加利福尼亚航拍追击皮卡

A. 无人机都能做什么

——原标题：2019年中国无人机行业市场分析：海外市场应用前景广阔，5G商用赋能拓展新应用场景

5G与无人机相遇将碰撞出怎样的火花?

如今，无人机已日渐成为科技潮人的标配。无论是外出旅游还是毕业庆典，无人机航拍视角带来的全新摄影体验让人叹为观止，欲罢不能。在日常生活娱乐外，无人机在农业、工业、特种作业和军事方面发挥着不可替代的作用。

目前，全球无人机销量逐年增长，产业规模持续扩大。清华大学中国科技政策中心发布的《中国人工智能发展报告2018》预测，2019年全球无人机市场个人无人机出货量将达336.3万台，商用无人机将达34.4万台。无人机正在越来越多地走进人们生活。

2016-2019年全球无人机市场出货量统计情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

作为无人机主要生产国之一，中国无人机在满足国内消费者需求的同时，也赢得了海外消费者点赞。在今天，中国无人机已经远飞北美、欧洲、日本等地，在世界各地完成着不同的使命。

今年4月，巴黎圣母院燃起的大火牵动了全世界的心。鲜为人知的是，扑救过程中，中国无人机立下了大功。巴黎消防队发言人加布里埃尔·普卢斯在接受媒体采访时说：“这些无人机使我们能够以尽可能好的方式运用现有救火手段。”

参与火灾扑救的是两架大疆民用无人机。它们配备了热像仪，能够提供实时火情航拍图像，便于消防员追踪火势蔓延情况并追溯火源位置，指导救火。无人机拍摄的影像还为消防水带的放置提供了重要的决策参考。

在北美，2018年，墨西哥下加利福尼亚州恩森那达警方引入了一架来自中国的无人机协助执法。

警方对案件的反应速度快了，有人报警，无人机能在更短时间内到达现场，拍下证据。盗贼从进门到得手的一系列操作，原本是要赶在警方到来之前完成，现在却要和无人机抢时间。作为警队的新成员，Inspire
1到目前为止参与过500次抓捕行动。它的加入，让恩森那达的入室抢劫案件在4个月里减少了30%。

目前，大疆生产的无人机有近80%出口海外，“中国制造”无人机已经飞向全球百余个国家和地区。在科技发展日新月异的今天，面对广阔的市场和丰富的应用场景，未来的中国无人机又将飞向何处?

2、“文”能让你看美景，“武”能助警抓小偷。无人机×5G碰撞出火花

今年6月6日，工信部向中国移动、中国联通、中国电信、中国广电发放了4张5G牌照。业界普遍认为，中国的5G商用元年到来了。这一崭新的通信技术将如何赋能无人机产业?

3月31日，中国联通在上海崇明岛完成了面向商用的5G工业无人机中低空、超视距、高速飞行试验。中国联通研究院高级专家周晓龙介绍说：“这次试验重点验证了5G的中低空覆盖、高速移动性、基站切换、边缘计算协同等性能，是首次以正式商用为目标的5G工业无人机应用案例。”

那么，5G究竟能为无人机产业带来哪些看得见、摸得着的效果呢?

中国信通院2018年发布的《5G无人机应用白皮书》指出：“目前4G网络已经能够支持无人机部分场景的通信需求，但同样具有很多挑战，4G网络在带宽、时延、干扰协同上都存在一定的优化空间。”5G正是针对带宽、时延等痛点，与无人机碰撞出了新的火花。

北京世园会上，中国电信5G体验馆为游客直接体验5G与无人机的“跨界合作”提供了机会。走进中国电信5G馆，戴上VR(虚拟现实技术)眼镜，可以过一把“5G瘾”。跟随5G无人机拍摄的高清画面，世园会园区永宁阁、中国馆等主要建筑和绚丽多姿的百草群芳，生动地呈现在我们眼前，犹如乘着无人机在空中飞翔盘旋。

