变形将会严重影响车辆的操控（车体变形之后什么前束角内倾角都是扯蛋，车辆跑偏抢方向都是正常情况），甚至失控翻车。这点是最为致命的。
承载式车身的优点在于重量轻，成本低，通用性强，厂商可以在一套底盘布局方案上开发出N款车型来，缩短研发周期，降低研发成本。（举个栗子：福特新嘉年华和马自达2就是同底盘平台的产物，两者还不是一个厂商的产品）作为普通家庭来说在铺装道路上足够使用了。
⑤ 大神们不知道马自达昂克赛拉可以进藏吗
如果是跑公路没问题，拉萨市里还有很多奥拓和北斗星。
⑥ 大学生爆改CX-5，获马自达官方认可，直通东京改装车展
马自达的CX-5虽然在国内的销量并不怎么好，但它的高颜值还是值得肯定的，马自达的车子在产品设计的造诣确实是有目共睹。马自达的车子一直以来给人一种“谦谦君子”的感觉，在马自达家族的SUV中，没有一款车型能让你去跟“硬派越野”联想到一起。
不过，最近日本马自达官方表示，将在2020年东京车展上推出一款改装版的越野车型，该车基于上一代马自达CX-5打造，并由日本汽车学院（NihonAutomobileCollege）的大学生主导改装。
从图片上可以看到，该车尚未最终完工，仍在紧张的改装推进状态。但可以看出，该车相对比原车型有大幅度的改变，以满足对越野的需求。包括新增的宽体套件、外部防滚架、更高的悬挂系统、更短的前包围以及越野轮胎等等。
除此之外，后车窗和后门都被封死了。该车还将后备箱门拆掉了，做成开放式结构，预计是为了存放后备胎而制作。同时，车顶行李架和后部支架也提高了实用性。
从目前来看，动力部分似乎没有去改变，仍然上一代CX-5的动力总成，搭载的是165马力的2.0LSKYACTIV-G发动机；传动方面，与之匹配的是6速自动变速箱。至于后续会不会动力性能上加以改进，其实不难猜到，大概率会改进，不然动力性能没变，总是会让看客们觉得少了点什么。
内饰部分将如何改变我们还不得而知，不过也好，留个悬念，咱们后续继续跟进。但从外观上的改变来看的话，这辆CX-5越野版确实很吸引人啊，难怪得到马自达官方的认可！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑦ 马自达MX-30是来“拉仇恨”
每每提及马自达这个品牌，总是又爱又恨。但马自达做事儿就是这样，这不，它又来“拉仇恨”了。
MX-30除了颜让人垂涎欲滴，它的动力总成也非常令人期待。虽然新车没有采用SKYACTIV?X发动机，但它首次搭载了马自达自家的e-SKYACTIVG轻混系统，由一款2.0升四缸发动机和电动机共同组成，前者可提供115千瓦的功率输出和199牛·米的峰值扭矩，后者的最大输出功率则为5.1千瓦、最大扭矩为49牛·米。更为关键的是，在日本本土MX-30的2驱车型起售价为242万日元，约合人民币15.4万，和国内一辆2.0L丰田CH-R相差并不大，这要是同价引入国内，还是非常有竞争力的。
结语
一直以来，和其他日系品牌比起来，马自达在国内的销量显得非常一般。但销量对于马自达来说似乎并不是绝对的考核标准，它们更希望给消费者带来一些更有意思，更加纯粹的产品。就像今天这辆MX-30，虽然它会不会引入国内还是一个未知数，但我相信一定会有一轮和它相差无几的车型将会到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑧ 东京改装展怎能少得了马自达这个扫地僧
今年的东京改装展肯定少不了日本本土车企，这不马自达近日就公布了参展阵容，并且还发布了几款新车的官方图片，一起来看看吧！
CX-30SIGNATURESTYLE
马自达官方表示，除了这几款特别车型以外，马自达还会在展会上发布马自达3、MX-5、赛道级概念车，让我们一起期待东京改装展的到来吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑨ 新款马自达SUV要来了，“魂动”设计！买CRV再等等
新款马自达SUV要来了，“魂动”设计！买CRV？再等等
马自达汽车在中国虽然拥有两家合资厂商，但是这个品牌之下的车型丰富程度确实不如本田丰田，就拿SUV车型来说，本田丰田之类的日系品牌都有全系列产品撑腰，从小型SUV到旗舰级别的硬派越野车，丰田几乎都有涵盖，这种差距也是马自达销量不高的原因之一。不过马自达汽车也在不断开发新产品，一款全新的SUV车型或许将要在长安马自达进行投产，这款车就是已经在海外上市的全新马自达cx30。
问题来了，你觉得马自达cx30这款新车能走红吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。