“5G技术的商用将给无人机行业发展带来的变化主要体现在5G的高带宽和低时延两大技术特点上，可满足5G无人机实时操控和4K/8K视频实时回传，还能支持VR/AR技术，给用户带来超高清、沉浸式的体验。”周晓龙说。

除了视频娱乐外，5G无人机还能帮警察“抓小偷”。

深圳市宝安塘头派出所辖区面积25.48平方公里，辖区人口12.3万人，而实际在岗民警仅46人。面对警力少、治安压力大的情况，塘头派出所想到了向科技借力。

今年3月，塘头派出所与中国电信合作，启动全国首个“5G+无人机科技警务”示范应用。警用摩托车装配上更智能的5G设备、警用无人机在空中自动巡逻，警务人员也佩戴上了更先进的AR眼镜。地空兼顾、点面俱全的巡逻力度，让犯罪分子无所遁形。

中国电信相关负责人介绍：“搭载5G技术的警用无人机可在自动巡检监控中，实现4K画质的图像传输，便于警务人员识别犯罪嫌疑人特征;无人机可在制高点观测整个事件，对目标进行全面全程跟踪及拍摄;根据不同案件和事件，无人机可在不同角度、不同距离和不同光线条件下作业，准确传递现场信息。”目前塘头派出所与无人机企业联合制定的警用无人机巡逻航线图已有多条航线。

塘头派出所给人们描述了未来的出警模式：通过无人机固定航线的巡航，发现警情后，警用摩托车出动追击，发现嫌疑人混入人群，戴上AR眼镜，通过后台人脸识别系统的指挥实施精确抓捕。

目前5G无人机的应用场景正在不断摸索中，周晓龙表示：“相关问题还需得到解决。比如，一般的5G基站是向地面覆盖的，5G无人机需要特殊的基站对空域进行覆盖;5G无人机现在靠的是通用的5G
CPE(客户前置设备，目前用于将5G信号转换成WiFi信号)来进行通讯，未来需要专业终端和5G通信模组来提高集成度，并针对5G无人机的特点进行优化。”

3、打通空军、民航、地方政府信息渠道，让无人机“无”忧“无”虑

近年来，无人机在各行各业和生活中的广泛应用，让它着实成了人们的好帮手。然而，无人机飞行的安全问题也一直困扰着社会。机场、高铁、军事基地等敏感地带的“黑飞”行为严重影响国家安全与公共安全，在人员密集处的飞行让一些老人和孩子感到恐慌，在居民区的飞行导致市民担心隐私被偷拍……要使无人机行业健康发展，消费者安心购买和使用相关产品，完善相关法律法规至关重要。

2018年，河北省唐山市中级法院对一起无人机“黑飞”案件作出一审判决，4名被告人行为构成过失以危险方法危害公共安全罪，被追究刑事责任。由于该航拍行为未向中部战区申请飞行空域、飞行计划，被空军雷达检测发现为不明空情，致使空军出动战斗机查证并将其迫降。部队先后出动官兵千余人，多部战斗机、雷达、车辆参与处置，华北地区民航多架次航班延误或被迫修改航线。无人机违法、违规、无序飞行的负面新闻成为行业发展的一抹阴影。

国家和地方已相继出台一系列管理规定，规范无人机的生产、销售、飞行。

在买卖环节，《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》要求在中国境内最大起飞重量为250克及以上的民用无人机拥有者必须按规定实名登记。

在飞行方面，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》提出，微型无人机在禁飞空域外飞行，无需申请飞行计划，轻型、植保无人机在相应适飞空域飞行，无需申请飞行计划，但需向综合监管平台实时报送动态信息。针对飞行计划申报难、手续繁琐的问题，随着无人机综合监管平台的建立，相关问题有望得到解决。

在企业经营方面，《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法(暂行)》对无人驾驶航空器经营许可的准入条件进行了大幅简化，仅保留企业法人、经实名登记的无人驾驶航空器、经认证的培训能力(培训类)和地面第三人责任险等基本许可条件。

深圳作为“无人机之都”，去年11月上线了深圳地区无人机综合监管平台。这是中国首个空军、民航、地方政府三方数据联通的管理平台，用户操作申请及无人机飞行状态数据可实现三方同步。平台建立协同管理机制，打通空管、民航和地方政府(公安)三方，既方便了有关部门进行管理，更方便了用户的飞行申请，用户通过中国民用航空局无人驾驶航空器空中交通管理信息服务系统就可一站式完成飞行申请。

随着相关政策法规、管理平台、监管方式不断完善和无人机经营企业、消费者懂法守法意识不断提升，无人机无序飞行的问题有望得到根本解决。业内人士认为，用好无人机不仅不会对人们的生产生活带来隐患，而且能替代人从事高危、高空作业，让生产作业更加安全。

B. 张小强：皮卡市场仍有增长空间 郑州日产持续布局个性化产品

纳瓦拉畅途版：在配置全新升级的国六版AT车型基础上，针对多场景的使用需求进行了深度改装，例如在休闲旅行方面，配备了生活热水和餐饮设施，可满足大多数人的短途旅行需要,同时，我们还配置了逆变电源，可搭载无人机，满足摄影爱好者航拍的需要，这也是郑州日产对于皮卡产品在乘用化浪潮下的思考。

我们希望通过对市场的洞察、通过不同版本的车型来满足客户个性化的需求，也希望通过这两款车的上市，为休旅爱好者提供多元化的产品，为用户开启更加丰富多彩的皮卡休旅新生活。

汽车产经：您对2021年以及未来国内皮卡市场发展如何预判？依据是什么？

张小强：2021年国内皮卡主要终端需求存在着较大增长空间，整体皮卡市场有望迎来较好发展前景，预计“十四五”期间皮卡市场将保持6%以上的年间增幅，年销量可达到60-80万辆。这一预判主要依据以下三大层面：

经济层面，2020年受新冠肺炎疫情影响，国内消费受到抑制，GDP增速放缓。2021年随着国内消费的反弹，国家对今年GDP目标设定为6%，据目前主流智库的预测，实际结果可能会更乐观一些。宏观经济基本面向好，这对我们汽车行业来说是有机会的。

基于十四五 “国内大循环”和“国内国际双循环”的基本定调，以及以皮卡市场关联度较高的大型的基建项目的开工，同时今年政府工作报告中，也明确提出要稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策安排,不难看出经过疫情的冲击和促销费政策推动后皮卡行业迎来重大利好。

政策层面，由于近几年国家对于皮卡行业利好政策的持续发布，极大的提升了市场对皮卡产品的认知。长期以来，皮卡产品由于受产业政策的制约，规模长期徘徊不前。比如跟西南地形地貌相似的泰国，皮卡车占比高达60%，而西南地区也只有2%左右。随着近年来皮卡政策的不断松绑，用车环境更为友好，以及老百姓对皮卡产品及皮卡文化的逐步接受，国内皮卡市场前景将更为广阔。

皮卡本身就是宜乘宜商的多功能车型，可以说与乡村建设休戚相关。随着城乡一体化、居民收入水平持续提高，三四级城市和农村居民在务工往返、集镇贸易、教育、医疗、娱乐等方面有越来越多的出行需求，对于汽车的需求将日益增加，作为多功能的皮卡车型，也将在农村市场迎来重大利好。

市场需求层面，供给端：当前有越来越多的厂家进入皮卡领域，同时目前主流的皮卡企业也在不断的推出皮卡产品，皮卡产品供给更加多样化、丰富化，也将进一步促进皮卡市场的繁荣。

需求端：随着老百姓生活水平的提高以及对于车辆个性化需求的增加，皮卡乘用、商用的多功能属性，蕴含了基于客户需求的万能改装的基因，也使得皮卡与消费者的多场景的需求更加契合。

汽车产经：今年年初商务部明确提出“鼓励开展皮卡等汽车下乡”，可以说是继解禁政策之后再迎利好，您认为皮卡车型在农村地区发展潜力如何？

张小强：农村市场用车的发展过程，大概有以下几个阶段：第一个阶段是纯工具车为主的农用车为代表；第二个阶段，随着农村经济的发展，面包车和微型卡车开始成为主流；第三个阶段，经济轿车、低端SUV车型开始盛行。但从农村用户用车场景方面来看，大多数农村地区，行驶路面较为复杂，对车辆的通过性能有较高的要求，并且农村用户在车辆的用途方面，既要考虑农资、农具运输（化肥、铁锹等），也要兼顾日常出行。也就是说，要实现宜居宜业，又要满足既能拉人又能载货，货运需求和乘用需求的兼顾，当前常规的乘用车不能全部满足其用车需求。

同时，从政策方面，国家皮卡下乡政策的鼓励及支持，更为皮卡深入三四线城市及农村地区提供更多助力。

作为汽车生产厂家，我们会针对农村市场的客户需求、进行产品适应性的开发，以不断丰富和完善差异化用户的用车需求。因此农村市场潜力大、机会多，但这是一个需要持续研究和培育的市场。

汽车产经：品牌对于企业来说至关重要，郑州日产作为资深的合资皮卡企业，在品牌建设方面是如何做的？

张小强：郑州日产是NISSAN和东风在中国最早设立的合资公司，并作为NISSAN和东风在国内皮卡事业发展的承载者。28年来，我们始终致力于推动皮卡事业在国内的发展，给用户提供高品质的用车体验。用户的口碑就是对我们品牌建设工作的最好评价。

自2004年参加达喀尔拉力赛开始，多个赛场，都有郑州日产皮卡的矫健身姿。（2004-2006年的达喀尔拉力赛；2008年的穿越东方越野拉力赛；2013-2019年的环塔拉力赛，郑州日产都是量产组的冠军。）在推动赛事文化和越野文化发展的同时，皮卡产品和皮卡汽车文化也逐渐被越来越多的用户接受并认可。

同时，我们深入用户的用车现场，了解和倾听用户声音，致力于为不同需求的客户提供专业的产品和服务。通过产品的迭代更新、服务的不断升级，使得消费者可以用车无忧。这些年来，我们积累了大量的铁粉，像皮卡村就是对此最好的诠释。

我们将坚持对皮卡细分市场的洞察，持续进行产品迭代更新，提供满足个性化需要的产品和服务，这是我们一贯坚持的，也是我们未来会持续践行的。

汽车产经：如果为郑州日产贴上标签来建立行业和用户专属认知的话，您认为是什么？

张小强：我认为有三个词汇，专业、安全、皮实。

专业：对皮卡来说，场景化是绕不过去的问题。相比乘用车，皮卡场景化更加丰富多元，我们的改装车有1000多个品类，比如公安客户有拉警犬的需求，我们要针对具体需求做改装，解决警犬的吃喝、保暖、卫生、舒适性等问题；比如西藏需要一批人工降雨车，我们要研究发射的导弹冲击力有多大，后箱要做多大强度的加强等……因为每一个客户的需求都不一样，所以皮卡一直在做定制化，这是产品属性来决定的。一款车最终的使命就是满足客户的需求，这也正体现了我们的专业性。

安全：多年来，郑州日产积极参与各项赛事活动（2004-2006年的达喀尔拉力赛；2008年的穿越东方越野拉力赛；2013-2019年的环塔拉力赛），我们坚持使用量产车+用户车手的参赛组合，参赛车辆均使用原厂动力总成，只进行必要的安全性改装，参赛车辆与量产车保持高度一致。持续参赛，既是对皮卡赛事文化的推广，严酷的赛事考验，更是对郑州日产皮卡产品高安全性的完美诠释。

皮实：郑州日产每款皮卡车型均经过6000个检查，100万km耐久，1440h防腐蚀试验等，历经高温、高寒、高原等复杂环境的严苛验证，造就郑州日产皮卡皮实耐用特点。